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汽车在我们的生活中扮演着什么角色？是只属于你的私人移动空间，还是你去任何地方的有效交通工具，还是为你挡风雨的忠实伙伴？是的，长期以来，汽车基本上是人们心目中的核心属性，从汽车厂商的角度来看，大部分设计出来的产品很难逃脱这些属性的范围。但是谁规定一辆车只能这样？今天把这款车带给大家，是一款完全脱离传统汽车设计理念，在实现汽车核心属性的基础上，进一步探索未来，创造全新生活出行方式的产品，它就是全新宝骏E300！当科技逐渐改变我们的生活，可以更好地服务于我们的生活时，为什么你的下一辆车应该只是一辆车？
颠覆传统ID设计，汽车行业绝对的新物种。
如果你想创造一个属于未来的新物种，并将其与市场上的所有其他产品区分开来，你首先必须在形式上有所不同，这样你才能拥有最重要的第一眼识别。回到汽车，消费者层面最明显的感知就是外观ID设计。
宝骏E300依然采用“星际几何”的家族式设计理念，采用参数化、算法化、动态图形化、有机与机械结合等设计手段。这样才能让艺术和科技完美。然而，E300仅有第一眼识别是不够的。真正让E300成为未来新物种的，其实是“TWO-TONE分体”的设计。
通过在设计上切断线条和色彩，E300的整个车身呈现出明显的上下部分的视觉效果，带来了强烈的科幻感和未来感。细节丰富，如“相机取景器”般的车灯造型、凹槽打造的“时光隧道”保险杠、位于车身四角的垂直转向灯、隐藏式门把手等。它经过精心打磨，准确把握了整辆车的调性和气质，告诉大家这是一款以车为本。
当然，新宝骏E300作为一款面向未来的汽车，这一次在设计思路和元素上已经可以看到，与代表科技前沿的消费电子领域有着紧密的交集。比如新宝骏E300在ID设计上采用了模块化设计，也就是说整个保险杠和轮毂，小到一个装饰条和车标都可以根据个人需求轻松调整，给了DIY非常大的空间。
创新无处不在，每一点都是未来。
新宝骏E300的内饰设计也是如此。如果从传统汽车的角度对比，你会认为新宝骏是在把一款概念车投入量产，而如果从科幻概念的角度对比，你会认为新宝骏E300就是这样一款把概念落地，让未来真正进入你当下生活的车。
与我们平时看到的汽车不同，新宝骏E300为你打造了完全不同的内饰环境，扁平化的几何设计为科幻感提供了很好的基础。新型玉米秸秆做的内饰听起来很酷；而全数字化的信息反馈则给体验以完美的打击。
但在整个内饰中给我最大冲击的其实是转向柱，它从外到内延伸，与中控台融为一体。有了小尺寸的两件式平底方向盘，几乎大部分功能都可以通过触摸方向盘，按下物理按键来完成。这让你专注于整个驾驶过程，总觉得自己在小心翼翼地玩游戏，而自己却在操作一台极其精密的游戏机。
看完外观和内饰的设计，新宝骏E300绝对给我们带来了截然不同的感觉，但自然不可能出丑。新宝骏E300的人机交互、智能网联、智能驾驶、实用便捷等内在方面怎么样？让我们继续往下看！
软硬件完美结合，体验天衣无缝。
前面我们提到，新宝骏E300在产品思路上其实与消费电子有着密切的交集，这又一次体现在它的“智能”上。首先硬件水平够高。其主机为8核CPU，主频达到1.8Ghz，GPU图形处理器具有64位寻址能力，工作频率达到600MHz。5G通信芯片的不缺席，使其具有强大的数据传输能力，低时延、大带宽。此外，如双向CAN总线接口、双向1080P视频解码输出、四路摄像头输入等，IO扩展能力展现了新宝骏E300在整个智能硬件中的威力。
在软件层面，我们不能马虎。只有软件的结合才能带来极致完美的体验。
。此次新宝骏E300在软件方面则选择了小米，E300是全球首款融入小米生态+小爱同学的智能电动汽车，它将智慧仪表与智能车联融为一屏，减少了操作层级提高了效率，并且做到了用语音就可以控制ADAS智能驾驶辅助系统。小米和新宝骏的合作，可以说毫无疑问的为E300带来了更加出色的软件生态圈和人机交互体验。结合实际的应用场景，你比如说在夏天通过手机远程打开空调、在停车场内通过手机一键寻车、在驾驶的过程中通过语音直接发送回复信息、在快到家时车辆自动识别定位开启智能家庭等等这些场景。也许很多别的厂商也能够做到这些，但新宝骏E300则想的是怎样把这些场景下的体验做到最好，通过强大的软硬结合能力，加入小米生态和小爱同学，形成真正的无缝全场景智能出行体验，最终整个体验上的区别，还是蛮大的。
它依旧是一辆好开、实用的车
讲了这么多智能、交互、设计，那么作为一款车，新宝骏E300的交通工具属性如何呢?咱们先来看空间，相信很多人第一眼看到这样一款小巧的车，对它的空间都会有一些疑问。其实得益于全新的平台以及电气化设计，新宝骏E300的空间利用率还是蛮高的，首先车辆前部没有了发动机，那么驾驶舱就可以进一步前移，并且后置后驱的设计，让前部的底盘空间进一步空余出来，为车内的腿部空间做出了贡献。所以在新宝骏E300上基本不会出现车内乘坐空间不够的问题，大家可以打消这个疑虑。
那么在灵活性上则是新宝骏E300的优势，新车拥有两座、三座、女王座一共三种内舱布局，其中独一无二的三座设计，副驾驶座椅可折叠，在满足三口小家出行需求的同时，做到了车内空间利用最大化。如果还不能满足你，还有车身稍长一些的E300 Plus车型，采用了独立四座的内舱布局，更全面地满足出行需求，二胎家庭，接送孩子往返学校无压力。现在家里很多都是两个小孩，独立四座可满足更多出行场景需求，逛街、购物、接孩子均能够胜任。
安全、节能、舒适就够了
在性能以及续航方面，新宝骏E300的表现也还是非常不错的，其采用了三合一的整体电驱动桥，驱动电机、电机控制器、减速器三个零件集成为一个全新的总成，拥有高度集成化，体积小，节约布置空间的特点。电机的最大扭矩150Nm，最大功率则为40kW，谈不上有多强劲，但是日常使用还是存在一定的富余的，轻松地往来于城市之中才是新宝骏E300的正确打开方式。
新宝骏E300在续航里程方面则是能够去到305公里，这样的续航表现跑长途肯定是没戏了，但是在微型纯电动车领域还是处于同级别领先地位的。日常的城市通勤或者是近郊远足基本上都不在话下。此外在充电方式上也是提供了多种选择，支持家用220V充电以及充电桩直流快充，使用快充的话1小时即可充满80%的点量，还是非常不错的。
最后想和大家聊一聊安全性，新宝骏E300作为一款微型纯电动车在安全上的标准其实是没有降低甚至更高的，整个车身都采用了大量的高强度刚，比例超过84%。此外作为新能源车，电池的安全更是格外重要，近几年来频发的新能源汽车起火事故都让大家心有余悸。那么新宝骏E300是怎么做的呢?
首先新车的动力电池包是布置在车身中间位置，然后周边采用超高强钢或热成型钢形成保护结构，并且搭载了碰撞后主动断电系统，形成了动力电池全方位的超高强钢防护，带来非常不错的安全性，有效的防止动力电池包受到冲击或刺穿保证碰撞安全性。但还是需要提醒大家一点的是，驾驶电动汽车还是要尽量避免涉水和托底的发生，最大程度上保护到电池的安全。
总结：
新宝骏E300作为整个E系列里重新设计过后的全新产品，毫无疑问它带来了非常强的前瞻性，但同时可能整个产品也是领先于目前市场的可接受程度的，可能在短期之内很多消费者不太能接受这样一款形态下的汽车。并且按照以往的经验来看，这应该是新宝骏在E300上市之初所要面临的最重要的一个问题，也就是说让目标消费群体尽可能的主动来体验这款车，而不是停留在看一眼就PASS掉了的状态。因为一旦你深刻的体验过E300后，就像打开了潘多拉盒子一样，你会沉浸于这种全新的出行生活方式中，沉浸于这智能科技的生态圈中再也走不出去。如果说智能手机是用了再也回不去的产物，那么我觉得像新宝骏E300这样的智能汽车，一旦你融入进去后，同样也回不去了。
科技改变生活，科技更服务于生活，新宝骏用E300这款产品来表达了他们对于未来智能汽车的理解，更表达了他们对于科技创新的动力和决心，他们努力的把这款车做的不仅仅是一款车这么简单，赋予了这款车极其丰富多元化的属性，哪怕大家还需要接受的时间，可新宝骏愿意率先迈出这一步。这样的探索和实践，在当今的整个商业社会中都难能可贵，也许在众多的中国品牌当中，新宝骏是率先真正意义上实现了文章开头所提到的设想。你的下一辆车，何必只是辆车?