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评价:柯灵05怎么样?柯灵05公里的油耗是多少?

杭霄
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从去年第一次看到克林05开始,我就一直在想这款车,因为这款车当时带给我的惊艳依然让人难以忘怀。在后面的文章中,作者给出的评价是“LINK 05可以说代表了目前中国汽车设计领域的一流水平”,可以说在今天依然适用。不过,也有一个最大的遗憾,那就是因为试装,当时的柯灵05并没有启动。然而,这个遗憾在7个月后终于实现了。这款被称为“HALO MAN”的轿跑车SUV,是否像它的设计一样让人流连忘返?让我们找出答案吧!

外观:城市对立的美学。

首先,力克汽车高级副总裁Alain Visser这样理解力克05的设计:“城市给了力克灵感,力克也成为城市的化身。柯灵05是我们品牌的终极表达,与众不同,打破常规。”的确,柯灵05让我们看到了更高级的柯灵,其整体造型勾勒出激进犀利的运动姿态,充满了情感。05显然是前三款车型稳步推进后的一次突破性尝试,第一次看到力克01的感觉似乎又回来了。

具体来说,新车依旧采用了家族式的设计风格,采用了动物爪LED大灯,引擎盖上的肌肉线条清晰可见,凸显出十足的力量感。然而,如果你继续仔细品味,你会发现它与众不同。不要把它当作01款的溜背车型。城市经纬交错风格的前格栅搭配亮黑色显示处理,与全LED大灯融合后的视觉效果在冲击力上提升了几个档次。

不过从车身侧面来看,这款轿跑车SUV的独特性可以更好的体现出来。百叶窗设计的D柱与滑背造型融为一体,营造出悬浮式车顶的视觉效果。因为车尾抬高,车身腰线变得更加复杂丰富。显然,这是一款充满“技术细节”和“超级存在感”的运动型SUV。尺寸方面,柯灵05的长宽高分别为4592/1879/1628mm,轴距为2734 mm。

来到柯灵05的车尾,我想这应该是设计师最自豪的地方。翘起的小鸭尾增加了其轿跑车运动的气息,能量矩阵尾灯成为尾部最醒目的地方。水晶般的效果由256颗led组成,即使在白天也相当抢眼。

内饰:细节和质感都很惊艳。

LEC 05的内饰创新也值得称赞。相比前三款车不同的整体内饰布局和风格,LEC 05完全超越了以往的设计理念,在城市建筑风格上以直线为特色,更加犀利,展现出强烈的力量感和运动感。向驾驶员倾斜的更简单的中控台延续了柯灵的传统,减轻了驾驶员的视觉压力,也增加了车内的横向视觉宽度。

除此之外,这款内饰还有一个最重要的特点,那就是细节极其丰富,精致感是同级无法比拟的。可以看到整个内饰以黑色调为主,但设计师用了很多不同的材质来组合,比如纳帕皮革缝制的方向盘和座椅,Alcantara铺设的中控台和门板,金属饰板组装的中控面板,造型独特的软塑料材质。

配置:你拥有你想要的一切。

配置不用担心。柯灵05配备了12.3英寸全液晶仪表和12.7英寸多媒体触摸屏。两块大屏幕的分辨率高达19201080。屏幕质感和UI设计都很出色。至于车和机,也采用了行业顶级的高通骁龙820A车级芯片,无论是开启娱乐应用还是语音控制,响应速度都比过去有了很大的提升。

此外,还提供ANC主动降噪技术、Infinity 10扬声器高级音响、手套箱电子锁、L2智能驾驶辅助系统等一系列舒适安全的配置。别忘了,这只是20万元的车型,能给你这么丰富的配置。可以说,力克这次还是挺有诚意的。

动力:来自沃尔沃的底气。

大家都知道力克与沃尔沃动力系统的渊源,所以力克05搭载了Drive-E系列2.0T发动机,最大功率187kW/5500rpm,最大扭矩350 Nm /1800-4800rpm,数据方面非常抢眼。传动系统搭载来自爱信的8速自动手动变速箱,整个动力系统与力克03相同。底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架,搭载博格华纳第五代适时四驱系统。

动态试驾:中国人最喜欢的均衡。

虽然克林05采用了和03一样的动力总成,但是05的调校明显感觉要克制很多,尤其是在经济模式下,给人一种赏心悦目的感觉。即使深踩油门,变速箱也不会有特别明显的降档,但是。

慢慢的非常线性的开始加速。

那么相比经济模式的慵懒,如果你开车不是特别佛系的话,在舒适驾驶模式下领克05会更加的得心应手,油门的响应更加积极,起步也更加轻快,低扭区间的动力表现也有所增强,日常在城市中轻松的代步行驶,是最合适的状态。

当然了,笔者最喜欢的还是05的运动模式,当你开启运动模式,仪表盘会瞬间变红,整个车都开始躁动起来,油门踏板会异常灵敏,你会感觉整车的动态响应都非常激进,当你需要激情一把的时候,毫不犹豫的按下按钮吧,领克05不会让你失望。

总的来说无论在哪个模式,领克05整个发动机与变速箱的匹配还是非常不错的,换挡逻辑非常清晰,加速的过程十分线性。即便在非常拥堵的路况下,来自爱信的8AT变速箱也始终可以选择正确的挡位来保证平顺的驾驶体验。

领克05在底盘方面的调校也很出色,紧实和厚重感都非常足,同时在细碎的颠簸路面时,悬架也能干脆利落地过滤掉这些震动和冲击,在面对大幅度的起伏路面,减振器也能很及时有效地拉住车身,避免多余的弹跳。

转向方面的手感则是偏向轻柔的,阻尼感细腻,对女生来说非常友好,不过男生想要的厚重感可能你得开启运动模式才会有了。在日常驾驶时整个车头的响应也算是灵敏,属于稍微偏向于运动化的调校,这也符合这台车的调性和定位。

总结:

无论是“都市对立美学”设计理念,还是“极以为常”的品牌态度,毫无疑问领克为世界带来了“不止于车”的汽车变革,互联、潮流、运动的产品印记已经深深的烙在了领克的精神图腾上,领克05则更是在领克迄今为止所取得的成就基础上,进一步突破,让变革再一次发生,让巅峰再一次被创造。通过这次试驾,看来领克05不仅是代表了目前中国汽车设计领域的一流水准,更是在整个驾乘和使用体验上做到极致。同级最强可能还真不是吹的,我们期待着领克05在市场上的表现吧!