保时捷在911GT3RS中使用主动空气动力学运动部件

为了确保其备受追捧的911 跑车最强悍的版本即使在急转弯时也不会失去牵引力，保时捷在新款 GT3 RS 中采用了先进的空气动力学特性。

据德国制造商称，双座911双门轿跑车是GT3到RS车型的赛道友好型升级版，从今年年底开始，其国内市场的价格将从219，517欧元(RM978，000)起。

买家不仅可以获得比GT3更多的动力，而且最重要的是复杂的空气动力学，允许更高的转弯速度。

与基本车型相比，首次突出在车顶上的前部和大型尾翼移动空气动力学元件的下压力增加了三倍，因此气流在200kph的汽车上重量超过400kg。

此外，这家豪华汽车制造商还在前挡板下安装了中央散热器。

这是以启动空间为代价的，但为前部的主动空气动力学元件创造了空间，更有效，并且还提供了具有巨大鳃的视觉差异化。

与GT3相比，动力总成也发生了一些变化。

四升自然吸气式六缸发动机的输出功率从510hp略微增加到525hp。这有助于将 0 到 100kph 冲刺时间从 3.6 秒减少到 3.2 秒。

对于这种水平的电力，你需要接受更大的碳足迹(忘记当前的气候和能源危机)。保时捷将平均消耗量定为13.4升，并表示二氧化碳排放量为305克/公里，

尽管扰流板可以在长直道上按一下按钮将其压平，例如，使下压力显着降低，但在最高速度下仍然很明显。

根据保时捷的说法，虽然 911 GT3 的时速略低于 320 公里/小时，但 911 GT3 RS 的加速指针以 296 公里/小时的速度停止。

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