讴歌推出全新电动ARX06赛车

讴歌赛车今天发布了全新电动讴歌ARX-06原型跑车的首张官方图片和细节，该车将于明年1月在代托纳的劳力士24中首次亮相。

ARX-06是一系列成功的Acura耐力赛车原型中的最新一款，采用基于全新ORECA LMDh底盘的讴歌专用车身和空气动力学，该底盘采用电气化混合动力单元，具有同样新颖的定制双涡轮增压2.4升V6内燃机，由本田性能开发公司(HPD)设计，开发和制造，该赛车部门为北美讴歌赛车运动设计，开发和制造。

公众揭幕将于8月19日星期五在加利福尼亚州卡梅尔的赛车运动聚会The Quail举行。

“精雕细琢的性能是讴歌一切的核心，”讴歌副总裁兼品牌官Jon Ikeda说。“如果你是一个性能品牌，你必须去赛车。就是这么简单。现有的ARX-05原型机和我们基于量产的NSX GT3已被证明是北美赛道上赢得比赛和冠军的设计。现在，随着新型电动Acura ARX-06的推出，我们期待与来自世界各地的其他高端汽车品牌对峙 - 并继续我们的制胜之路。

“HPD拥有30年的比赛胜利和冠军历史，”HPD总裁兼技术总监David Salters说。“不仅在耐力跑车比赛中，而且在开发屡获殊荣的本田思域赛车，巴哈里奇林赛车的动力总成，美洲地区方程式和R型发动机的F4动力总成，当然还有印地500和印地赛车系列赛。

“我们是HPD。我们比赛，我们通过赛车发展我们的工程师和技术。我们拥有过去和现在的惊人而独特的赛车遗产。这就是我们作为讴歌和本田的北美赛车组织所做的事情。我们期待保时捷、宝马和通用汽车参加IMSA巅峰GTP锦标赛的挑战。我们非常清楚，这对我们来说是一大步。我们有很多东西要学，但这就是种族的原因。

“新款Acura ARX-06包含我们赢得印地技术，本田一级方程式技术和劳力士24获胜技术的元素。这是使用HPD世界一流的模拟，设计，开发和制造技术实现的;我们自己的工程师已经开发，测试和验证。我们对此感到非常自豪。现在，挑战和艰苦的工作真正开始了，包括艰苦的24小时模拟，以及学习如何最大限度地提高性能的各个方面。

动力总成

Acura AR24e动力单元由本田性能开发公司开发，旨在为Acura耐力跑车竞赛计划的精密制作性能带来电气化。完整的混合动力单元基于讴歌AR24e内燃机(ICE)，这是一款全新的定制2.4升双涡轮增压直喷赛车V6，由HPD设计，开发和制造。

在2.4升，这是HPD为耐力赛构思的最小排量ICE，但仍然符合扭矩计在后桥上测量的500 kW的性能目标。它具有90度的V角，可降低其重心并减少极性惯性矩。此外，燃烧室的设计使用可持续的低碳燃料。

混合动力发电厂包括IMSA-ACO指定的电动博世电动发电机组(MGU)和威廉姆斯高级工程电池组。MGU包含在Xtrac提供的通用变速箱壳体和变速箱内件中。底盘生存单元内的电池由威廉姆斯高级工程公司制造。HPD电气集团完成了硬件和软件开发，以最好地匹配规格MGU和电池组与Acura ICE。

“我们已经接受了IMSA和ACO的这一新规则包带来的挑战，并开发了我们认为非常有竞争力的解决方案，”领导HPD动力总成设计团队的ArX-06的Pierre Descamps说。“我们在ICE的设计中为HPD开辟了一个新的方向。它仍然是V6，当然对于本田来说是众所周知的，但是我们已经加入了几个新元素，我们相信这些元素将充分利用电动MGU和电池组。我们的新发动机将转速达到规则规定的最高10，000 rpm，因此它也发出了美妙的声音!

底盘

北美的IMSA和国际汽联世界耐力锦标赛规则都要求制造商使用四个批准的原型底盘之一，配备IMSA和ACO认证，制造商设计和品牌的车身和发动机。

在ARX-06的情况下，HPD和Acura选择继续与ORECA(或ganisation Exploitation Compétition Automobiles)的成功关系。自2007年进入底盘设计和制造领域以来，ORECA已经生产了一系列获奖的运动原型，包括Acura ARX-05。

“我们对与ORECA的关系感到非常满意，”HPD大型ARX-06项目负责人Mark Crawford说。他们一直是我们ARX-05 DPi计划和ARX-06的良好合作伙伴。GTP [Grand Touring Prototype]项目带来了一系列新的挑战，虽然你当然可以看到讴歌与我们之前的合作'家族相似'，但ARX-06是一个全新的设计。

HPD的车辆性能团队与ORECA设计团队和工程师密切合作，模拟底盘布局几何形状和单圈时间优化研究。他们还将新车“编码”到HPD的静态和动态Driver in the Loop模拟器中，以开始开发汽车的车辆动力学和车辆动态控制系统。

这些项目的关键是一个零封的混合动力总成控制系统，线控制动和车辆动力学控制系统 - 所有这些都是在HPD内部编写的。该控制系统架构是在一级方程式ECU硬件平台上实现的。HPD还利用其定制的，内部开发的超高速数据记录系统。

Salters赞扬了开发过程中ORECA-HPD的关系。“我想指出ORECA和HPD工程团队之间突出的合作。与非常有才华的ORECA工程师在底盘和航空设计以及动力总成安装方面合作是一件非常愉快的事。这两个团体都全心全意地投入到这个激烈的项目和复杂的赛车中，“他说。

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