2024年罗尔斯罗伊斯Spectre EV测试进入新阶段

罗尔斯·罗伊斯将在法国里维埃拉上测试其即将推出的全电动Spectre大旅行车，这似乎是绝对合适的。

在今年早些时候在瑞典完成冬季测试后，劳斯莱斯将继续在法国南部开发Spectre EV，直到2023年第四季度推出。

劳斯莱斯Spectre是该汽车制造商的第一款量产电动汽车(EV)，代表着劳斯莱斯到2030年向纯电动范围过渡的开始。

据说是Phantom Coupé的精神继承者，Spectre双门轿跑车建立在劳斯莱斯的新铝制“豪华建筑”上，这也支撑了当前的Phantom，Ghost和Cullinan。

罗尔斯·罗伊斯表示，由于将电池集成到铝制空间框架架构中，Spectre的刚性比其现有车辆系列高出30%。

它还有无柱式教练门，长近1.5米，是劳斯莱斯历史上最长的。

罗尔斯·罗伊斯表示，法国蔚蓝海岸及其周围将行驶625，000公里，成为Spectre全球250万公里测试计划的“关键部分”。

第二阶段的开发分为两个部分，第一个阶段在米拉马斯赛车场进行。

在第一阶段，Spectre将在“具有紧密角落和不利弧度的苛刻处理电路”以及5公里长的高速碗上进行测试。

罗尔斯·罗伊斯还将为Spectre测试和“改进”一种新的悬架技术，该技术显然确保了全电动大旅行车提供标志性的“魔毯骑行”。

第二阶段包括在米拉马斯赛车场周围的普罗旺斯乡村进行测试。

罗尔斯·罗伊斯承认，“该地区被该品牌的许多客户所享受”。

经过“严格”的风洞测试，数字建模和高速测试，罗尔斯·罗伊斯将Spectre的阻力系数降低到0.25。它以前是0.26。

这也部分归功于空气动力学设计的Spirit of Ecstasy引擎盖装饰。

在设计方面，Spectre将采用分体式大灯设计，让人联想到Phantom Coupé。这将是自1926年以来第一款配备23英寸车轮的劳斯莱斯。

在皮肤下，Spectre总共有七公里的电缆连接和创建1000多个电子和动力总成功能，而无需集中处理。

罗尔斯·罗伊斯还表示，Spectre有一个“复杂”的电子防滚稳定系统，可以在直行道路上分离防侧倾杆，从而防止汽车撞到起伏时的摇摆运动。

另一方面，当转弯时，悬架减震器变硬，四轮转向系统准备被激活。

尽管劳斯莱斯Spectre要到2023年第四季度才能上市，但该公司已经开始在澳大利亚接受存款。

罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)不会说到目前为止它已经花了多少笔存款，因为它传统上不喜欢谈论销售数据。

然而，区域销售经理伊恩·格兰特(Ian Grant)在2021年1月表示，有一个“令人愉悦”的数字。

罗尔斯·罗伊斯现在正在踏上通往全电动未来的旅程，但它对电力并不陌生。

最初的劳斯莱斯有限公司的联合创始人查尔斯·劳斯莱斯(Charles Rolls)早在20世纪初就探索了电动汽车的可能性。

“电动汽车完全无噪音和干净。没有气味或振动，当可以安排固定充电站时，它们应该变得非常有用，“罗尔斯先生在1900年4月接受《汽车杂志》采访时说。

“但就目前而言，我预计它们不会非常可用 - 至少在未来许多年内。

经过数十年的纯汽油动力，罗尔斯·罗伊斯在2011年用Phantom Experimental Electric(又名120EX)探索了电动汽车，这是一款完全可操作的电动Phantom的公路合法原型，尽管不打算生产。

基于当代幻影，102EX在后桥上有一对电动机，总共产生290kW的功率和800Nm的扭矩。

据说它的0-60英里/小时(0-97公里/小时)时间不到8秒，比V12 Phantom的5.7秒冲刺要慢得多。

它最大的缺点 - 据报道是开发停止的原因 - 是它的射程，只有200公里。

罗尔斯·罗伊斯随后于2016年推出了Vision Next 100(又名130EX)概念车，尽管具有独特的平台和自动驾驶技术，但又是一款由电动动力总成提供动力的实验车。

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