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2023宝马iX M60评论大功率低吸引力

东胜悦
导读 从纸面上看,2023款BMW iX M60似乎是其德国制造商电动SUV成功的新巅峰。虽然数字说明了这个故事,但SUV的其余部分并没有达到这一地位。20

从纸面上看,2023款BMW iX M60似乎是其德国制造商电动SUV成功的新巅峰。虽然数字说明了这个故事,但SUV的其余部分并没有达到这一地位。

2023 iX M60是iX双排SUV中马力最高的版本。作为中型SUV,iX在该公司的阵容中独树一帜,不仅仅是该汽车制造商的老牌SUV之一的电动演绎。它是自己的野兽,从头开始开发为电动汽车。

这种开发方法赋予了整个iX系列自己的身份,这种身份在很大程度上包含在标志性的宝马设计,工程和技术选择中。当然,这导致了M版SUV的诞生。

这辆车有许多合适的零件,使它成为M。这包括其深色但华丽的钛青铜外部元素和M徽标,颜色为高光黑色和钛青铜。

但是,宝马iX M60的行为根本不像M。在高速行驶时,它的行为就像一辆不礼貌的高马力电动SUV,它表现为利润攫取,而不是执行良好的机器。在较低的速度下,与iX xDrive50相比,它并不令人印象深刻,无法耸耸肩。

当启动控制被激活时,该车的电动动力总成最大输出功率为610制动马力和811磅英尺扭矩。这种力量使该模型能够在短时间内达到每小时155英里(mph)的最大速度,在3.6秒内从零到60英里/小时。

iX M60采用M增强型自适应双轴空气悬架,有助于克服颠簸的道路并提供柔软的驾驶体验。这辆SUV确实在速度上略微蹲伏,但仍然设法让它的驾驶员争先恐后让它保持在车道上,随着最高速度的接近,它变得完全松软(正如在德国速度不受限制的高速公路上测试的那样)。

转弯是iX的专长。沿着瑞士 - 边境穿越施普吕根山口的50多个转弯,它很容易转向,尽管它的A柱设计不允许更充满活力的驾驶。

将SUV置于B驱动模式,该设置允许单踏板驾驶,Pass的行程几乎与汽车上山时使用的动力一样多。

iX标配21英寸Aero双色轮毂,由全季节非轮胎包裹。制动激发信心,由带有M标志的蓝色卡钳引领。买家可以选择匹配的钛青铜卡钳和22英寸车轮。

iX M60继承了所有iX信息娱乐功能,旨在将驾驶员的眼睛从道路上移开一段时间。过于复杂的气候控制屏幕就是一个例子,其中包括单个页面上每个可以想象的功能的设置。

iX获胜的地方是即使在三天内驾驶超过20个小时后,座椅也能保持舒适。它的Bowers & Wilkins Diamond环绕声系统也是一个赢家,为整个机舱提供纯净的声音。

标准设备列表还包括一些不错的功能,如四区气候控制,带360L的SiriusXM,加热和通风座椅,无线设备充电,导航,自动远光灯和自适应巡航控制。

宝马已经为iX M60提供了高达280英里的全电动续航里程,当完全踩下油门时,每5秒的速度可达1公里。这比传统iX的产量少了大约45英里。

即使在众所周知比更适合电动汽车的,充电也是一个挑战。

从柏林到慕尼黑的旅程需要沿途充电才能到达巴伐利亚小镇。两站,每次30多分钟,每次都把车开到那里,还剩下足够的范围。尽管如此,长时间的停车,看着汽油燃料的车辆以稳定的路线提交到泵上,并做相当于飞溅和走动,并不理想。

第二天,从慕尼黑开车到科莫湖只需要一个很长的中途停留充电,这次是在奥地利,那里正在建造一个传统的休息站,让人想起纽约州高速公路的一个站点,但目前只有一个小便利店可以浏览一个小时。

话虽如此,在大多数环城一日游中,买家通常会使用iX的方式,汽车280英里的续航里程是绰绰有余的。

宝马将iX M60列为108,900美元,比iX xDrive50高出近25,000美元。在驾驶了这两款车型之后,很难建议将钱花在iX M60上,而不是低功率型号上。对于真正的M型电动宝马,您需要看看i4 M50。