下一代三菱Triton将拥有更长更宽更方形的车身

下一代三菱Triton首次穿着其全新的生产就绪车身。

这辆车是由我们的机构拍摄的，该机构正在南欧进行炎热的天气测试。

自2018年改款以来，当前的Triton将圆形，更有机的形状与前卫的造型细节混合在一起。新的ute将更加方形。

在前面，Triton运动了该公司动态盾格栅的最新版本。两侧似乎是一对错层式大灯，顶部是蛤壳式引擎盖。

在侧面，新的Triton有矩形的轮拱，由突出的肩部线条突出显示，尽管肩膀不能在整个门的长度上穿过。

在后面有一长串垂直的尾灯，还有一个深的尾门。预计新款Triton将比今天的汽车更宽，更长，后者宽1.82米，长5.21米，采用双驾驶室。

在皮肤下，Triton将与下一代日产Navara共享其平台。据了解，三菱是新款全球皮卡的首席开发商，尽管这两款皮卡之间应该有明显的造型差异。

传动系统应该在纳瓦拉和Triton中很常见，并且有很多人猜测这对夫妇将在不久的将来推出插电式混合动力传动系统。

总体而言，汽车品牌正在与其他品牌合作开发下一代商用车。

长期以来，这一直是同一家公司拥有的品牌所认为的，只要看看雪铁龙Jumpy / Dispatch面包车，它带有轻微的重新设计，也被其他恒星公司作为标致专家，欧宝/沃克斯豪尔Vivaro和菲亚特Scudo出售。

这些合作也跨越了公司的路线，同一辆面包车在欧洲与丰田ProAce一起销售。

在ute世界中，马自达BT-50基于五十铃D-Max，即将推出的大众Amarok与最新的福特Ranger分享其胆量。

在目前的纳瓦拉和Triton开发时，日产持有三菱的少数股权，但三钻品牌仍然是一家独立的汽车制造商，两款汽车是分开开发的。

目前的日产纳瓦拉被重新设计成雷诺阿拉斯加，并重新设计成命运多舛的梅赛德斯 - 奔驰X级，而今天的Triton也作为菲亚特后卫和Ram 1200出售。

X级，后卫和1200已经离开了这个致命的线圈。阿拉斯加不再在欧洲销售，而是继续为拉丁美洲市场生产。

2016年，三菱被揭露非法夸大了许多国产车辆的燃油经济性数据。随着其受欢迎的kei汽车的生产暂停，日产将其持股比例提高到34%，根据法律，这使其拥有三菱汽车的控股权。

从那时起，日产一直致力于将三菱整合到与雷诺的联盟中，所有即将推出的车型都与雷诺或日产车型共享平台和大多数主要零部件。

首批受益于新公司联盟的汽车之一是Outlander，它是最新日产X-Trail的双层下皮。

除此之外，东南亚和新兴市场已被正式指定为三菱的主要销售重点。因此，该公司正在退出英国，其欧洲系列将很快成为重新标记或轻度重新设计的雷诺车型。

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