ura MDX作为2022年Ac song的全新旗舰车型首次亮相

Ura song发布了全新的2022款MDX，这是Ac songs历史上最先进的SUV，注重性能和精湛的技术。下一代讴歌MDX占据了品牌旗舰店的新位置，标志着一个巨大的飞跃。其大胆的外观设计和优雅的新内饰都采用了品牌35年历史中最高的技术和最先进的驾驶舱。

大灯下方的立体造型可以在视觉上放大MDX的正面，与底部的雾灯灯罩融为一体。或许尺寸上最明显的变化就是仪表盘与车轴的比例，扩大了近150 mm，这大大延长了引擎盖的长度，为MDX提供了先进的“后驾驶室”比例，并以长而明显的折痕强调了引擎盖的力量。

多面菱形五边形格栅和带有嵌入式日间行车灯的全新四元素LED大灯展现出大胆运动的外观。

宽姿态大直径车轮被推到车身边缘。通过前双叉臂悬架和大容量可变比转向系统，为MDX新车车身和底盘结构的动态控制潜力提供了视觉线索。

全新轻卡平台是2022 MDX的基础，目标是跑车的驱动力。MDX从一开始就旨在追求S型性能，它拥有首款双叉臂前悬架，再加上全新的多连杆后悬架，在保持平稳驾驶的同时，还能实现极其精准的抓地力。

MDX收到了一个新的刚性副车架，增加了7%的横向扭矩，以提供更好的处理和乘坐舒适性。新平台还提高了车身刚性，增加了乘坐舒适性和操控性，并提高了碰撞安全性。快速、准确的转向和更强的刹车使驾驶员能够充分利用新平台。

在双叉臂前悬架的帮助下，悬架可以通过拐角提供更大的轮胎接触面，从而有助于增加抓地力，提高乘坐质量，并具有更大的垂直运动自由度。新的后悬架也提高了稳定性和响应性，使MDX既舒适又灵活。

2022款MDX采用了全新的皮带驱动电动助力转向系统，搭配高输出电机，增加转向助力，这对于全新传动比转向系统提供的更快转向比非常重要。

对于2022年，MDX有更大更厚的前制动盘和新的电动制动助力器，从而增强了制动能力。前制动盘厚2毫米，直径30毫米。新刹车能更好的承受反复硬停，性能不会因为热容量的增加而降低。

专为MDX开发的新型轮胎，改进了混炼胶、结构和胎面花纹，作为标准配置可降低17%的滚动阻力。19英寸的车轮包裹着255毫米宽的轮胎，也可以选择20英寸的车轮。2022款讴歌MDX将提供两种标准色和六种高级色，包括两款新品：幻影紫珍珠和液态碳金属。

满足其旗舰地位的2022款讴歌MDX，提供了讴歌设计的最先进、最精致的座舱。内饰材料包括打孔木、拉丝铝和触感柔软的米兰皮革。

Ura运动型座椅标配12向调节、3向座椅加热和3向位置记忆功能。MDX A-Spec增加了通风前排座椅，而高级套件增加了额外的动力调节侧垫和大腿延长部分，可进行16向调节。

在第二排，2022款MDX有三种不连续的座椅选择，一种是可容纳三人七人的传统长椅，一种是带有宽大中央扶手和额外饮料架的船长椅，或者是第三排座椅的宽大过道排，当儿童座椅安装在第二排的外侧座椅时，这一点尤其有用。

标配12向调节、3向座椅加热和3向记忆功能，16向可调座椅配有高级装饰带。根据不同的包装，MDX将提供六种不同的内部配色方案，包括乌木、羊皮纸、石灰石和浓缩咖啡。

2022款讴歌MDX配备全新全数字讴歌Precision座舱，以可定制的12.3英寸驾驶员仪表取代物理仪表。MDX高级包也是2022年的新产品。它得益于10.5英寸的全彩色平视显示器，可以显示重要的车辆警报、碰撞警告、导航指令、车速、来电和短信。

2022 MDX还得益于最新一代讴歌直观、以驾驶员为中心的True Touchpad界面，该界面拥有讴歌迄今为止最大的中央显示屏。全高清显示屏长12.3英寸，具有直观的控制功能，包括物理电源、音量和搜索控制，可轻松放置在触摸板右侧。

2022 MDX将提供三种不同的音频体验。配备MDX 9扬声器和7声道系统，标准功率为350W。MDX技术包获得了带有12个扬声器的ELS工作室系统，包括一个额外的中央扬声器和仪表板上的两个新的天花板扬声器，通过12个通道运行550瓦。

数字可以显示完全可配置的内容选项，如导航、胎压、SH-AWD状态和G表。在A-Spec和高级包装上，ELS STUDIO 3D高级音频系统在第三排有额外的扬声器，还有两个天花板扬声器，总共16个，通过16个通道总功率为710瓦。

2022年，Ac MDX首次亮相。其先进的3.5升直喷i-VTEC V6发动机的额定功率为286bhp，扭矩为362牛米。2022年MDX首次采用主动快门网格。在某些情况下，下格栅中的百叶窗是关闭的，以传输车辆周围的空气，从而减少空气阻力。

MDX中的3.5升V6与Acura的10速自动变速箱搭配，该变速箱具有Sequential SportShift和标准的换档杆。与以前的九速自动变速箱相比，该变速箱提供更大的齿轮比范围，更多的分立齿轮，四齿轮直接降档和更低的一档。

适用于MDX的后偏置超级操纵全轮驱动系统采用了ura歌(Acura)业界领先的扭矩矢量全轮驱动技术，该系统在正常行驶条件下可将高达70%的发动机扭矩传递至后轴，而在左右后轮之间连续最大分配100%的后桥扭矩。

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