保时捷911 GT3 R将处理世界上最危险的角落

尽管我们仍在等待下一代保时捷911 GT3 RS的到来，但其赛车兄弟911 GT3 R将在本周末面临最严峻的挑战之一。在10月24日至25日举行的spa-francorchamps小时耐力赛中，车手们将陆续与著名的Eau Rouge(被认为是世界上最危险的弯道)相遇。以一条红色水流的小溪命名，挑战部分从坡度为15%的陡峭下坡路段开始，然后在最低点跟随左手，然后是高速扫掠的右上角。

这导致了在最后的左手扭结之前18%的陡峭爬升。保时捷911 GT3 R项目经理Sebastian Golz解释说：“我在任何地方都没有类似的产品。淡红色是世界上独一无二的。”

淡红色的挑战还在于它的低能见度——短时间内，驾驶员只能看到天空和一些树木。保时捷司机Laurens Vanthoor说：“当你第一次通过这条隧道时，这真的是一次难忘的经历，但你已经习惯了。”有些车手有足够的勇气在排位赛中解决Eau Rouge爆胎的问题，但这在耐力赛中并不是一个明智的策略，因为轮胎需要尽可能长时间的保持。

在24小时内，这辆车将行驶超过1553英里。这辆车重2645磅(包括驾驶员和燃油)，重量远高于排位赛。在大约149英里/小时的速度下，GT3 R承受着巨大的压力。轮胎被压缩，3.0 g的最大侧向力使轮胎侧壁变形。

“对于GT3 R，这意味着大约5吨被推出角落，”高兹说。“在压缩状态下，车辆曾短暂达到2.5g的最低点，单靠轮胎无法吸收这些力。轮圈变形了，甚至底盘在这种负荷下似乎也在晃动。幸运的是，我们的保时捷911 GT3 R更强。与其他GT3汽车相比，它的设计更好。我们已经看到，在欧鲁日发生翻车事故时，汽车底盘断裂。”

要正确设置汽车来应对胭脂不容易。如果悬挂太软，汽车会降到最低点，但如果很难设置，可能会导致车轮在没有接触地面的情况下挂掉。

快速弯道需要较低的行驶高度，而快速变向的路段需要硬悬挂，这对于Eau Rouge来说并不是一个理想的设置。保时捷解释说，“你总是在寻找最好的妥协。”“我可以住在Eau Rouge汽车的最低点，因为我希望汽车通过其他渠道降低。圈速不仅取决于胭脂，还取决于整个七公里。浅红色总是一个很大的挑战。这是一个勇敢的司机。他一路踩着油门来到这里。”

GTR基于911 GT3 RS量产车，搭载4.0升六缸发动机，调整后可产生550马力动力，并配备顺序六速变速箱。它还具有比其前身更高的空气动力学特性，以及巨大的后翼，比公路汽车强大得多。

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