在2021年奥迪E-Tron的车轮上度过了坚实的一天后，很难对奥迪全新电动SUV奠定的一些技术细节留下深刻印象。

就像特斯拉的空中更新和基于应用的智能可控性一样，宝马在i3中广泛使用了可回收材料，日产希望将旧的Leaf电动门电池作为固定电源解决方案重复使用，这在另一种生活中带来了不同的思维方式。

刹车在回收能量方面非常有效。

当你举起加速器时，电机——两者都是——就像交流发电机一样，提供难以置信的阻力来收集能量并将其送回电池。

奥迪系统可提供高达0.3g的制动力。一旦你习惯了，你就可以在不使用刹车的情况下有效地驾驶E-Tron。您也可以选择恢复性能的工作级别。它既聪明又高效。

充电比以往任何时候都容易。

E-Tron的每一侧都提供了一个简单的充电插座，这意味着无论您如何将车停在家里或公共充电器中，都很容易插入电源。虽然范围经常被讨论，但充电时间是当前电动汽车市场大多数潜在买家遇到的另一个问题。

保时捷Taycan提供了高充电率的功能，现在奥迪也做到了。在家里设置推荐的11kW充电器大约需要8个小时。当你使用150千瓦的DC充电系统时，电子管将在30分钟内增加到80%。

它是所有类型中空气动力学最强的车辆之一。

电动或其他E-Tron在风洞中非常滑-相反，这意味着它更有效地使用其可用的功率。

它的阻力系数仅为0.28Cd(采用外置后视摄像头)，是道路上空气动力学效率最高的车辆之一。它的形状不仅仅是形状——E-E-Tron有专门设计的19英寸轮子、前通风口的主动百叶窗和其他小措施来最小化阻力。

一个马达比另一个马达工作更努力。

E-Tron下有两个电机——每个轴一个——让奥迪首次使用传奇的quattro昵称作为量产车的电驱动系统。

每个电机的扭矩传递可以变化，以在前部或后部传递牵引力，但在大多数正常驾驶情况下，E-Tron是RWD。

5型电池组很大。

目前只有特斯拉的P100D电池组比较大。奥迪还以令人垂涎的方式设置了背包：它可以将令人垂涎的503，336，050的重量分配到前后，而且底盘中的重量很低，其重心甚至低于大多数其他普通SUV。