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在我们的日常生活中，“大欢喜”的时刻并不常见，但“小幸运”却是很多很多。

记得以前开过捷达的朋友经常跟我说：这款车便宜省油好开，从来没有什么毛病，就是大一点会更完美。

现在，他的愿望实现了。但是，捷达不再是捷达，捷达仍然是捷达。

今年2月26日，捷达在大众德国总部沃尔夫斯堡正式宣布“独立”，成为一汽-大众继大众、奥迪之后的第三个子品牌。

就在上周六(6月22日)，一汽-大众正式宣布，最后一辆带有大众标志的捷达下线。至此，拥有28年历史的捷达正式落下帷幕，累计产量441.8287万辆。

无论是“国家级神车”的称号，“车场常青树”还是“首个60万公里不大修”的记录，都成为了历史。接下来，希望进一步满足年轻用户购车需求的捷达品牌，将在中国市场开启新征程。

然后，首先要与消费者见面的是大众MQB A1(参数|图片)平台上诞生的紧凑型入门SUV大车惠测试的捷达VS5(参数|图片)。

也许每个人对捷达都有自己的理解和认知，但今天的捷达已经成为一个拥有全新精神和设计语言的全新品牌。

我承认，如果有人告诉我VS5是任何品牌的产品，我不会对它略微夸张的前脸感到惊讶。但是前面加捷达这个词的时候，我要多看看。毕竟和我们想象中的“捷达”太不一样了。

全新的车标、凸起的座舱线条、锐利的全LED大灯、咬合式下格栅和突出的银色护板.当然，最抢眼的还是大尺寸的中网，上面装饰着铠甲般的镀铬鳞片，视觉效果上还是很霸气的。

从车侧和车尾看，还是有熟悉的大众味道。一条笔直的腰线贯穿全身，饱满而立体的尾部轮廓，看起来整洁简洁，同时又凸显了一辆SUV的力量。

此外，门把手上的镀铬饰条、18英寸双色铝合金轮圈、带有“Y”形元素的尾灯组以及与车头相呼应的底部护板，也为这款专注于年轻化市场的VS5增添了不少时尚感和运动感。

从汽车的设计风格上，我们可以感受到设计师想要延续这种活力。中控台向驾驶员一侧倾斜；平底多功能方向盘，我最喜欢的是黄黑对比色座椅，皮革和布料拼接，柔软度和支撑性都不错。

说实话，大面积的塑料材质并没有让我感到意外。相反，设计师巧妙地运用钢琴烤漆、烫金、皮革等元素，为整个内饰营造出难得的高级感视觉效果。

更有ACC自适应巡航、发动机自动启停、自动大灯、智能雨刷、驻车雷达、胎压监测、双曲线自动空调、前排座椅加热等。可以用肉眼看到。

但是让我觉得有点懵的是工作人员口中的8英寸触摸屏。不知道大家是不是和我一样，第一眼看到就质疑：这么大的时候，你跟我说只有8寸？

当我真正启动车辆时，我突然意识到，既然我是工作人员，我怎么能愚弄人呢？

不过内部UI设计非常简单流畅，还支持苹果CarPlay、百度CarLife和大众自己的WeLink，使用起来非常方便。

对于身高189cm的我来说，不得不对捷达VS5的后排空间赞一句。虽然和探歌来自同一个平台(参数|图片)，但捷达VS5 (4419/1841/1616mm)的长宽高都比探歌好，即使是擅长乘坐舒适性的黑客。当然，2630mm的轴距也是不可或缺的。

从延安出发，经过壶口瀑布，最后到达Xi安，全程近500公里，包括城市道路、高速公路、国道和山路。

用工作人员的话来说，在选择这条试驾路线的时候，我们不仅要体验捷达品牌坚韧不拔、艰苦奋斗的精神，更要让大家对捷达VS5到底是如何工作的有一个好的感受。