尽管政府实施了新的环境法规，这可能会给汽车制造商带来巨大的挑战，但这并没有阻止马自达的工程团队前进，因为他们仍在进一步开发旋转式发动机。虽然公司确认这项工作仍在进行，但需要克服的主要问题是如何调整Wankel，使其在更现代化的环境中工作。

研发。由伊藤藤原领导的团队。藤原在接受CarAdvice采访时透露，虽然主要目标仍然是找到一种方法将RX Vision Coupe Concept转化为一个生产版本，但团队更喜欢它带有旋转动力单元。藤原承认这仍然是一个梦。藤原在同一次采访中向CarAdvice透露，虽然有人把这个问题看成是尾气排放和燃油经济性的问题，但团队认为，这个问题其实和旋转发动机的结构问题有关。因此，团队希望提出一种全新的技术，最终解决这个基本的建设性问题。

对于许多专家来说，解决扭矩和排放问题通常是电气化的应用。然而，藤原的团队不想走这条路，这使得这项任务变得如此困难。藤原分享说，因为车队想使用新的动力装置安装在轻型跑车上，使用电池可能会增加重量。虽然有许多技术创新，例如一种新型的更小的电池，可以使用混合旋转发动机，藤原继续说，现在不是时候。他透露，目前最好的选择似乎是涡轮增压。

马自达通过RX-8最后一次使用了旋转发动机。然而，马自达在2012年之前停止了这款车型的生产。从那以后，一直有传言说这种发动机可能会卷土重来。难怪许多爱好者继续感到兴奋和希望。当品牌引入RX-Vision概念时，它表明该项目可能会继续。去年，该品牌提交的新专利申请增加了新发电厂的可能性。该团队所做的是使用汪克尔并将其旋转180度。然后，他们在上面安装了一个顶部安装的涡轮增压器。研究小组希望通过缩短燃烧室和喷油器之间的距离来提高效率。

据CarAdvice报道，藤原表示，这个品牌的设计师和工程师不仅喜欢跑车，还喜欢旋转发动机。他说的问题是会计部门不愿意利用资源开发小众产品。藤原补充说，该团队希望那些支持使用汪克尔的人能够让会计师满意，直到该品牌能够正式发布配备创新动力装置的新车型。