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别克朗威于2015年6月上市。别克朗威凭借其时尚的造型和高性价比，在紧凑型轿车市场非常受欢迎。如今，别克朗威进入国内市场已有四年多，累计销量已超过66万辆。2019年9月4日，别克新款朗威完成中期改款。新车售价15.29-18.29万元。它一共推出了包括1.0T和1.3T动力在内的四款车型。本期《智驾》，我们将体验全新别克朗威，看看它的动力表现如何。

动力惊人，底盘注重舒适性。

我们试驾的车型是全新的别克朗威20T旗舰车型，搭载1.3T三缸发动机，最大功率165马力，最大扭矩240牛米，发动机匹配别克全新CVT变速箱。这套动力系统安装在通用系列的很多车型上，综合性能显著。同时，这款发动机已经达到国家六B标准，还可以享受8年16万公里质保。

在整个驾驶过程中，这套动力系统的整体表现比较沉稳，不拖沓，你很难注意到它搭载的是3缸发动机。加速或超车时，这台1.3T发动机有足够的动力支持，可以轻松完成这些动作。

新款别克朗威的油门调节灵敏，动力几乎随叫随到，更符合大多数人的驾驶习惯。40nm的最大扭矩让我对这款发动机的加速性能充满期待。深踩油门时，发动机和CVT变速箱默契配合，涡轮启动没有滞后，提速轻快。值得一提的是，这款发动机的峰值扭矩可以在1500 rpm爆发并持续到4000 rpm，车辆在中后期依然有不错的加速能力。

无级变速器的性能令人满意。采用钢带传动，提高了传动效率，动力输出的平顺性值得肯定。

新朗威采用了前麦弗逊独立悬架和后扭力梁瓦特连杆非独立悬架。在实际体验中，它的操控性表现确实可圈可点。此外，液压缓冲衬套还可以吸收地面的振动，减少通过减速带或坑洼时对车身的冲击。

总的来说，新朗威的1.3T发动机反应积极，CVT变速箱平顺，这种动力组合的整体表现令人满意。此外，新朗威的底盘表现也延续了别克车型的扎实风格，整体训练趋于舒适。至于大家担心的三缸发动机抖动和噪音，在新朗威很难察觉。

造型简洁运动。

除了更换1.3T和1.0T发动机，新朗威还在造型方面进行了优化。新车主要在前部和后部进行了改装。虽然只是针对细节进行了简单的优化，但整车却变得时尚精致。

新款别克朗威前脸最大的变化主要体现在中网、大灯组造型和保险杠面积上。网状格栅设计成点阵式，突出整车的运动氛围。别克车标两侧的飞翼镀铬条更粗更立体。

新款别克朗威的尾部经过了重新设计，尾部更加紧凑。尾灯组设计与大灯组相呼应，均采用L型设计。此外，新车还采用了两个双边排气装饰，使得整车看起来运动了不少。

内饰设计方面，新车沿用老款设计风格，大家应该都熟悉环抱式设计风格。在智能配置方面，新款朗威搭载了别克eConnect 2.0互联技术。所有型号都将标配8英寸高清触摸屏。除了支持OTA远程升级，还可以使用苹果CarPlay和百度CarLife手机映射等功能。此外，新朗威还可以通过安吉星手机APP远程启动车辆、远程锁定/解锁等功能，非常贴心。同时，新车每年还拥有100G终身免费流量。

中期改款的新朗威配备了1.0T和1.3T发动机。从试驾结果来看，这台1.3T发动机的性能相当令人满意。未来新朗威的竞争对手依然会是朗逸、Sylphy、卡罗拉等车型，而朗威能否凭借这种中级车的改变获得更多销量，非常令人振奋！