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东风沈峰奕譞定位为10万级紧凑型轿车，是CMP平台的首款车型，从外观设计到车型定位也体现了“青春”的特点。新车于今年9月9日上市，共有5款1.0T和3款1.5T车型，售价在6.99-10.900元之间。我们之前在汽车之家进行过多次试驾，从现场试驾、高级驾驶辅助体验到道路试驾都有相应的文章。今天的AH100文章重点是这款车的测试。通过奕譞某量产车的测试数据，展示了该车的相关品质。
易2020款200T自动炫耀版车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价厂商指导价为10.09万。
1.0T和1.5T有两种动力版本，我们试驾的是2020款200T自动炫动版，是1.0T版本的顶配版本。
对于一辆10万级的城市车来说，很多用户的主要需求是舒适、方便、省油、好用。如果你想以这个价格追求运动，从成本上来说并不难。然而，奕譞在驾驶方面仍然非常“有上进心”。车辆有四种驾驶模式，满足用户的“运动”需求。
在启动的瞬间，三缸发动机的抖动并没有预想的那么明显。在标准模式下，车辆起步很轻，强大的低扭甚至让人忘记了它只是一款搭载1.0T发动机的车型。
变速箱的性能相当令人满意，调校偏向日常家用。在标准模式下，你需要等一会儿才愿意降档，但是在低速时，换挡有些急，不是特别平稳。但是现在能把双离合变速箱调整到极致的车企非常少，眼花缭乱的水平完全可以接受。
在拥堵路段行驶时，需要预留一点超车余量，提前踩下油门踏板，否则汽车可能只是加速，又要刹车。如果切换到SPORT模式，车辆就有点太“活泼”了，就像一匹脱缰的小马，总是需要有人拉缰绳。SPORT模式更适合平稳高速开启，可以让人跑得更开心。
车辆的转向传动比比较大，转弯时方向盘的圈数比较多。对于城市汽车来说，这种设置有时会让人有点忙。
对于1.0T车型来说，车辆的加速性能还是不错的。起步时车身没有明显抬头，轮胎也不会打滑。但是在多次测试中，加速性能明显下降。
本次油耗测试在ECO模式下进行，空调全程开启，温度设定在23。全长102.7公里，经历过堵车、高速等复杂路况。全程平均车速30公里/小时，表观平均油耗6.1L/100公里，实际百公里平均油耗6.4L/100公里。总的来说，这款车的油耗还算不错，符合日常家用轿车的水平。
奕譞有前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架。作为一款追求运动性的车，它的悬架整体朝着运动的方向调整，行驶时有很好的支撑性，未经过滤的震动略显一般。
车辆在路面上被挤压和颠簸时会轻微振动。平时在市区开车无害，面对高速公路密集的减速带会有点烦。
要在桩周围炫目，首先要习惯能“转很多次”的方向盘。虽然方向明确，但人的动作一定要够犀利。座椅的包裹在这里有点拉伸，但它不是为极限驾驶设计的。一般来说，舒适度没有问题。悬架的侧向支撑在起步阶段比较强，突破临界点后车身明显侧倾。底盘韧性好，能再紧一点就更好了。
耀眼的制动性能一般，车辆点头现象明显。用了十次刹车测试，车辆刹车衰减不明显，成绩都维持在41米出头，还有提升空间。
低速行驶时，奕譞的驾驶舱很安静。高速车的风噪控制比较好，但是1.0T三缸发动机和轮胎的噪音还是比较明显的。
根据实测结果，奕譞的噪声值在怠速时较高，高于汽车之家推荐的噪声值，低于其他速度阶段的推荐值。可以看到车外车辆的声屏障在线，但发动机噪音的吸收和阻隔有些一般。
新车的出现是它最初的“名片”。只有在第一关之后，人们才想更多地了解这款车。耀眼的外观集中体现了年轻的运动风格，对于这类车来说非常张扬。
大灯点亮后效果不错，有立体感。远近灯层次分明，流水转向灯为车头增添了几分活力。
耀眼的腰线从前到后逐渐上扬，感觉有点隐没，车顶的轮廓光滑圆润，后面的溜背设计给这款车增添了一点“轿跑车”的感觉。在前后
镀铬装饰相呼应，让车侧面看起来比较紧凑。车身尺寸对比
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
奕炫 4660 1812 1490 2680
帝豪GL 4725 1802 1478 2700
科鲁泽 4614 1798 1485 2640
轩逸 4641 1815 1450 2712
溜背的线条不仅没有减小车身高度，从数值上来看，奕炫反而在同级别中占有优势。后面我们会实测到实际的乘坐空间如何。
贯穿式尾灯是时下流行的设计，作为一款年轻车型，奕炫也追随着潮流的脚步。尾灯的造型比较简洁，搭配有层次感的车尾，看起来比较舒服。
奕炫的外观最受争议的地方是车头和车尾的大角度镀铬装饰，对于有些人来说，它们有些浮夸，可对于另外一些人，它们又正是车型亮眼的地方。吾之良药尔之砒霜，人们对于美丑，从来都难以达成统一。配置来看，无钥匙进入、全景摄像头等功能比较到位，后备厢开启方式如果能归于“正常”就好了。
奕炫的整体内饰风格实用简洁，设计分区比较合理，让人上手非常容易。红黑内饰凸显着动感，全液晶仪表、中控屏凸显着科技感。对于这样一款小车，我认为实用就好，以这个标准来看，这款车已经完全超出了我的预期。
这款车的用料摸起来挺扎实，所谓的软性材质并非薄薄的一层，而是有一定的弹性和厚度。而且中控两块区域包裹材质的花纹样式还不同，无论是视觉还是触感都显得比较用心。
这款顶配车配有高级驾驶辅助和一系列主被动安全装备，包括全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等等。作为一款10.09万元的车来说，还是比较让人满意的。
起初我对无物理回馈的触控空调操控并没有什么好感，毕竟在驾驶过程中，这样的设计很容易分散注意力。不过这款车的空调按键有声音回馈，而且反应速度很快，用起来比想象的顺手得多。要说缺点，无疑是触屏表面不仅容易留下指纹，还容易沾染灰尘。
这台车的配置我认为相当不错了。对于这个级别来说，有全速自适应巡航和车道保持就已经令人欣喜了。现在科技进步越来越快，科技性配置不再是任何级别车型的专利。这款车的配置让我感觉，过不了多久，像自适应续航、无线充电、座椅加热之类的配置成为车辆标配也未可知。
这款车的空间表现只是正常水平，并没有太多惊喜。体验者在后排的乘坐空间比前排还要富裕，车辆溜背的造型不仅没有给头部空间造成影响。
后排座椅不可放倒，不过后备厢依然可以放下20、24、28英寸的行李箱各一个，且尚有富裕，对于日常出行来说足够用了。
整体来说，奕炫的空间表现只是中规中矩。就储物格来说，中控区域的储物格比较小，且里面有USB接口，放零碎物品的空间很有限。门板上储物的开口比较小，放东西不算太顺手。车辆对于储物格的设计还有提升的空间。后备厢的空间则比较令人满意，完全可以满足日常家用。
总结：
奕炫这款车作为全新平台的全新产品，能满足人们对这个级别车型的基本需求。1.0T的发动机在城市中行驶，动力方面并不会太过无力，6挡双离合变速箱的调校还有提升空间，不过如今能把双离合调好的厂家并不太多，有一定的闯动和顿挫感可以接受。底盘整体的紧致感稍欠火候，不过它毕竟是一个平台的先行军，相信在未来的不断打磨之中会有更好的表现。而配置上，这款车带给我很多惊喜，设计用料也比较走心，整体评价就是：还不错。
在如今的市场当中，这个级别的车型已经有很多。无论是缤瑞、帝豪GL还是轩逸、福睿斯、科鲁泽等等，都已经占有一定的市场份额，部分车型还有一定的市场优惠。更重要的是，这些品牌拥有一定的客户青睐度，如何建立用户对奕炫的信任，突破大家对固有品牌的认知依赖是东风面对的一大挑战。而这不仅要从产品出发，更需要在后续的售后、口碑等方面努力。现在，奕炫车型已经上市，到底奕炫未来的市场前景如何，我们拭目以待。