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普拉多就像一个同义词，总是让人想起越野、可靠或者只是一个奢侈的词。它大而不笨拙，它的多功能性保证了它的越野能力，而来自丰田品牌的普拉多天生就有“皮肤粗糙”的感觉，这可能就是这么多人喜爱普拉多的原因。

目前一汽-丰田普拉多共有12款车型在售，官方指导价区间为435.8-604.8万元。所有车型均搭载3.5L自然吸气发动机，匹配6速自动手动变速箱。本次试驾是“普拉多2018款3.5L自动VX NAVI后装备胎”的顶级版本(以下简称普拉多)。

与老款车型相比，新款普拉多的外观进行了微调，但依然是硬派越野车的形象。对于大多数车主来说，这款车的主要用途仍然是城市穿梭，但它也可以应对恶劣的地形。所以普拉多的造型保留了时尚元素和多功能性，比如最大接近角32和26，涉水深度0.7米。

全新普拉多的“黑科技”全部集中在中控区域，包括ESP车身稳定系统、2挡起步、车身高度调节、mulit-Terrain Select多地形辅助系统、爬行模式、爬行速度调节和四轮驱动系统。其中，MTS多地形辅助系统支持泥泞/沙质路面、碎石路面、不平整路面、山地/泥地路面、岩石路面，足以让普拉多应付大部分道路。

新款普拉多的内饰没有花哨的设计，而是以实用为主，这也符合一款多功能SUV的定位。

全新丰田普拉多系列均搭载代号为7GR-FKS的3.5L V6自然吸气发动机，采用混合喷射技术，最大功率206kW/6000rpm，峰值扭矩365Nm/4500rpm，需要加注95号或更高级别的汽油。

新款普拉多采用全时四驱中央差速器结构，取消了老款后轮轴的机械差速锁，因此车轮间的限滑只能依靠电子系统。此外，普拉多依然沿用非承载式后整体桥悬架的设计，保证了车身的刚性、稳定性和越野性能。

0-100公里/小时加速测试：9.97秒，表现一般。

普拉多的3.5L V6自然吸气发动机动力储备不错，在低速低扭矩区间表现不错，但性能偏向的高速区间并不是它的强项。最后经过几组测试，普拉多的0-100km/h加速成绩为9.97s。

100-0km/h刹车测试：40.78米，成绩不错。

全力刹车时，普拉多车尾轻微摆动，车身明显前倾。在整车质量接近2.3吨的情况下，普拉多有这样的制动性能是一个不错的表现。最后经过几组测试，普拉多100-0km/h刹车成绩为40.78m。

搭载这款2.3吨普拉多的3.5L自然吸气发动机，看起来并不硬。206千瓦和365牛米的功率数据刚刚好。如果你没有体验过老款的4.0L，那么目前的发动机可能真的够用了。

普拉多的发动机会保持在低速区间，基本不超过2000转，这也有效降低了这款中大型SUV的油耗。当然，这款车的定位也是为了舒适，像“小钢枪”这样的驾驶感受并不适合普拉多。

普拉多是一款硬核SUV。不能说是为男人造的车，但车主大多是男人。可能是太高太大，或者是颜值太男性化。毕竟开这辆车不容易。冷静是这辆车的优点和缺点。所以普拉多是一款优缺点明显的车，是很多车主最喜欢的一点。