L-Charge旨在将充电器带给电动汽车车主

推出电动汽车的最大挑战之一仍然是充电基础设施。在世界上大多数主要城市，停车场、杂货店和商业园区等地点都提供充电器。然而，在全球许多农村地区，没有电动汽车充电基础设施。一家名为 L-Charge 的俄罗斯公司希望通过电动汽车充电站来改变这种状况，这些充电站可移动且无需连接到电网即可产生零排放电力。

移动和固定充电器

L-Charge有两种类型的充电站。一种是安装在卡车内部的充电站，可以开到电动车车主要去的任何地方充电。它的另一种充电器类型是一个大型固定装置，发电站堆叠在一个大型集装箱顶部，侧面有四个充电站。固定式充电站可以在电动汽车接受电力的情况下尽快为其充电。

L-Charge 指出，固定充电站还可以在高峰时段为电网供电，以产生额外收入。它还能够为附近的消费者提供多余的电力。L-Charge 表示，一个固定式充电装置每天最多可以为 288 辆汽车充电，同时每天产生高达 7200 千瓦时的电力。每个固定式充电站都不需要固定员工，并且可以在一天内完全安装好。

移动充电站还可以以最快的速度为车辆充电。L-Charge 将其移动充电站视为电动汽车共享和订阅服务的理想解决方案。由于它是移动的，该公司还相信它将促进电动汽车在城市地区的使用。

虽然该公司将这些移动充电站定位在城市化地区，但它们可能是将电动汽车充电到缺乏充电基础设施的小城市的理想方式。每个移动充电站每天最多可为 48 辆汽车充电，每天发电 1440 千瓦时。凭借其移动性，车载充电站可以在城市的任何地方使用。

应用程序

L-Charge 移动充电站将使用应用程序进行调度，让用户可以选择立即、几小时内或 24 小时内拨打移动充电器。千瓦时费率将根据电动车车主要求移动充电器出现的速度而有所不同。在应用程序屏幕截图中，移动充电站立即显示为每千瓦时 7 美分，三小时内显示为每千瓦时 6 美分，或者在 24 小时内显示为每千瓦时 5 美分。

应用屏幕截图显示，整车费用为 38.16 美元。奇怪的是，应用截图显示的是一辆野马 GT，它不是电动汽车。电动汽车充电公司分享显示传统燃烧动力汽车的屏幕截图非常奇怪。当然，它是一个占位符，但任何电动汽车都比野马更好。

发电

移动和固定充电站内部使用相同的技术来发电。L-Charge 表示，天然气和氢气可用作气体或液体，用于转化为低碳或清洁能源。充电站可以使用液化天然气或液化天然气和氢气的混合物，在现场发电。

L-Charge 表示，低碳燃料是市场上最经济可行的燃料，可以用作过渡到氢等碳中和解决方案的桥梁技术。该公司还表示，即使使用纯液化天然气发电，仍可大幅减少排放。据推测，该公司意味着与从电网充电相比，它大大减少了排放。

L-Charge 目标和使用

L-Charge 的目标是到 2026 年产生 20 亿美元的收入。该公司将其移动和固定充电站视为缺乏充电可用性的解决方案。也许最有可能使用其充电站的地方是需要为重型卡车和机械充电的车队所有者。虽然电动半卡车和重型机械今天并不常见，但它们肯定正在开发中，并且在未来会很常见。

L-Charge 还认为，其离网充电站是传统电网的理想解决方案，这些电网的新连接受到限制。由于它的两个充电系统都可以在车辆接受电力的情况下尽快为车辆充电，因此该解决方案也可以成为更快部署 FAST 充电器的解决方案。L-Charge 固定式充电站一次最多可完全自主运行两周。据推测，限制是它的燃料来源可以持续多久。

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