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荣威i6 plus荣耀版于6月中旬正式发布。作为中期改款，整车外观没有发生剧烈变化。主要是对配置进行了调整，对原有发动机的排放进行了升级，使得2020款车型能够达到国VI B，继续在市场上销售。此外，值得注意的是，荣威i6 plus荣耀版放弃了搭载1.0t(三缸)发动机的老款“16t”车型，取而代之的是1.6l cvt的动力组合。

外观：沿用荣威ei6前脸设计。

和我们之前刚测试的荣威rx5一样，荣威i6 plus荣耀版(以下简称荣威i6 plus)也沿用了同平台新能源车的前脸设计。更大的进气格栅不仅看起来更大气，还降低了制造商的制造成本。毕竟无论是燃油版还是新能源版，只需要一套前脸。

荣威i6 plus的长宽高分别为4671mm1835mm1464mm，轴距为2715mm。荣威i6 Plus的高度相比老款只增加了4毫米，几乎没有区别。这类空间除了长度相对较短之外，宽度和轴距在同级别都是比较有优势的。

车内，荣威i6 plus并没有被改动，毕竟原本简单的设计已经很耐看了。在细节处理上，也保持了一贯的好水平，比如缝线珐琅等软性材料就能很好的营造出高级感。

我们测试的次顶机型配备了传统指针式仪表，而4g互联网荣耀至尊版(指导价11.48万)则提供了7英寸全液晶仪表。中控触摸屏的尺寸已经达到了10.4英寸。虽然没有提供斑马智行系统，但是支持carplay和carlife，功能也很丰富。

真皮座椅的填充物软硬适中，乘坐舒适性好。主驾驶座椅提供电动调节和手动调节腰部支撑，后排配备isofix儿童安全座椅接口，整体表现符合预期。