禁止日产Skyline GT-R的真正原因

许多都市传说都围绕着将日产 Skyline GT-R 进口到的合法性(或更准确地说，非法性)展开。权威人士声称 Skyline 速度太快，警车无法追上，其强大的涡轮增压发动机能够提供超过 1,000 马力的动力，因为它配备了大量售后零件。Skyline 是全轮驱动的，最高时速为 200 英里/小时，这一事实也无济于事，这是一个警用巡洋舰采用后轮驱动并像船一样操纵的时代。

请记住，我们在这里谈论的是 80 年代末到 90 年代中期的两门日本跑车，而不是现代涡轮增压火箭。再说一次，Skyline 不是一款普通的跑车，尤其是 1988 年首次亮相的 R32 Skyline GT-R——这一时期被真正的粉丝称为龙年。

那一年，Skyline 闯入了爱好者和职业赛车手的意识中。连续29次获得日本房车锦标赛冠军。它还在1991年和1992年的澳大利亚房车锦标赛中获得第一名，足以为它赢得澳大利亚Wheels杂志亲切的“哥斯拉”绰号。此外，谁能忘记 Paul Walker 的 Skyline R34 在2 Fast 2 Furious 中以强力滑向胜利的方式?

所以是的，R32、R33 和 R34 伪装的日产 Skyline GT-R 是他们这一代最快的汽车之一。但是，尽管存在神话，但速度、强劲的加速度以及 Skyline GT-R 是右舵 (RHD) 的事实并不是它们被非法进口到的真正原因。

简单的答案是日产不打算将 Skyline GT-R 出售给山姆大叔，这意味着我们认为在新车上理所当然的一些事情根本没有被纳入哥斯拉。例如，没有一个 Skyline GT-R 的变体或迭代符合联邦机动车辆安全标准和法规 (FMVVS) 的排放和碰撞安全指南。然而，政府法规发挥了重要作用，这一切都始于第二次世界大战之后。

你知道的灰色市场是在战后驻扎在海外的士兵把他们的欧洲汽车带回家时开始的吗?当时，任何人都可以在海外购买汽车并直接进口到，这一趋势在战后持续了 20 多年。

第一次发生在 1967 年，当时开始实施进口管制。有足够多的司机绕过官方进口渠道，让外国汽车制造商大喊大叫，结果是对灰色市场进行了打压。然而，真正让骆驼退缩的是国会通过了 1988 年的《机动车辆安全合规法案》，该法案基本上禁止禁止进口汽车，如日产 Skyline GT-R。

十年后，在修改其车辆进口指南后，国家公路和交通安全管理局 (NHTSA) 于 1998 年为那些暴风雨的云层提供了一道彩虹。新规定授予 25 岁以上进口车辆豁免权。例如，R32 Skyline GTR 于 2014 年合法进口。

更新后的指南还意味着您现在可以合法进口 Skyline GT-R——前提是您寻求 RI 或注册进口商的服务。该 RI 的任务是修改车辆，无论是 Skyline 还是其他任何车辆，以符合适用的 FMVSS 指南。当然，除了汽车本身的价值之外，您还需要为此支付额外费用。

在这一点上，您可能想知道：进口一辆日产 Skyline 并使其在上路行驶的实际成本是多少?没有其他表达方式：考虑到如今对 1990 年代跑车(实际上是所有老式汽车)的大量需求，您需要一个丰厚的银行账户来实现您的2 Fast 2 Furious梦想。鉴于其游乐设施的独角兽地位，日本的大多数 Skyline 所有者甚至会拒绝天价优惠。而且，如果您住在加利福尼亚或任何其他排放严格的州，那么您的闪亮进口还必须通过严格的 CARB 认证和 OBD2 排放测试。并非不可能，不，但肯定会为等式增加更多成本。

还在诱惑?数字会有所不同，但体面的 1989 R32 Nissan Skyline GT-R 起价为 20,000 美元。现在，这还不包括进口费用和运输成本，更不用说您为备件(将汽车恢复到最佳状态)和所有额外排放测试所支付的费用。

但对于彻头彻尾的汽车爱好者来说，没有其他日本跑车像日产 Skyline GT-R 那样令人向往和备受争议。为一辆带有严重传统光环的右舵超级跑车支付 80,000 美元以上甚至可能是值得的 - 更不用说您对驾驶日产 Fairlady Z 或马自达 Miata 的朋友吹牛的权利了。Skyline 曾经是最难以获得的日本异国情调，对道路不再陌生：您只需要非常非常想要一条。

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