最近，关于长安凯程F70质量的问题引起了很多网友的关注。大部分网友想了解长安凯程F70的质量细节。然后，关于长安凯程F70质量的一系列信息也在网上做了出来。那么，我们就把收集到的关于长安凯程F70的质量信息分享给大家(以下内容不是网上写的，如有侵权请联系站长删除)。虽然国内皮卡仍有明显的工具车属性，但受欧美高端家用皮卡的影响，越来越多的越野流氓和商人开始将皮卡视为家族式商务两用车。长安集团抓住这个机会，与PSA集团合作开发了这款长安凯程F70，今天就要进行测试。作为一款大型高端皮卡，长安凯程F70不仅依靠世界一流一线供应商打造更加有形耐用的品质，还通过出色的设计和丰富的配置让长安凯程F70更贴近乘用车的体验。

在文章开始之前，我们先通过《Vlog路书》了解一下长安凯程F70的特点。

我们今天试驾的是长安凯程F70。新车具体价格尚未公布，预计9月底正式上市。虽然我们这次试驾接近量产水平，但还是试驾车型。

我们的测试车搭载了代号为“云内D20TCIE”的2.0T柴油发动机，最大功率110kW，最大扭矩350Nm。目前具体的车速范围还没有公布。此外，车辆后期将提供五十铃2.5T柴油发动机，最大功率95kW，最大扭矩320Nm。还有沈阳三菱2.4T汽油发动机，最大功率134kW，最大扭矩270Nm。

传动系统方面，前期列出的三种动力都将匹配6速手动变速箱，后期提供自动变速箱车型。

底盘悬架方面，我们的测试车采用非承载式车身结构，前双叉臂独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架。后期将提供五连杆独立后悬架的车型。

配置方面，四驱车型标配ESC车身稳定系统、牵引力控制系统、伊顿自锁机械差速锁，这是国内其他皮卡车型仅有的配置。

在此之前，我测试过几辆皮卡，甚至家里还有一辆皮卡，方便亲戚朋友日常运输货物。他们给我的印象是更坚固、简单、粗鲁，但今天测试的这台长安凯程F70的性能确实有些出乎意料。虽然你以家用车的标准来衡量，还是有提升的空间，但更多的是受结构特点的限制。在皮卡中，它的表现一直相当出色。

柴油机有着低扭矩、充沛能量的先天优势，更何况我们还是几乎空载试驾。长安凯程F70起步阶段动力输出强劲。只有离合器的耦合点高，在耦合点会有一些弹跳感，整体表现不够线性，第一次驾驶时需要短期适应。

试试长安凯程F70，可能是国内最好的皮卡。

虽然厂家还没有公布发动机最大扭矩的爆炸范围，但是你可以感觉到发动机在行驶过程中1700rpm左右会有明显的动力爆炸。由于柴油机和汽油机的输出特性不同，你需要更频繁地换挡，以保证动力输出的连续性。香格里拉高海拔的盘山路段对动力是一个不小的挑战，但只要操作得当，长安凯程F70的性能还是可以令人满意的。

6速手动变速箱换挡平顺，手感好。无论是在怠速状态下，还是在行驶过程中，保险杠都不会晃动，这在国内皮卡车型中并不多见，给人们带来了良好的驾驶体验。

虽然是非承载式车身，但悬架不是硬桥硬马的调整。相反，更软的悬架可以很好地过滤路面上的小颠簸。即使前面路况不好，大部分颠簸也会被大梁挡住，不会传到车上干扰司机。

面对大颠簸，悬架的操控性足够冷静，但后悬架在空载状态下的弹跳明显。好在皮卡和普通乘用车不一样，两排乘客离后悬架很远，但我还是很期待未来的五连杆车型。

虽然长安凯程F70的车身尺寸比竞争产品更大，但并不像之前的皮卡车型那样笨重。即使在弯道较多的山区行驶，底盘的响应速度也能令人满意。在皮卡车型中，它的操控性被认为非常出色。