评测:奥德赛混动版2020奥德赛混动版怎么样

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由于调度等问题，奥德赛汽油版暂时没有全国六款车型，导致深圳经销商只能销售混动车型。理论上这应该对销量有很大影响，但事实并非如此。仅依靠奥德赛混动版，单店销量保持高位。而且因为需求太高，没有优惠，甚至买车都要两个月左右。本田的混动是不插电的，不能被绿卡照顾。为什么混合动力奥德赛如此受追捧？就在这次华南混动双子座的试驾中，我对奥德赛混动版进行了深度测试，试图找出这款车热销的根源。

拥有更强的动力性能更省油。

奥德赛混动版的动力系统采用了本田著名的绝技3354第三代i-MMD系统，在比效率上高于丰田。混动系统的核心是一台2.0L阿特金森循环发动机，搭配电机和隐藏在前排座椅下的电池(混动版因为电池取消了备胎)，最大输出功率158kw。最重要的是混动版的起步价是22.98万元，和2.4L汽油版的起步价完全一样。

奥德赛混动版官方公布的工信部油耗仅为5.8L/100km，而汽油版(国五)工信部油耗为7.7L/100km。其实日常驾驶的油耗并没有那么多，因为混动在应对拥堵方面有着天然的优势。纯电动模式，能量回收，不怕一脚踏一刹刹车。

我在深圳市中心开了大约20公里，等红灯要等三次。该车的表观油耗为7.0L/100km，令人惊叹。

动力的提升也很明显，因为在电池和电机的帮助下，奥德赛混动版起步非常轻快，切换到运动模式时加速非常刺激。这时，我瞬间变成了车里一个热血的爸爸。

百公里加速时间没有官方公布，但有媒体同行测试过百公里加速时间在9秒以内，在同级别MPV车型中绝对无敌。

相比起22.98万元起步的同款车型，除了后排的舒适性和一些技术装备之外，很难获得这些核心优势，让人们不会被这款混动版所诱惑。

超级照顾老人和孩子的实践能力

极致的便利，极致的实践能力。这是奥德赛的生存秘诀和核心优势。

奥德赛混动版的离地间隙不低，但车门和后备箱开口极低，几乎是极限。它比大多数MPV都低，也比大多数汽车都低。这样做最大的好处就是老人上车超级方便，孩子不用大人帮忙也能找到自己的位置。

可能有些老人或者小孩因为力气不够根本打不开推拉门。奥德赛混动版将这种追求发挥到了极致，支持按键遥控开启和关闭，车内还有专门的滑动门开启和关闭按钮，让一家人出行没有任何不快。

这次试驾很长时间都坐满了六个人，第一排、第二排、第三排我都有骑行经验。关于开车时的骑行体验，我就不细说了。第二排一个人骑的时候可以很高级，打开空间拉起脚垫绝对是boss级别的享受。但是在三排模式下，第二排不适合不带脚垫拉起。毕竟前后都有人。

我的赤脚有170厘米高，第三排有足够的空间，两者都在

别担心，我会继续表扬第三排。由于第三排在下降状态下采用下沉式设计，拉开后释放下沉空间，7人满载时也有不错的后备箱容积。而且，第三排还支持翻转功能。一家人出去野餐时，可以坐在后备箱的座位上聊天或钓鱼，这样会让他们感觉很亲密。

除了乘坐舒适性，驾驶水平也是一样的。奥德赛混动版转弯半径小于5.4米。是什么概念？也就是这款车的整体灵活性和飞度差不多，我们在深圳没有大车的厚重感。这样还有一个好处：女性的驾驶技术不高，一家人轮流开车没有压力。

最后，在奥德赛混动版试驾之后，我试图挑出这款车的缺点。然而，与合资企业的同行相比，我真的很难挑出违背自己意愿的地方。以极致的追求实用性和更强的动力系统，以及其他方面的表现都极其完美，这样的车能卖得好确实是实至名归。这次参加试驾的媒体不多，但有几位同行表示，试驾后完全被这款车打动，想订购一辆，这可以算是奥德赛混动版实力最真实的证明。

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