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在选择家用车时，95%的用户除非对空间和座椅有很大的需求，否则不会选择MPV，但对于有老小孩和小孩的家庭(尤其是“二胎”家庭)，MPV绝对是购车的首选。
MPV车型在市场上的分布比较有意思。价格越高，可用的型号越少。大部分国产MPV都在18万元以下。然而，只有少数MPV车型看起来不像面包车，更喜欢来来去去的回家。吉利嘉际就是其中之一，也是这个价位最受欢迎的MPV车型之一。
为了满足用户的不同需求，吉利推出了4款不同的动力总成，分别是1.5T 6MT、1.8T 6AT、1.5T MHEV 7DCT和1.5T PHEV 7DCT。不过由于此前的1.8T发动机是国五排放，吉利也对这款发动机进行了优化，以达到国六排放标准，并借此机会重新整合了1.8T车型的分布。整合后，1.8T车型由三款改款为一款，也就是9月份刚刚上市的1.8T自动乐享车型，售价11.98万元，是国际车系中售价最低的自动变速箱版本。
虽然只是整合后推出的全新车型，但嘉际1.8TD自动享受版与之前的嘉际版有些不同。从正面可以清楚地看到，它换成了吉利黑色LOGO，这也是嘉吉第一次使用吉利黑色LOGO。
黑色LOGO不仅给人一种简洁的视觉效果，而且与旁边带有波纹形状的黑色网更加协调。
除了LOGO的变化，嘉际1.8TD汽车愉悦版的设计与之前上市的车型保持一致。作为入门级车型，其外观缺少镀铬窗饰和车顶行李架，但缺少装饰件并不影响使用，考虑到其价格，这种节约成本的方法完全可以接受。
1.8TD自动乐享版配备了17英寸单色轮毂，尺寸不算太小，最重要的是对于MPV来说，小轮毂厚胎壁能够更有效的保证减震过滤效果和静音效果，并且能够提供更好的乘坐舒适性。
内饰精致不便宜。
虽然1.8TD自动享受版属于入门级版本，但我并不相信它开门那一刻的入门级定位，因为这款车的内饰精致到充满高级感。
真皮座椅、中控台顶部、门板顶部的仿真皮革缝线、钢琴烤漆面板、门板的银色装饰、撞色真皮包裹等精致材质，就连中央高音喇叭的设计都像沃尔沃的包华魏健，如果不知道车型信息，我会猜测这是中高配版本甚至是顶配版本。
配置丰富，实用性强。
在这款11.98万元的享受版上，有胎压显示、倒车雷达/倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、自动大灯、感应雨刷、10.25英寸带车联网的智能中控屏、7扬声器音响、全车车窗一键升降、分区自动空调等配置。
此外，前排和第二排配备了三个USB接口，第二排和第三排配备了独立的出风口，后排空调的风量可以独立控制，可以说是相当人性化了。
第三排可以坐人，储物空间满分。
嘉际1.8TD自动乐享版默认座椅布局为2 2 2 6座模式，用户也可以选择2 3 2 7座版本。除非对7座有硬性要求，我觉得6座是最好的选择，不仅乘坐更舒适，而且进出第三排也更方便。更重要的是，你可以享受6年检查制度。
作为MPV，第一排和第二排的乘坐空间毋庸置疑，第三排才是需要真实体验的关键点。当第二排座椅调整到最靠后的状态时，身高173cm的乘客依然享受着4指左右的腿部空间，而头部空间则相对紧实，只有2指。
和大多数同级别的MPV一样，嘉际第三排座椅也存在一个问题，就是座椅角度低，导致大腿支撑一般。主要原因是第三排座椅下需要预留备胎和后悬架，只能抬高平台高度，但这个问题也可以轻松解决。如果第二排座椅向前移动一拳，第三排乘客会舒服很多。
此外，嘉吉对第三排乘客的照顾也相当到位。除了出风口之外，它还设计了丰富的储物格，两侧的手枕也用皮革包裹，在这里乘坐时可以享受到与前排乘客同等的待遇，不会让人觉得委屈。
嘉吉第二排座椅设计小巧值得称赞，座椅扶手支持无级调节，可以完美适应不同乘客的乘坐习惯。
至于嘉积的储物空间，可以先赞一赞。除了门板的四个常规储物槽外，中控台区域也充满了储物空间。档把前后设置有杯架和手机槽，底部挖出一个巨大的收纳盒，分层处理可以更好的放置物品。
第二排空调出风口下方有两个可开启的储物格，还有两个USB接口，充电时可以放手机。此外，值得表扬的是，嘉吉车的储物格都配备了防滑垫，可以避免。
免物品滑动。后备箱空间方面，6座状态下后备箱空间并不充裕，只能放置随车乘客的背包物品，但将第三排座椅放倒之后，空间达到了家用车的最高水准。
四缸+6AT，动力平顺不抖动
以嘉际目前的产品矩阵来看，吉利完全可以停产1.8T+6AT车型，但考虑到消费者对三缸发动机和双离合变速箱的接受度，吉利还是继续推出了1.8T版本。
这套动力总成就是博越、博瑞所使用的哪一款，但发动机和变速箱均进行了优化，目前处于第三代产品，发动机最大输出功率184马力，峰值扭矩300牛·米。
用于嘉际车型上的加速表现相对比较轻快，提速至120km/h不会让人觉得疲乏无力，与此同时这台发动机还提供Eco、Comfort、Sport三种驾驶模式可选，但模式之间的区别不算明显，而且我个人认为，就一台家用MPV而言，完全没有必要增加Sport模式，毕竟谁也不会载着一家老小或开着MPV去激烈驾驶。
6AT变速箱的反应逻辑能够跟得上驾驶员的油门变化，虽不及双离合那样铿锵快速，但在同价位车型中它的表现已经相当不错，而且嘉际使用的是电子档杆，操作非常便利。
底盘滤震较好、NVH表现到位
嘉际的后悬架结构为扭力梁非独立悬架，但在日常铺装路面下，一二三排的滤震都相对较好，虽不能完全隔绝路面颠簸，但乘坐在车内能够感觉到这种颠簸时经过厚实处理的，不会给舒适性造成影响。
NVH表现是嘉际比较让我意外的方面，前往机场的路上司机一直将车速保持在100-120km/h之间，此时的底盘噪音、胎压以及风噪都抑制得相当到位，毫不夸张的说，NVH表现可以媲美20万元以上的合资轿车。
自今年3月上市至8月，嘉际总销量已经突破2万辆，月均3千多辆的销量放在MPV市场中已经相当出色，11.98万元的价格购买一台合资小型SUV可能都够呛，但却可以买到一台轴距超2米8、四缸+6AT、内饰十分精致的MPV，嘉际1.8TD自动悦享版真的极具性价比。