评价:凯美瑞混动版怎么样？凯美瑞混动版有问题

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我们最熟悉的老朋友凯美瑞已经发展到第八代了。我把前几代凯美瑞的成功总结为“大气端庄，档次高，节油皮肤口碑好”。然而，在竞争日益激烈的b级车市场，主流品牌的强势抵制每一座山头，更可怕的是，豪华品牌的价格让曾经的老大凯美瑞失去了无限风光。第八代凯美瑞誓要东山再起。在丰田TNGA气场的加持下，第八代凯美瑞展现出了不错的市场口碑，但也带来了诸多质疑。

变得更激进是对是错？

从第七代开始，凯美瑞就规划了两种风格：标准版和运动版。为了满足消费升级和细分市场的需求，凯美瑞的行动无疑是正确的选择。但是成功人士的过渡总是比普通人困难得多。我们可以接受蒙迪欧变少了蒙迪欧，索纳塔变少了索纳塔，换成凯美瑞似乎不可接受。但好的产品终究会得到认可，第八代凯美瑞的上市彻底打破了保守与突破的困境。

我们的试驾车型是2019款凯美瑞2.5HS尚锋版(以下简称混动和运动版)。比起丰田家族化大嘴前脸的标准版，我更喜欢这个运动版。全新的外观时尚而富有活力。乍一看，你可能不会认为这是我们曾经熟悉的凯美瑞。巨大的“X”形运动被力量感包围，有点像自己的老板雷克萨斯ES。

车身侧面整体线条非常流畅，属于新时代的中型运动设计潮流，告别了曾经辉煌的商业模式。在这个时尚购车的时代，与时俱进才是凯美瑞成功转型的正道。

车尾没有猛烈的攻击，但仔细观察还是能发现亮点。运动版的尾部下方设计了扰流板，行李箱盖增加了后定子翼。实际效果足以在视觉上加分。

内饰方面，将仪表盘与中控台分割开来的“S”形设计，展现了设计师大胆创新的现代抽象艺术。不可否认，凯美瑞的内饰绝对是主流中型车中的另类，但在我看来，这种创新是凯美瑞对自我突破的一种向往，也是一种新的时代标签。

皮革缝线的运用，加上钢琴烤漆面板，充满了多层次的立体感，彰显了凯美瑞高品质的做工材质水准。这套内饰恰到好处的营造出豪华的氛围，没有了老年的沧桑，也传达出了一辆全新中型跑车的青春与活力。

外貌的改变无疑是非常成功的，我可以得出结论，这不仅仅是我年轻时的个人喜好。确实，在中型车竞争最激烈的战场上，BBA的降价对几款老款车型影响很大，凯美瑞依然能保持不错的销量，充分展现了其强大的产品实力。

不算新能源凯美瑞混动版和电动车的优势？

第八代凯美瑞混动版搭载2.5L自然吸气发动机电机的混动系统，双动力最大功率为218马力，与丰田独有的E-CVT自动变速箱相匹配。发动机的传动效率和热效率是其他品牌无法比拟的。那么，问题来了。混合动力凯美瑞如何节油或烧油？此外，它需要占用汽油车指数来购买。合适吗？

首先来说说凯美瑞混动版和电动车最大的区别。最直观的感受就是它和我们传统的汽车在驾驶感上没有太大的区别。毕竟汽车诞生100多年来，传统的驾驶感从来不是一朝一夕就能改变的，哪怕是很小的声音变化都能给我们的日常操作带来不小的影响。凯美瑞混动版的优势是电动车绝对无法比拟的。

续航里程一直是评价混合动力和电动汽车的话题。由于汽油的能量远高于电力，凯美瑞混动版在极端工况下可行驶1000公里以上。此外，凯美瑞混动版可在低速爬行和起步时采用电动模式驱动，也解决了汽油车在城市交通拥堵时能效低、油耗大的固有弊端。每公里0.35元左右的油耗其实并不比0.2元的电动车多多少。

考虑到加油方便、长途驾驶等优势，电动车数量不限(仅部分城市实施)和汽油消耗指标(仅部分城市实施)的问题不算什么。

凯美瑞混动版和普通汽油版哪个性价比高？

从纯经济的角度来看，这个问题在很多年前就已经有了答案。——混动车型的价格高于汽油车型，足以弥补汽油的差价。但时至今日，这种只以金钱维度来衡量的结果，似乎还不够全面。让我们从另一个角度来看看我认为购买混合动力凯美瑞的合适点。

(1)动力方面，汽油版和混动版差距明显，混动版更省油更快。为了保护电机，混动版将以180 km/h的速度行驶。

(2)凯美瑞混动版在驾驶风格上不同于传统燃油车，驾驶员可以体验到另一种神奇的感受，当然如果偶尔想放纵一下，打开运动模式，汽油发动机会全程工作，这时它就会变成更加性能的纯汽油车型。凯美瑞混动版的可玩性要高于汽油版。

(3)第八代凯美瑞混动车型比2.5L汽油版车型官方报价仅仅贵出2万元，未来混动车型的优惠力度也会放开，两款车售价的差距会进一步缩小。在二手车残值率上，越来越多的消费者认可凯美瑞混动版，新车售价的坚挺也会增加其保值率，而且在二手车销售竞争中，混动车型竞品较少，最终实际售价可能比汽油版更加保值。

(4)在倡导环保的时代下，为我们大家的碧水蓝天、干净空气共同出力，买一台低排放的混动车我觉得很有意义。

综上所数，在全新消费升级理念下来看，买一台凯美瑞混动版的确是一笔非常划算的买卖。

最后总结：

关于TNGA架构下的第八代凯美瑞还存在着很多争议，但是在我看来无论如何改变，作为中型轿车领导者的凯美瑞始终在不断前行，在越来越细分的市场环境下还能够做到正向增长实属不易。更重要的是凯美瑞仍然拥有最为成熟稳定的混动系统，这让它在尖端技术上依旧处于领先地位。当然希望第八代凯美瑞不要因此沾沾自喜，毕竟前有BBA，后有新能源，我只能说“革命尚未成功，同志仍需努力”。

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