评价:保时捷718怎么样？保时捷718落地多少钱？

最近有很多网友关注到保时捷718落地多少的问题。大部分网友都想知道保时捷718到底是怎么落地的，落地多少的具体情况。随后，一系列关于保时捷718如何落地、落地多少的信息也在网上展开。然后，让我们和大家分享一下收集到的关于保时捷718是如何落地以及落地多少的信息(以下内容不是网上写的。

这次，让我们从保时捷的选装配置开始。

当保时捷宣布718的起步价超过50万元时，有多少有抱负的年轻人买了这款保时捷？但是了解很多店的朋友都知道，真正的裸车50多万买个718是很难的。保时捷4s会自己买一批选择余地更大的车，然后复刻出来卖给消费者，不管你喜不喜欢。所以，很难碰巧看到自己内心的配置或者保时捷斋。所以，站在买不起718的小哥哥的角度，本文就来看看没有“美颜滤镜”的最小718 Cayman是什么样子，怎么开，是不是纯粹的X神器。

这辆车甚至没有彩色轮毂标志。

一般来说，保时捷在给我们试驾的时候，都会有一个配置表伴随着它，上面显示了这辆车选择了什么配置。遗憾的是，这款718不可用。我只能用官网的匹配系统对比车找配置。经过一轮搜索，这款718选装配置总价为5.28万元，其中蓝色漆1.1万块，四个轮圈2.29万块，双色内饰7100块，Apple Carplay 3700块，倒车影像8100块，仅此而已。最终这款718的裸车价格定格在了59万元。

幸运的是，单从外观来看，这款718在我们街头观众眼中似乎没有瑕疵。明亮的金属蓝色油漆和来自Cayman S的19英寸车轮都支持718应该有的气田。如果有美中不足的地方，估计就是黑白轮的车标了。不过，也不是什么大问题。一件宝物100元就能搞定。最重要的是，即使我们没有任何可选设备，我们仍然有智能电动尾巴。这一块的出现不会影响大局，我们会通过的！

你看到价值7100块的黑白双色真皮内饰了吗？说实话，肉眼看到的效果没有摄像头拍出来的效果强。个人认为选装双色内饰的钱可以大大节省。然后是工作。毕竟，这是一辆真正的保时捷，您可以放心，它没有失去您应得的所有质量。选装状态下，铝合金饰件、真皮方向盘、车厢内的各种材质都值得观众欣赏。本来觉得买七一八给大斋是一种耻辱，只好尽自己最大的努力，花钱选衣服给别人看样子。如果车厢里面的钱省了，坐在车里会不舒服。没想到在718上，即使把内饰钱攒到了极致，也没觉得有什么损失。

这种驾驶体验是意料之中的。

4个水平对置气缸2.0T，动力参数不如ATS-L，只有250匹。没有选装底盘转向配置，排气是最常见的。机械方面，估计只有PDK双离合变速箱能被这款718吹爆。网上的人看到双离合经常会黑。如果他们尝试这种双离合，恐怕会无语。

自动模式下的流畅度和响应度都是顶级的，真正让人惊艳的是手动模式。如果要简单描述的话，在拨片的逗弄下，这款变速箱的换挡就像赛车游戏中的换挡一样，绝对服从并瞬间完成换挡。只要一按下拨片，转速表就会“呜”的一声直奔下一档的速度，同时车身也异常光滑细腻。

让人感觉复杂的是2.0T发动机。官方公布的5.6秒确实值得一看，但这款车的加速性能有些牵强。坦白说，它给你的是主观加速，甚至不如10万的ATS-L勇敢，两车相差30，718的2.0T只有250马力。既然动力不能给人跑车应有的爆炸感，那我们能不能在排气噪音中找到一些安慰？答案是否定的。

这里有一个例子。现在F1 V6 1.6T发动机挤出惊人的800马力。然而，它的六个气缸的声音线条仍然没有吸引力，甚至很难看。这台4缸机，它操作的音色，不能太吵。你可以清楚地看到这些声音很细。不要去想那些8、6缸的轰轰烈烈的声音。如果你只想在街上赚点回报率，全力加速能给出的噪音还行，仅此而已。

话虽如此，并不代表这个718真的没用。保时捷的精髓还在于底盘和转向。中后驱的布局让718底盘有着鲜明的特点，既不推也不摆，是标准的空挡底盘。整个车在弯道处贴地的感觉还是挺不错的，即使没有选装底盘配置，这一套翟底盘还是值得观众欣赏的。在日常生活中，这套偏向运动的底盘不会牺牲太多的舒适性。精密底盘能有效滤除振动。只要将悬架弹簧阻尼(本车有悬架软硬调节)调整到正常模式，普通路面的舒适性还是可以接受的。

前段时间，我有幸驾驶了911 Targa 4S，传奇的保时捷转向手感终于走进了我的现实。精致、精准且不重，整车自然跟随每一个转弯。这种细腻的感觉，911是独一无二的。再看看718。你是911的弟弟。你们不可避免地会被放在一起进行不公平的比较。相比之下，当718转弯时，整车的动力就没有那么灵动了。

可凡事有翻转，718的转向手感是没做到那么的妙，可它胜在车身小啊。在宽度比911要窄上5cm情况下，718在市区穿行是要更加自如的。以上几个驾控上的特性，最后都让这款718导向一个用途，就是走街。

718是一台好的跑车，但不是一台牛X的保时捷

和718同样60多万，同样4缸2.0T的进口后驱跑车，市场上就只有一款车--捷豹F-Type。如果单论路上的拉风程度，这两台车可以大战300回合都分不出胜负。F-Type优雅得让人窒息的FR车身线条和那个杀死人的车尾，我是过目不忘的。可论驾驶，718的功底确实要比过于偏向日常的F-Type要高的，保时捷那份功架没有丢失。那是否代表718就是同级中懂车之选呢?

想只花60多万就想买到保时捷跑车的精髓，实在是很牵强。这个价格的保时捷，所能提供的价值依旧在向品牌价值、形象等方面倾斜。结合售价来看，718是一台更尽职的跑车，比起F-Type它有更纯粹的驾控感。而讲到华人社会面子层面的东西，718所能给到的面子又是十足的。另一方面，那句经典的俗话依旧成立，就是“718是为那些还够不着911的人准备的”。保时捷在你没备够金额的时候，绝不会把蕴藏在911身上那种精妙的驾驶感受卖给你的。对于想购买一台保时捷的人来说，他们最看重的又是什么呢?是面子，还是真正纯粹的驾驶?估计每个人心目中，都是个不同的答案吧。

【保时捷718 Cayman首试印象】

突出优点：保时捷标;即便不选配形象也很好;底盘显露功底。

主要短板：发动机声浪毫无魅力;加速能力一般。

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