最近，关于长安CS75PLUS到底如何在长安CS75 PLUS中消耗燃油的问题引起了很多网友的关注。大部分网友都想知道长安CS75PLUS在长安CS75 PLUS到底是怎么油耗的。那么，如何到达长安CS75PLUS在长安CS75 PLUS真正消耗燃油呢？也是网上的一系列信息，那么接下来就和大家分享一下收集到的关于长安CS75PLUS如何以及长安CS75 PLUS真实油耗的信息(以下内容来源于网络，如有侵权请联系站长删除)
在不断变化的市场环境中，消费者的需求也在不断升级。在整个SUV细分市场中，紧凑型SUV的市场份额占绝大多数，是兵家必争之地。为了满足20万元以内紧凑型SUV市场的需求，很多合资品牌都采用降价的形式来布局紧凑型市场。与此同时，紧凑型SUV市场不断涌入新军，如郝颖、房融等相继预售上市，使得紧凑型SUV细分市场竞争进入白热化阶段。
国庆假期，长安CS75 PLUS成为热门“景点”。
国庆假期是旅游游玩的好时机，也是消费者去4S门店购车的最佳时机，让他们在过年前就能享受到自己的车。除了主流的合资SUV车型，今年还有一款自主SUV。自9月初上市以来，关注度一直很高，销量依然很火爆。是长安CS75 PLUS，有明日之车的名字。这款车的热销也引起了好奇，于是来到长安汽车4S店，发现现场异常热闹，尤其是CS75 PLUS周围，围满了看车的用户。长安CS75 PLUS定位为明日A级SUV，官方指导价10.69-15.49万元。据了解，新款长安CS75 PLUS轿车订单一直供不应求，高端车型成为众多消费者的首选。另一个有趣的场景是，消费者在同级别车型对比销量时，喜欢将日系车型与全新CS75 PLUS进行对比，但全新CS75 PLUS的高性价比和销售的专业性给他们留下了深刻的印象。这也凸显了长安CS75 PLUS的硬实力，长安CS75 PLUS上市一个月后销量依旧火爆。我相信这种火热的势头会持续下去。
长安CS75 PLUS有蓝鲸1.5 TDI和蓝鲸2.0TGDI两款不同动力规格的车型，蓝鲸1.5 TDI最大功率178马力，峰值扭矩265牛米。传动系统配备6速手动变速箱和爱信6AT自动手动变速箱。搭载2.0TGDI的车型最大功率233马力，峰值扭矩360牛米，与来自爱信8AT的自动手动变速箱相匹配，可以说给消费者带来了更多的选择，拓宽了用户。
可能有朋友觉得长安CS75 PLUS上的蓝鲸1.5TGDI发动机感觉像一辆小马拉大车，但在实际体验中，得益于技术团队对长安CS75 PLUS的重新训练，当转速达到1450rpm时，可以达到265Nm的峰值扭矩，并且可以持续到4500rpm，峰值扭矩输出更宽，可以让驾驶者感受到持续的动力输出。油门的反应也很积极，踏板的行程设定也很短，会有非常直接的体感加速，让驾驶者建立足够的信心。
切换到运动模式后，可以更直观地感受到运动模式下发动机的油门响应速度。爱信6AT变速箱也很聪明，能识别驾驶员意图。当你踩油门超车时，你会主动降档，从而提高速度，让发动机释放澎湃的动力。道路拥堵时，变速箱的平顺可以说几乎察觉不到任何挫败感。同时，整车NVH安静度与同级别车型相比处于领先水平。车速超过80km/h时，感觉不到过大的风噪会干扰车内，发动机舱的工作声音也能很好地与驾驶舱隔离，快速加速时没有速度噪声。这也可以说明，长安CS75 PLUS搭载的蓝鲸1.5T是目前车型中最受欢迎的，甚至长安CS75 PLUS也是不折不扣的1.5T细分车王。
“下一个时代”的设计全新长安CS75 PLUS仅凭外观就足以秒杀同行。
设计看似简单，但其实是一门相对复杂的艺术，虽然每个人都有自己的审美标准，但创作出符合当下年轻消费者审美标准的作品确实很少见，同时也要防止设计出来的产品因为市场环境的变化而迅速成为过去式。相比之下，长安CS75 PLUS的整体设计基于长安“于越”概念车的设计理念，蓄势待发，如火山般喷涌而出，视觉冲击力极大，已经超越了同期被取代的合资SUV的设计风格。
这种设计理念似乎找到了未来十年与用户沟通的语言，可以用高级设计来形容，十年不掉队。CS75 PLUS的前脸延续了家族的蝶翼风格，内部采用了熏黑的网状设计。LED远近光一体式冰晶大灯、冰裂V型LED日间行车灯、凤凰火焰组合尾灯(LED光纤)和赛车运动高位刹车灯可以说是在整体设计。
中最为亮眼的点睛之笔。同时，前大灯还支持着感光智能开闭+伴你回家功能，在漆黑的夜晚充当回家路上最亮的“路灯”。进入车内，最引人瞩目的当属是中控台上的双12.3英寸全高清视网膜大屏以及左侧触控屏设计，三联屏以8.01°的弧度设计为驾驶员核心，整体操作感上更为出色。此外，多功能方向盘采用NAPPA纹理材质包裹，中控区域也是大面积使用皮质材料覆盖，在门板等易接触部位均有覆盖。据了解，长安CS75 PLUS全车软质包裹面积达到80%。座椅也是同样采用NAPPA纹理超纤皮打造，符合人体工程学设计，双硬度发泡工艺使座椅在支撑性方面非常出色，也进一步的提升了触感。
作为是一款定位于A+级SUV，长安CS75 PLUS长宽高方面分别为4690mm*1865mm*1710mm，轴距则达到了2710mm，对比本田CR-V、丰田RAV4荣放来说，长宽高尺寸都要优于对手，甚至在轴距方面都要比对手多长出20mm-50mm之间，别小看这短短多出来的几十毫米，这恰恰能为后排空间带来绝对的宽敞，对于后排空间体验来说，长安CS75 PLUS是要比这两台日系车型更加具有优势。同时，长安CS75 PLUS后备箱储物空间方面表现也是十分出色，并且支持后排座椅纯平放倒，储物能力也瞬间从620L增加到1450L。综合以上亮点来看，长安 CS75 PLUS无论是动力水平、空间等几个方面都要优胜于其他竞品车型，更何况长安CS75PLUS仅靠外观就足以秒杀一些对手。
能说会道、比智能手机还要智能的“梧桐车联”智能系统
如今几乎每家汽车品牌在发布新车的时候都会强调其所搭载的功能有多强大的车联智能系统，但往往在实际操作使用过程中，都会十分繁琐，甚至在语音控制方面也只是能识别特定的口令，压根就做不到一个真正懂你的自然语音系统。而且绝大多数人在购买了拥有车联智能系统的车型，多半都是平常使用FM收音机或者播放手机蓝牙音乐，地图导航反而使用手机多点。因此，与最初的宣传车联智能系统的便利性、实用性不能很好的体现出来，反而成为鸡肋。
相信接触过一些日系品牌的朋友都会遇到过其车机系统较于老旧，如本田CR-V、丰田RAV4荣放等搭载的车机系统功能性不够完善，仅支持简单的语言识别系统、CarLife、GPS导航系统、蓝牙电话、车联网等基础功能。因此，对于年轻消费者更多追求科技智能的时代来说，长安CS75 PLUS恰好就是他们所要寻找的车型。
长安CS75 PLUS所搭载的这套车机系统是长安汽车与腾讯公司联合打造梧桐车联智能系统，其有着“梧桐车联TAI系统”的核心支持，能在网络顺畅的情况下快速反应执行指令任务，甚至可以在无网络的极端条件下执行最基础的开关车窗、调节空调等语音指令，这也是众多合资品牌无法达到的技术水平。
与此同时，长安CS75 PLUS梧桐车联智能系统还包含有4G网络+WIFI热点，这对于长途出行来说，车内的驾乘人员就可以畅享无线网络了。除此之外，还包含有智能语音交互系统、在线音乐、在线电台，蓝牙音乐、蓝牙电话、OTA升级及手机APP远程监控交互1.0等强大功能。
有着高科技相互加持 菜鸟司机瞬间秒变老司机
倒车对于很多新手司机来说是一个痛伤，为了解决这一难题，自动泊车技术应运而生。早在自动泊车系统刚推出的时候，真正意义上还不算自动泊车技术，仅算是半自动泊车辅助系统，只是还需要通过人为掌控油门、刹车等监控。但随着科技的发展，现在绝大豪华高端车型上都有搭载全自动泊车系统，但是有一些使用起来就会相对的复杂，而且需要驾驶员在车内进行监控，以便随时可以接手掌控车子以免发生意外。所以，长安CS75 PLUS搭载的超级遥控自动泊车系统，可以说是重新定义了智能泊车的新高度。
或许很多人都会认为，自适应巡航就适合在行驶高速公路的时候使用，但是其在日常的城市道路状态下也是非常实用的，甚至能大大降低安全事故的发生。长安CS75 PLUS所搭载的ACC-SG停走式自适应巡航系统，可支持全速域工作。当在车速大于60km/h的时候，能通过其搭载的12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头，来识别前方车辆以及路况等信息，做到与前方车辆保持安全车距，并保持在当前车道的中心安全行驶;在车速低于60km/h时，这套自适应巡航系统则能借着交通拥堵辅助功能，跟随前方车辆的动作行驶，并能继续保持在车道线内的车道中间。
不仅如此，长安CS75 PLUS所搭载的智能驾驶辅助系统在同级别车型当中可以说是非常高的配置。其中CTW倒车横向预警系统及SEW开门预警系统看似不起眼的配置，但是在日常用车中却是非常重要，能大大的降低因倒车或者开车门而造成的危险事故。除此之外， CS75PLUS还支持并线辅助系统、BSD盲区监测系统、LCA换道辅助功能、FCW前碰撞预警功能及带车辆识别的AEB-C/自动紧急刹车系统等功能。
搭载中国芯·蓝鲸动力 打造完美兼容动力与安全性
长安CS75 PLUS所搭载的1.5TGDI+爱信6AT以及2.0TGDI+爱信8AT的黄金动力组合，不仅拥有领先外置式水冷中冷技术实现了更低的进气温度，更做到了降低发动机的爆震概率，最新的350bar高压直喷技术可以让燃油雾化更加充分，提高燃烧效率，进一步降低油耗及污染物排放。同时与日系品牌的CVT变速箱相比，长安CS75 PLUS所搭载的爱信AT变速箱性能上则更具有优势，虽然CVT变速箱是出了名的平顺柔和、没有顿挫感，但是在起步的时候会出现动力不足的现象。反观爱信AT变速箱，其同样也能做到非常好的平顺性，并且故障率也低，能承受发动机的高扭矩，对于国内消费者来说更是喜欢AT变速箱。
此外，全新长安CS75 PLUS还支持四种驾驶模式分别是NORMAL、ECO、SPORT、自定义，可通过电子档把旁边的旋钮进行随意切换驾驶模式。而且每种模式，都有着不同的驾驶体验，这也是要比日系车型做的要更好的地方。像日系中的那种枯燥乏味的驾驶模式，在长安CS75 PLUS这里会是让你激情澎湃。
在安全性方面，长安汽车可以说是100%的用心为消费者打造安全可靠的车子。长安CS75 PLUS车身结构方面运用了高达38.3%的热成型钢、超高强度钢占比，达到了行业先进水平，保证整车结构稳定性及乘员舱空间完整性，同时还配备有领先同级的100%覆盖车窗侧气帘，侧气帘大小共42.7L，长度为2069mm，宽度510mm，并经过严苛的防翻滚设计，保证乘客在翻滚、碰撞过程中不会被甩出去。此外，长安CS75 PLUS其防撞横梁采用封闭型目字截面结构航空铝材料，不惜增加约60%成本，铸就行车安全。其抗弯强度能力优秀，各种碰撞场景中，都能最大程度上保证乘员生存空间。
总结：
纵观长安CS75 PLUS的强力表现，无论是造型设计、品质感十足的座舱还是丰富的主被动安全配置，10.69万元的起售价，在同级车型中或者同价位车型中都是稳稳的占据C位。同时，在市场整体不景气的状态下，长安CS75 PLUS有着刺激市场的主导作用，轻松的挑战合资品牌的市场份额，在消费者的购车意向清单里加入一枚重磅炸弹。