评价:北汽新能源ex5怎么样？北汽新能源EX5参数及图片

2021-11-28 12:43:26 来源：用户：索影辰

最近有很多网友关注到北汽新能源ex5怎么样的问题，关于北汽新能源ex5的参数和图片。大部分网友都想知道北汽新能源EX5的参数和图片细节。然后，关于北汽新能源EX5的参数和图片的一系列信息也在网上做了出来。那么，我们就来分享一下收集到的北汽新能源ex5的相关信息，北汽新能源EX5的参数和图片(以下内容来源于网络，如有侵权请联系站长删除)

北汽新能源EX5上市前多次“跳票”，着实勾了大家的胃口。在新势力车市中，有一位兄弟不仅与它同名，而且恰好拥有相同定位的车型，两者都是紧凑型SUV。你会为这两个不同的出身选择谁？通过今天的测试，这款“期待已久”的新车能否打动你？

2019年1月27日，北汽新能源EX5正式上市，新车补贴后售价1699-1999万元。新车基于BAIC智星电气化升级，NEDC续航里程415公里。

北汽新能源EX5采用全新的设计风格，以豹的名义定义了全新的仿生外观，彻底摆脱了以往EX系列车型的设计元素。镀铬口的设计让整车看起来更好。两侧的LED日间行车灯就像是豹子的两颗獠牙，充满了攻击性的元素。

根据新能源汽车的特点，EX5的前部采用全封闭设计，盖板内有充电接口，车标内集成了摄像头，服务于两侧有后视镜、车尾有摄像头的360环影系统。总的来说，EX5的前脸辨识度还是不错的。

DC快充和交流慢充接口均设置在车前，盖板由车内按钮打开。这种设计的优点是用户在充电时不需要考虑停车位置，更加方便。EX5慢充时间(30%-100%/25)为10.5小时，快充时间(30%-80%/25)为30分钟。

EX5的大灯形状像豹眼，搭配镀铬饰条。它分别设计了远近光灯，并独立配备了镜头。采用全LED光源，支持自动大灯功能。

北汽新能源EX5并没有大量使用Blue装饰作为新能源，只是在车头布置了一个“蓝色”的标识，预示着纯电车的清洁环保特性。

EX5侧面设计部分采用了时下流行的浮顶，C柱和D柱均为熏黑处理，车顶有略微溜背的造型，营造出运动气息。整车尺寸为448018371673mm，轴距为2665mm。

北汽新能源EX5配备了无钥匙进入和无钥匙启动系统，但无钥匙进入按钮只设置在主驾驶门上，需要按下按钮才能锁车和解锁，门把手没有感应区可以快速解锁。

虽然外后视镜不具备自动防眩目功能，但通过使用蓝色镜片，在一定程度上降低了后车远光灯的眩光。

北汽新能源EX5采用18寸双五辐拼色轮圈，搭配225/50 R18规格的童嘉舒适225轮胎。

EX5车尾部分与车身腰线结合得当，两侧大灯通过镀铬饰条贯穿车尾，与车头相呼应，车尾设计辨识度不错。

尾灯的内饰设计参考了家族式设计，呼应了豹纹元素设计，尾灯也采用了全LED光源。

车顶采用小尾翼，丰富了尾部设计，尾部还设置了高位LED刹车灯。

北汽新能源EX5的内饰部分虽然没有设计变化那么大，但从小细节就能看出设计师的用心，智能网联、双液晶屏等方面也能满足大家对科技配置的需求。

EX5的内饰没有太大变化。典型的北汽新能源家族式设计风格，独特的空调出风口风格由北汽logo设计，深色内饰搭配红色缝线营造出运动气息。

EX5的内饰用料清单给人留下了不错的印象，但其实颜色起到了一定的作用。大多数内饰都是

关于刚才提到的观感问题，通过仔细观察发现，中控台等地方虽然是硬塑料材质，但都是细致的纹理和拼接，空调出风口周围的装饰板也采用了类似碳纤维的图案。

平底三辐方向盘用皮革包裹，3: 00、9: 00打孔，但方向盘握感硬。方向盘两侧设置多功能按钮，采用拨动和按钮设计。

方向盘左侧的控制面板中，有车道偏离预警、360环影系统、陡坡缓降等按钮。这里还布置了大灯高度调节和车内仪表灯亮度等级，功能集中，操作方便。

全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，包含了非常丰富的功能，并显示了功耗、胎压、电机状态等常用数据。多媒体部分与机车系统联动，行车时操作也非常方便。

9英寸中控屏提供了目前主流智联系统提供的功能，包括在线音乐、无线热点、在线天气、智能AI语音控制等。手机互联只支持百度CarLife，实测连接过程快，没有卡顿现象。

智能飞屏是新一代BAIC新能源的新功能。仪表盘可同时显示中控大屏娱乐、电话、导航三项功能。用三个手指滑动屏幕，导航信息可以从中控大屏切换到液晶仪表盘显示。

，方便观察路况及导航信息。

360环影系统的显示清晰度高，且没有图像迟滞的现象，停车过程中会根据挡位情况自动切换前后摄像头便于观察，在通过狭窄路段时通过两侧摄像头观察路况也更加方便。

EX5保留了大量的实体按键，空调部分的操作按键设计成拨杆式，而多媒体功能被设计成按钮式。不同操作形式便于驾驶者盲操过程中识别不同功能区，提升便利性。

在挡杆前部设计有两个USB接口以供充电及手机互联，底部储物格设计了橡胶防滑垫及限位槽。

电子手刹以及AUTOHOLD功能按钮布置在挡杆后部。VtoL外放电功能的控制键也布置在旁边，EX5可以输出220V电压的交流电，能够实现车对车充电和对其它用电器供电。

天窗开启面积达1.25㎡，能够照顾到后排乘客的视觉感受。

北汽新能源EX5的座椅舒适度给我留下不错的印象，空间表现也达到同级水平。储物能力方面，车内有诸多储物格，琐碎物品存放不成问题，行李厢的空间也能灵活利用，得益于高度集成的电驱、电控系统，前机舱内还能腾出额外储物空间。

EX5的座椅皮质比较柔软，乘坐舒适，两侧的侧翼也能提供一些包裹性。座椅支持主驾驶六向电动调节，副驾驶座椅仅支持手动调节。

体验者身高183cm，调整好坐姿并将座椅调至最低后，头部还有一拳左右空间剩余，前排空间表现不错。

中央扶手箱的宽度、长度都能起到承托手肘的作用，只不过皮质包裹比较硬。内部提供上下分层式设计，实用性不错。钥匙感应区也设置于此处。

EX5后排坐垫的厚度明显高于前排座椅，乘坐舒适性甚至比前排还好，当然头部空间也一定程度上被压缩。后排中间乘客配有头枕，但遗憾的是头枕高度不可调。

体验者来到后排，头部空间为四指，腿部空间为三指。空间表现对于一款家用车来说够用。

后排中央扶手的质地同样很柔软，但没有配备杯架。

EX5的后排中间乘客位置比较尴尬，脚步纵向空间还好，但中央地台有一定的隆起，影响了中间乘客的舒适性。另外后排没有配备空调出风口，提供两个USB接口以及储物格。

EX5的行李厢内部平整，由于车身尺寸有限，两侧轮拱侵占了一定的内部空间。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后基本可以形成平台。

EX5保留了备胎设计，并配有一个车载灭火器及相关工具。

EX5采用高度集成的EMD3.0智能电控系统，由此节能够在前机舱上优化出一个还算可观的储物空间。相关的充电线、220V家用充电器都放置于此。

车对车充电以及外放电所需的转换接头也都布置在车头行李厢内。

动力方面，北汽新能源EX5的表现不错，实测成绩甚至优于官方数据。中低速城市驾驶过程中整车给人灵动、轻盈的感受，而高速驾驶也能够有比较沉稳的表现。NVH方面还有待提升，高速驾驶风噪等杂音比较明显。

EX5采用EMD3.0智能电控系统，配合自主研发的第三代永磁同步电机，功率密度较之前提升114%，最大功率160kW(218Ps)，最大扭矩为300Nm。

EX5的挡杆采用类似飞机推杆样式的电子挡杆，而P挡及S(运动模式)挡都采用按钮的形式布置在挡杆后方，能量回收功能分为三挡可调，并以实体按键的形式呈现便于调节。

EX5的悬挂系统采用麦弗逊+多连杆四轮独立悬挂的组合。在底盘处的电池组并没有拉低太多离地间隙，底部有安装护板。

EX5搭载三元锂电池组，容量为61.8kWh，能量密度为146.5Wh/kg，高容量电池组带来更好的续航能力，NEDC工况续航里程415km，而实际表现如何我们也进行了一番测试。

EX5作为一辆纯电动汽车，在中低速工况下(0-60km/h)，加速性能要明显优于燃油车。对于主要使用场景在市区通勤的它来说，凭借强大的中低速加速能力让你更得心应手的穿梭于车流之中。同时配合动能回收及出色的刹车系统，让你能够收放自如，享受驾驶的同时也能保证安全。

由于纯电动车不存在变速箱换挡的过程，所以加速过程中整车都很平顺，但扭矩转向现象明显，加速过程中有向右倾侧的趋势。加速G值整体比较稳定，车速超过60km/h后，G值出现一些变化并开始逐步减弱。0-100km/h加速成绩为8.51s，最大加速G值0.551，实测加速成绩高于官方公布的9.08s。

在进行刹车测试时，最大减速G值为1.184，刹车成绩为40.79m。

较重的动力电池有效降低重心，让EX5的驾驶感受更为稳重。驾驶过程中快速完成超车、转弯等动作游刃有余。即便是高速工况下，底盘给到的反馈也让人比较有信心。

EX5的油门在D挡模式下，调整的比较柔和，不会出现“起步窜”的现象，而深踩也能给你满意的反馈。如果觉得不够激进，可以通过调节到S(运动模式)挡，油门变得非常敏感，加速感来的更为直接迅猛，但此时能量回收系统的力度非常低，几乎不会产生刹车的作用。而刹车脚感则略微有些“贼”，刚上手容易出现点头的现象。

NVH方面，在中低速区间，底盘处、胎噪、风噪都控制的不错，通过坑洼时也不会出现很散的杂音。但车速一旦超过80km/h，风噪首先会被察觉到，其次胎噪及底盘处传来的噪音也会影响到乘员，当然对于这个级别的车型来说不能过高要求，城市通勤过程中能够保持一定静谧性就好。

到了大家最关心的续航问题，我们进行了一些测试，其中包括一次晚高峰、环路驾驶、50km高速驾驶，过程中由于天气逐渐转凉，我们照常开启暖风及座椅加热功能，尽可能贴近大家日常驾驶的工况。

最终经过180.7km测试，平均能耗为16.3kWh，由此推算该车的续航能力为380km左右，能够跑出标称续航91%的成绩，相对来说比较可靠。