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虽然条条大路通罗马，但还是有人出生在罗马。“有些没有出生的东西，这辈子可能不会再存在了”。身份对于很多人来说是不可逾越的鸿沟，而对于汽车来说，身份也决定了他们的命运。提到皮卡，很多人会把它等同于卡车。很多人对皮卡车的固有印象是能扛能装，但做工粗糙，配置简陋，底盘僵硬，噪音烦人。
但是电影《哪吒之魔童降世》里有一句话：我听天由命！一些皮卡发誓要打破大家固有的认知，长城炮就是其中之一。近日，小智有幸前往山城重庆试驾了乘用车版长城炮。它和普通皮卡车型有什么区别？你的驾驶怎么样？请和小智一起往下看。
说起长城汽车，很多人会想到哈弗、WEY等SUV品牌，但在皮卡领域，长城是众所周知的。21年首销，国内皮卡市场占有率35%，全球累计销量160万辆，都是长城皮卡的成就。长城炮作为一款注重乘用化、全球化的高端皮卡，自然备受期待。
首先，从第一次亮相来看，长城炮乘用车版不同于主流皮卡车型。510 * 1934 * 1886 mm的车身尺寸让它看起来比很多皮卡都要大。宽大厚实的前脸中央是“Gun”品牌的全新logo，据说象征着能量的回流，比如漩涡的形状。多条幅梯形进气格栅尺寸巨大，很难被厚重的车身包围。
来到侧后方，长城炮同样魁梧。小智试驾车型配备了类似不锈钢的银色侧踏板和搁板，功能性比较完善。长城炮的容器支持可选盖板，可以形成封闭的后备箱空间。而且，安装可选盖板后，厂家还会优化密封性能，以抵御雨雪。18英寸双色铝合金轮圈标配，巨大的轮眉看起来非常结实。总的来说，长城炮的设计能满足大多数人的审美需求，似乎没有皮卡的廉价感。
我到车内的时候，长城炮的内饰设计还算稳健，有些用料超出了小智的预期。中控台上部和门板内侧均采用大面积软包覆盖，辅以缝线设计，对于皮卡来说档次感相当到位。得益于较大的车身尺寸，长城炮的座椅相对较宽，填充物也非常厚实，乘坐舒适性令人满意。
来到第二排，长城炮的空间也没有让我们失望。虽然中央平台有一些凸起，但纵向空间足够放下一双43码的运动鞋，对后排乘客的舒适性基本没有影响。值得一提的是，长城炮乘用车版标配后排出风口和USB接口，中高配车型还配备了220V三相电源，保证了实用性。
在配置方面，长城炮也表现出了诚意。全系标配数显胎压监测、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入/启动、GPS导航、LED远近光灯、电动折叠后视镜、车内后视镜自动防眩目、感应雨刷、自动空调等配置。而且长城炮在细节上也给人留下了不错的印象，比如语音识别准确率高，倒车影像清晰度好，支持轨迹跟踪和三视角切换。
不过，小智在这次试驾中也发现了长城炮的一些改进。比如它的天窗不支持一键升降平移，必须持续按住才能全开，会影响天窗的操作体验。比如第一、第二车手的化妆镜没有灯光，难免给人节约成本的感觉。当然，如果考虑到12.68-15.98万元的价格，这些细节上的“小失误”可以认为是情有可原的。
在了解了外观、内饰、配置之后，很多人都在关心长城炮作为皮卡是否会便宜，小智认为大家不用担心。长城炮架版搭载2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩360牛米，匹配ZF 8AT变速箱，功率规格高。这款2.0T发动机更注重低扭矩的输出，在走走停停的路况下不会感觉到发动机的疲劳。
必须表扬来自ZF的8AT变速箱。低速时很难检测到变速箱的急冲，高速时可以保持低速，同时降低噪音，提高燃油经济性。长城炮的方向盘支持三种力度调节，可以感受到明显的阻尼差异。高速时，小智更愿意将其调整到最重模式，而在日常城市驾驶中，最轻模式会让驾驶员更加放松。从上图小智的驾驶姿势，想必大家都能猜到长城炮在高速巡航时的舒适程度，驾驶体验与硬核SUV基本一致。
噪音方面，如果是在城市法定限速内行驶，长城炮内部还是挺安静的。前双叉臂和后多连杆独立悬挂支撑2吨重的车身，在碾压一些坑洼时也能表现出很强的韧性，车身额外弹跳小，舒适性好。受迎风面积大的限制，长城炮以100公里/小时的速度运行。
以上时，噪音还是比较明显的。不过话说回来，定位于皮卡的长城炮，在合法的限速下，又有多少机会能跑到100km/h以上呢?即使是在一二线城市的市内道路上，我们经常也能遇到被大货车压坏的破损路面，这时长城炮的底盘优势便能体现出来。仗着较高的离地间隙、265/60 R18的轮胎，长城炮开在这些路上可以说是如履平地，而边上的轿车和SUV只能小心翼翼得通过了。虽然长城炮可以提供中央差速锁和伊顿后桥差速锁，但是极限的越野还是交给长城炮的越野版吧，对于乘用版来说，四驱性能更多的是保障非铺装路面的安全行驶。
很多人可能会想，以长城炮的尺寸，日常在城市通勤会不会有困难?小智在重庆同样遇到了晚高峰，说实话开着长城炮还是有些心惊胆战的，生怕和边上的车辆发生剐蹭。但是不得不说，长城炮的低速跟车还是相当舒服的，变速箱和发动机的匹配比较成熟。另外长城炮还配备了Autohold功能，能够有效减轻城市拥堵路况下的脚部疲劳感，而且自动驻车的动作也很顺滑，不会出现异响、卡滞等问题。
小智试驾的车型并没有搭载全景影像功能，但是提供了副驾驶侧方摄像头。当你打开右转向灯的时候，中控大屏上便会显示右侧的影像，清晰度还是相当可以的。无论是并线还是侧方位停车，这个摄像头的实用性都还不错。如果是高配车型，还会搭载全景影像功能，对于长城炮的尺寸来说，实用性更强。
当然在某些特定的路况下，还是能够感受到长城炮和硬派SUV的区别。比如当车内坐了几个人之后，由于尾箱内未装载货物，难免会出现“头重脚轻”的现象。当快速通过颠簸路面时，会明显感觉到前部比后部更加扎实，这也是无法避免的，毕竟长城炮在设计之初考虑的是尾箱装载货物的场景。
对于一台尺寸巨大、自重2吨、搭载了2.0T+8AT动力组合的长城炮来说，低油耗肯定是不现实的。58km的路程，算上堵车的时间，我们一共开了2个小时，此时表显油耗为12.2L/100km，其实还算合理。但是国内许多皮卡都采用了柴油发动机，油价和油耗都会更低一些，所以长城炮乘用版的油耗可能会成为很多人纠结的因素。
经过来回一百多公里的试驾，小智对长城炮已经有了一个初步印象。首先它在内饰、配置和驾驶感受上不输当下很多硬派SUV，再结合它12万多元的起售价，定价还是相当合理的。再者2.0T+8AT的动力组合确实可圈可点，无论是城市驾驶还是高速行驶都很从容。但是它在某些细节方面还有待改进，而且油耗与柴油车型相比处于劣势，还有ZF 8AT变速箱后期的维护费用目前尚不明确，这些都可能成为潜在消费者的纠结因素。
除此之外，皮卡的身份在国内很多地方还不受认可，通往“罗马”的道路注定曲折。但是如果限制放开，长城炮应该会成为很多实用主义者的首选项，让我们共同期待“皮卡流行起来”的那一天。
延伸阅读：长城炮
长城炮系列是长城皮卡旗下主打车型，2019年4月16号于上海车展首次亮相，全新产品系列，基于全新平台打造、全新的重庆工厂生产，面向国际主流市场。