评价:Sylphy 2019款Sylphy落地价怎么样

2021-11-27 22:40:42 来源：

音频解说

最近有很多网友关注到Sylphy年是怎么落地的问题。大部分网友都想知道Sylphy年落地的细节。随后，网络上也进行了一系列关于Sylphy如何在2019年登陆的信息。然后，让我们把收集到的关于Sylphy如何在2019年登陆的信息分享给大家(以下内容如有，不写在网上)

导读：白蚁在大坝上安静地安家，松软的泥土支撑着摩天大楼。

产品受限，销量注水，第14代Sylphy打的是现实版的捂耳朵。

帝国总是从内部瓦解，缺乏基本的支撑。再大，也不可避免地会垮掉。

聚焦Sylphy九月销售：虚假繁荣

东风日产沉浸在自己的狂欢中。

根据日产在中国发布的销售数据，其Sylphy系列在9月份共售出37944辆，环比增长16.2%。与此同时，作为其最大的竞争对手，卡罗拉在9月份售出了30，523辆，领先数千位数。

东风日产非常了解市场的投机规则，一张漂亮的销售成绩单可以在很大程度上缓解大众对Sylphy产品实力的质疑。在从众效应的推动下，Sylphy非常有希望顺利度过最初消费者对第14代Sylphy产品实力的批评。

从这个角度来看，东风日产配得上一场狂欢，至少在报告部分加个鼓槌。

只是真的是这样吗？Sylphy系列庞大的身躯下隐藏着什么东西？我们看它的销量比，突然发现这只是一款数字游戏，是东风日产创造的虚假繁荣。

详细数据显示，在构成Sylphy系列的37，944份销售成绩单背后，老款Sylphy贡献了22，068台，相应的，作为主力车型的第14代Sylphy也只有15，876台。如果只看整体，那么确实应该给东风日产一个褒奖，但没有什么只能看表面。销量比显示，东风日产所依赖的Sylphy系列正在迅速崩塌，崩塌的起点来自令人失望的第14代Sylphy。

这种拉平销量的制造假象策略，在10年前可能奏效，但在今天，当车主对汽车市场的认知越来越完善时，相信大家都心知肚明。“不劳而获”的做法逃不过消费者的眼睛，自鸣得意的庆祝可能只停留在东风日产的市场部。

在一个勇往直前的时代，东风日产却在向后看，老款Sylphy 60%的销量贡献是消费者对经典Sylphy的“记忆”，是对第14代Sylphy的一记响亮耳光。

对比卡罗拉西尔菲：什么让你变得聪明？

深度决定高度，产品决定销量。

第14代Sylphy销量雷霆万钧，更深层次的原因在于产品实力的制约。在信息和技术闭塞的时代，尚易的缺点仍然可以通过日产的标志来弥补。但是，在自主品牌不断完善，合资企业烧桥的今天，偷懒就意味着万劫不复。刚刚换代的卡罗拉，以出色的销量证明了这个道理。

出生何宇的盛良，这么多年都分不清的Sylphy和卡罗拉，终于在第14代Sylphy上市后拿到了冠军，不够真诚的东风日产只能感叹。

世界不再是原来的世界。

数据显示，9月份新款卡罗拉销量达到30523辆，更重要的是市场对新款卡罗拉的好评度非常高。作为丰田第一款家用车，也是全球最畅销的车型，到目前为止，卡罗拉已经走过了52个年头，新一代卡罗拉基于最新的TNGA GA-C架构，并提供了双引擎混动车型，从内到外给人一种全新的感觉，可以说老少皆宜。

此外，全新卡罗拉标配最新的丰田Safety Sense智能安全系统，包括车身稳定系统、全速自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、行人预碰撞系统、自适应远近光灯等诸多主动安全装置，在年轻人中非常受欢迎。

另一方面，第十四代Sylphy不是前进，而是后退。首先，上一代车型的后刹车由盘式改为鼓式，巡航控制依然缺席。另外，低配车型在安全方面只有两个安全气囊，低配车型没有大屏幕、倒车雷达、倒车影像、LED灯、前雾灯、后出风口等。因此，在9月份的销售结果中，Sylphy系列只能得到本该退市的老Sylphy的支持。

我们不否认Sylphy曾经主导过销售市场，但当所有人都在进步，Sylphy选择退缩时，它今天乃至未来的结局早已被市场书写。

数据背后的沉思：产品为王。

与国家作战比保卫国家容易。

产品的销量来源于消费者的选择，而消费者的选择来源于产品实力的支撑。虽然日产的Sylphy曾经和一汽丰田的新款卡罗拉竞争过，但最终真正的赢家还是一汽丰田。不同的定位，差异化的产品，同样的品质保证，让丰田全新卡罗拉的综合销量远超同级。

活水可以天长地久，当丰田全面夺冠的时候，我们不禁对Sylphy感到有些担心。这种担心无非是对已经一去不复返的荣耀的一声叹息，也就是我们向曾经逝去的诺基亚时代挥手告别。

产品永远是王道。

轩逸：别再坐吃山空了。