评价:马自达3 2020款马自达3落地价怎么样

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很难从复杂的设计中脱颖而出。当一些车型以所谓的个性、刻意、夸张为潮流时，其实是在挑战消费者的审美。虽然每个人对美的看法不尽相同，但当遇到真正美好的事物时，每个人都会趋于趋同。当许多车型不断在设计中加入元素时，新一代马自达3昂克赛拉却在做减法。

外观减法美学

作为马自达7G时代的产物，马自达3昂克赛拉被称为‘下一代’车型，其意义非常明确。昂科塞拉的美学“穿越”了这个时代，而且有一种超前感。当然，这更多的是关于马自达对美学的理解和追求。“减法美学”使新吴哥雪拉简洁、舒展、自然、富有张力。

魂2.0的设计减少了很多线条，让全新的吴哥雪拉看起来更加精致迷人。如果说前一款的线条非常犀利，那么这款应该会给我们带来更多光影协同所创造的运动感，因为无论从哪个角度看你都觉得它很迷人。

有些车型的前脸设计非常复杂，各种切面和线条堆积在一起，以为‘异形’可以营造运动感，其实只是多余的。真正漂亮的设计是继承和简洁的，比如大家熟知的保时捷911车系，经典的车身设计和蛙眼式的圆形车灯足以让车迷们兴奋，全新的吴哥Sela也有这个特点，比如盾网的运动，LED大灯和前扑。

侧身修长优雅。与之前的车型相比，该车的长度和轴距有所增加，但车高有所下降，这使得吴哥雪拉看起来更低，更具运动感。车身侧面，用曲面勾勒出吴哥雪拉的“性感”。

微微凸起的尾部，极具辨识度的尾灯设计，远远就能认出这是吴哥雪拉，而双面尾排也不是摆设。当你深踩油门，就会达到你想要的预期。总之，新一代马自达3吴哥塞拉将一如既往地成为年轻消费者的‘指路明灯’。

以人为本的室内装饰

全新马自达3吴哥塞拉的内饰设计引人注目。中控台的设计层次分明，用料也很亲切。直觉上，类似的设计会增加驾驶员的驾驶乐趣。三型多功能运动方向盘握感好，镀铬饰条营造的运动氛围到位。全新吴哥雪拉以方向盘为中心的驾驶区域由之前的不对称变为对称设计，多媒体大屏也向驾驶员一侧倾斜。可以说整个内饰设计都是以驾驶员为中心。

中控多媒体显示清晰细腻，功能非常齐全，但不支持触控。有些人可能认为这是马自达的支持。事实上，马自达在这里有自己的想法。既然是司机的车，它会把你所有的精力都投入到驾驶中，而中控触摸操作会分散司机的注意力，所以马自达采用了中控旋钮的设计！值得一提的是，这些按钮和旋钮的做工和操作质感都不错，精致的细节处处显露。

配置方面，全新吴哥Sela标配一键启动、7英寸仪表盘显示、四向可调多功能方向盘、8.8英寸中控屏、8扬声器音响、Apple CarPlay百度CarLife手机互联、带AUTOHOLD的电子手刹、后排空调出风口、四门车窗一键升降、前后中央扶手、后排4/6下比例、中控标配软包材料等。中高配车型上还提到了真皮座椅、自动空调、座椅记忆、主驱动10向电动调节等。可以说，新的吴哥雪拉在配置方面表现不错。

在整个试驾过程中，吴哥塞拉的座椅表现出了惊人的性能，显然在人机工程学方面投入了很多心思。座椅的承重性、硬度和遮盖感都很好，明显兼顾了运动性和舒适性。

空间方面，吴哥雪拉的表现受限于设计空间，只能说是相当令人满意。完全足够满足普通家庭的需求，车内储物空间和后备箱空间表现不错。总之内饰和配置的表现都会超出你的预期。

一流的控制

新款马自达3吴哥Sela更换后，车迷一直在琢磨两个问题：后悬架由之前的多连杆悬架换成了SEB蝶式仿生后悬架；二、发动机好像没换？马自达对这两个问题都给出了很好的解释。

SEB蝴蝶仿生后悬架代替多连杆后悬架并不是简单的搭配，因为多连杆后悬架在转弯时一般都是刚性的，后悬架会变形，从而影响转弯时的姿态。双层结构无缝焊接的SEB蝴蝶仿生后悬架解决了这一问题，提高了梁角的刚性和远光灯的韧性，可以帮助汽车更快地转弯。重要的是这款悬架需要从日本进口，所以不存在节约成本的问题。发动机层面，技术宅马自达对Skyativ-G发动机进行了升级，如更换高扩散喷嘴、调整活塞顶段使油气混合更均匀、采用三级喷射、更换全新高压油泵等。所有这些都是无形的技术升级。这款发动机不仅满足国六B排放，而且油耗低。别忘了它13: 1的压缩比

试驾感受：

此次试驾车型为2.0L质享自动版车型，匹配大家熟悉的爱信6AT，所以单看动力匹配，相信大家已经对它有一些感观印象了。

上手全新昂克赛拉的第一感觉是座椅非常贴合，方向盘握感很好，这给后面的驾驶增加了不少信心。2.0L自吸发动机起步还是会给你带来小惊喜的，油门的响应积极，变速箱换挡聪明，会让你想将这台车开得很快!中段加速表现也不错，动力来得迅捷且线性，在城市、高速超车不是问题，但后续动力储备稍显一般。

底盘操控是马自达天生的优势，全新昂克赛拉也不例外，虽然更换了SEB蝶形仿生后悬架但并没有影响全新昂克赛拉的底盘质感，那种紧致、跟随再配合方向盘精准的指向性，让全新昂克赛拉开起来很好玩。

“韧而不硬”是我对全新昂克赛拉底盘的第一印象，或许这是它该有的表现，当然再过一些减速带或大坑洼时，后排还是可以感受到一些弹跳。另外，昂克赛拉车内隔音表现不错，个人认为它的表现应该处于同级中上水平，当然如果你急加速你还是可以得到双出排气的响应，不过我不认为这是噪音，它只能促使你更有激情的去驾驶。

总结：全新马自达3昂克赛拉一如既往的惊艳，无论是外观上的美学减法，还是内饰质感的升级，它都自带一种吸力，吸引年轻消费者的目光。它即有先进的发动机技术，又有天生优秀的操控表现，让人很难拒绝这样一款车。全新马自达3昂克赛拉，它来了!

延伸阅读：马自达3

Mazda3是长安马自达旗下的一款车系。Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。

Mazda3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。Mazda3是一款很不错的运动性轿车，很受年轻人欢迎，特别是爱好汽车改装的消费者。从Mazda6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达 给人的平庸印象。尽管Mazda3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让Mazda3的风格自成一家。

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