评价:日产土豆怎么样？日产途达2020新款车型

2021-11-25 22:11:41 来源：用户：纪琰巧

最近有很多网友关注到日产途达如何是日产途达2020新车型的问题，大部分网友都想知道日产途达如何是日产途达2020新车型的细节。然后，网上也进行了一系列关于日产途达如何是日产途达2020新车型的信息，下面我们就来分享一下收集到的关于日产途达如何是日产途达2020新车型的信息。

曾经有人问英国登山家乔治马洛里为什么要攀登珠穆朗玛峰。

他说，因为山在那里。

乔治马洛里在1924年第二次攀登珠穆朗玛峰时英勇牺牲。然而，他留下的那句名言，却成了一代代登山人挑战人生巅峰的最大精神支柱。对于玩车的老越野炮来说，他们热爱它的原因也很简单，也很强烈。因为“路”就在那里。

去年4月，日产途达上市。即使在今天，都达的到来也有天时地利人和的优势，因为在20万的范围内，硬派越野车很少，无论是合资还是自主车。要知道，日产“屠”一代的掌门人华丹，在最后一天，也就是每一秒，都想逃离地面。当土豆继承了老前辈的诸多武功秘籍，决定攻占中大型硬核SUV阵营时，其受到的关注不得不说是同级玩家的羡慕和痛恨。

所谓硬核越野车，非承载式车身是最必要的存在(也就是我们常说的带大梁的车)，其次是它的四轮驱动系统，从后轮两轮驱动到高速四轮驱动，再到低速四轮驱动，最后，有了所有越野咖啡的“后锁”，我们可以烤一顿满是污垢和灰尘的越野餐。

日产途达的定位非常明确。我不希望你在任何地方都是最好的。我只想让你成为最强的越野选手。所以，土豆不会是大众群体的首选，但它可以在技术领域专攻这个级别，肯定会在越野老枪中换来口碑。从蜀山的贡嘎到内蒙古的无垠牧野，这次青岛的山海相遇，是土豆今年第三次邀请媒体参与硬核越野体验。人不多，规模小，但能玩得开心，能疯。

在铺装路面和相对平缓颠簸的土路上，最基本的两轮驱动模式也能轻松驾驭。随着行程的推进，前方的道路已经完全变成了充满坑洼和障碍物的上坡车辙路，我们不得不开启高速四驱模式，防止出现碾压等尴尬情况。从字面上看，在高速四轮驱动模式下，一系列穿越动作都可以以相对较快的速度完成。在这种模式下，前后轮的扭矩分配接近503，336，050，最小离地间隙225mm，接近角32，离去角27，高四最大的意义就是可以更快更直接的越障越沟，像走在地上一样走出烂路。

你可以简单理解为高速四轮驱动模式提高了车辆的通过性，而低速四轮驱动的能力则是在车辆脱困时进行测试。大角度爬坡，炮弹坑，交叉轴和岩石路，这些场景需要开启低速四轮驱动模式，这种模式经常与四年级的利器一起使用，叫做后轮轴差速锁。

然而，在我们正式开放该领域之前，有几个特殊的考虑因素我们必须牢记在心。首先，在四档起步和四档起步时，一定要将档位置于空档，四档模式下的最高车速不要超过40km/h，以免损坏分动箱和变速箱。在冲坡前，驾驶人要亲自用双脚勘察，熟悉路线，记下哪些地方有凸起的尖石等特殊路况，这样开车通过时才能更安全地通过。最后，要大胆，不要胆怯。

提前勘察地形很重要。

四档接合后，传动比改变。简单来说，发动机需要比车轮低速更高的速度，这意味着小齿轮驱动大齿轮。这就是我们常说的扭矩放大，土豆的扭矩放大能力是2.7倍。万一打滑，都达的“锁”就派上用场了。

当一个或多个车轮与地面失去接触或打滑时，电子制动差速锁可以自动检测到打滑的车轮，并自动控制空转的车轮向不打滑的车轮传递动力；后轮轴差速锁(机械牙嵌式)可以将扭矩分配到两个后轮，确保车辆在低速行驶时能够脱离困境。

不知道大家还记不记得我前面说的最后一点：大胆一点，踩油脚不要胆怯。对于很多越野新手来说，车轮空转时，由于恐惧等心理因素，会不自觉地集油，但正是车轮空转，才能激活差速锁开始工作。如果车轮一直空转，后锁不会被激活，车轮会下沉，更难脱困。所以90%的越野考验的是车的能力，剩下的10%同样重要的是驾驶员的魄力和谨慎。

赛马场上有句话：成绩好的跑不过技术好的；好的技术跑不过杀你；不顾一切的想跑，却开不了自己的车。如果放在越野圈，我发现这句话也有道理，于是一路下来，我在都达一路开着车(最重要的不是我的车)，我的人生被抛在身后，车迹去了山海；尘埃和泥土散落在世界各地，星星和月亮高高地挂在天空。

然而，在越野乐趣之后，土豆并不一定能保证你每天的快乐和放松。首先，它庞大的车身尺寸在城市通勤和街道行走中并不具备优势，重心高的车身在转弯时难免会侧倾过大。而且都达动力组合前段容易出现抬头跳车的现象，后段加速稍显不足，刹车前段柔和无力且无线。

转向方面途达又存在着转向比偏大，方向盘转动圈数过多的问题;所以对于抱着“想轻松开车”想法的朋友们来说，途达似乎并不友好。好在途达的NVH控制得十分到位，行驶过程中底盘的大部分噪音都能有效隔绝，称得上是一个意外惊喜。

诚然，途达在以上方面的体验不及常规的城市SUV，但这并不能证明途达做错了什么。如我所言，途达只是在认真地扮演着一位“专一且深情”的狂野男孩，它所有的桀骜不驯背后是对硬派越野这四个字最大的尊重。至于城市通勤日常代步，则是愿者上钩的事情。另一方面，满足国六排放法规的途达也很快将会上市和大家见面，这么一来，似乎很多越野爱好者的钱包又捂不住了。