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本田的混动早就广为人知，但估计大家对它的纯电产品还是比较陌生的。然而，在如今充电桩尤其是快充桩的环境下，很多骑手已经开始关注纯电动汽车。正是顺应这一趋势，广本最近推出了首款纯电动SUV车型——VE-1。
这款看起来像本田宾智的SUV车型，会不会是简单粗暴的“油改电”套路？今天的试驾，我们来详细说说：
运动模式依然是“本田press”
先说动力，因为这辆纯电车还是能给我“本田”的感觉。从账面数据来看，这款电机的最大功率为120kW，峰值扭矩可达280Nm，相对于目前很多电动车来说，这个数据肯定不是很强，但也可以算是兼顾电池损坏和综合续航能力的一次训练。
由于试驾路段大多拥堵，此时纯电车的优势显而易见，包括线性动力和制动。相比很多涡轮车，他们会对跟车更有信心。当然，最省心的部分是有轨电车的频繁启动没有燃油车的能耗高。
当你来到一个相对宽敞的路段，你终于可以实际测量这辆本田纯电车3354了。你应该知道本田是出了名的压榨力。在D挡下按下Sport(运动)按钮，仪表盘边缘会由蓝色变为红色，电机也会变紧，油门踏板会极其灵活。当你回到本田时，你应该“离开”。
更令人赏心悦目的是，广本VE-1将能量回收的调节按钮直接下放到换挡机构的前——。只要按下这个B键，能量回收就可以从校准的“弱”变成强，字母B也会显示在仪表盘左侧P的上方。不知道别人是怎么习惯的。我个人经常使用能量回收和调节功能来处理不同的路况。在VE-1上，至少我不用花很多操作在中控面板上查找和调整。
在这辆车上还有一种更“好玩”的玩法。一般我只在高速跑或者车少路直的时候使用能量回收强的，这样类似“单踏板”的操作更方便。然而，VE-1更具侵略性的Sport模式结合强劲的能量回收，在性能车收油时，实际上会带来很大的运动感。如果你体验过宝马性能车的Sport，应该能体会到收油紧的刺激。
空间达到本田魔术师级别。
过去，油改电最大的痛苦不是“固中网”，而是几乎取消了后备箱。如果你了解蒙迪欧混动，那就很清楚了。所以，这里有第一个结论：——广本VE-1的空间实用性可以说是完全失去了宾至，甚至有一些地方做得更好。
首先在后排空间，我胖了173cm，实际上是在前排标准坐姿下测量的，一拳三指的距离还留在后膝。这个表现和我之前测的滨志一模一样。——得益于电池挂在机箱下，所以乘坐空间没有太大压缩。
比宾至更好的在于后备箱空间——。由于大部分纯电车取消了备胎配置，VE-1的后备箱其实垂直空间更大，值得称赞。当然，由于后备箱盖的下沉，座椅放下后自然不再平坦，与更大的储物能力相比，基本可以理解。
前部储物也保留了本田太空魔术师的优点。其中，这款可变杯架深受大家的好评。向下扩张时，几乎一半的手臂都可以放下这么深，只需按下“杯”键，带塞的杯架形状就可以立即恢复。
中央扶手箱本身的体积还是挺令人满意的，但双层设计也能简单区分常用和不常用物品的摆放。
此外，外把手下延续了镂空收纳的设计，并集成了双USB、12V电源等接口，让整体看起来更干净。在这个区域两侧的侧槽中，也有一个浅极限点，是最适合放手机的地方。
其他功能亮点
最后介绍一些其他值得一提的经验。首先，这款轨迹可变的倒车影像将支持三种显示模式，即正常显示、广角大范围显示、只聚焦车尾下方的放大显示。它们可以用于不同的场景和路况，更加人性化。
其次，车载系统中常用的按键，如首页、收音机、导航、音量调节等，都有物理按键集成在屏幕左侧，在驾驶时操作简单会更方便，值得表扬。
当然，宾智改装后的“最懂事”的空调触控面板也保留在VE-1上，尤其是在新能源车上，这种简约而科技的设计真的很合拍。我更喜欢
是，这个面板里温度和风量控制的按钮做得特别大，一定程度上可以减少误操作。最后要说说仪表盘，尽管没有采用全液晶显示屏，但整个呈现效果值得玩味，不同的角度看过去会产生丰富的质感，后面还有蓝色放射性的氛围灯。可以说是机械表盘里，少有的用心产品。
结语——
最终，广本VE-1是一款有诚意的产品吗?本人试驾过来觉得答案还是肯定的。当你回头看看朗逸纯电或者蒙迪欧混动，你就会觉得VE-1并不是那种“凑数凑积分”的纯电产品，无论是续航、动力还是空间实用性，这台车都已经达成了本田该有的水准，甚至在某些地方，还能青出于蓝。
目前这台车补贴后的售价在15.98万-17.98万，如果在限牌限行城市，且家附近有充电桩的朋友考虑买一台纯电车作为家用，不妨可以考虑下广本VE-1。那本期的试驾评测就到此，欢迎各位留言讨论。
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