评价:黑客怎么样？新黑客将价格降低了65 000英镑

2021-11-25 07:57:25 来源：用户：童娅华

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秋收是喜悦，秋收也是忙碌！在收获的季节，笔者经历了几天的匆忙，终于在10月底迎来了短暂的休息。据说秋天是一个适合旅行的季节。虽然假期很短，但我还是决定出去散步。抛开工作的烦恼，沐浴大自然的负氧离子。

我找到了一个好朋友陪我。你为什么要找他？因为他刚买了一台刚上市的2019款日产黑客。一是想体验一下这款新车的各方面表现，从而决定是否要把它拉入我的换车备选名单；第二，你去的地方可能会遇到不好的路况。自然，我轩逸的通过性不是SUV车型的对手。

静静看黑客3354舒服有质感，空间真的很大。

虽然新黑客上市已经有一段时间了，但这次，我真的走近了，仔细观察了一下。V-motion面向家庭的前脸线条非常立体，车头轮廓饱满，视觉上很大。进气格栅为蜂窝状，大灯为LED，倒梯形宽亮镀铬饰条不仅装饰了层次感，而且看起来年轻有质感。

从侧面看，全新黑客有明显的跨界风格，车顶尾部向下的弧线自然与车尾相连。值得一提的是，这套铝合金车轮为19英寸，被认为是同级别中的豪华装备。

内饰保持了日产一贯的舒适豪华质感，大量柔软的皮革包裹和红色缝线，在优雅中透露出运动感。

我以为我们两个大老爷们旅行不需要带太多东西，但是当我们看行李的时候，还是有不少的。因为我们都是摄影师，所以都带了很多摄影器材。为了简单统计，我们带来了两个相机包、两个三脚架和两个20英寸的登机盒。出门的时候，这些家伙都挺沉的。

好在黑客的规模不小，空间巨大。黑客定位于紧凑型SUV，尺寸为4401x1837x1611mm，轴距为2646 mm，在同级别中属于较大的一类。和我在同价位的4S店仔细体验过的流行歌曲相比(它的尺寸小很多，只有4318x1819x1582mm)。

黑客的规模优势显而易见。首先，较大的尺寸带来了充足的乘坐空间。同时也带来了更大的后备箱空间，容量为486L。此外，第二排座椅支持4/6比例下降，空间扩展性能出色。当我们把所有的行李都放进后备箱时，后备箱里还有很多空间。

高速驾驶——中高速就能推背，NVH有惊喜。

我们出发的时候，刻意避开了早上的高峰时间，没多久就从家里开车出去了，走在一条平坦的高速公路上。这时，我控制下的日产黑客彻底颠覆了我对传统日系车的印象。

其中，最明显的变化就是电能质量的大幅提升。配备MR20型自然吸气发动机，最大马力154匹，最大扭矩204牛米。匹配发动机的是CVT变速箱。2.0L CVT的传统印象可能是平顺性，但黑客的这一套动力在平顺性的基础上增加了更快的动态响应。

在80km/h的高速巡航时，深踩油门，发动机转速在踩油门的作用下可以快速爬升到4,000 rpm以上，同时带来强烈的推背感。高速快速超越前面的车比较容易。值得一提的是，CVT变速箱可以模拟7速换挡，高速时切换到手动模式，降挡超车会给人更多的驾驶乐趣。

除了动态响应的提升，这款日产黑客的NVH性能也让我在高速上大吃一惊。首先隔音性能在同级别中是拔尖的。以100公里/小时的速度巡航时，发动机的噪音很小，轮胎噪音几乎察觉不到，风噪与车窗完全隔绝。这时候我们只需要用家里聊天的音量就可以正常交流了。

然后是驾驶时的振动控制。优点表现在两个方面。第一，发动机高速巡航时，转速会很低，发动机振动几乎察觉不到。第二，底盘可以简单地过滤通过减速带时的振动。高速行驶时，车内噪音被隔绝，振动被过滤，营造出高级驾驶感。

山路分弯——车身轻微侧倾，路感清晰。

从高速公路下来，经过一小段国道，我们驶进了山路。在山路上行驶是对汽车综合驾驶和控制性能的一次巨大考验。通常SUV在山路上行驶时，由于车身较高，灵活性不是特别好。进山后开始下小雨，路面湿滑增加了在山路上行驶的难度。

只是在高速上，我体验到黑客的转身很有质感。现在，当我来到蜿蜒的山路时，转弯的特点更直观地展现在我面前。它采用电子助力转向，不同于很多厂家喜欢轻轻转动方向盘。黑客的转向力度和很多机械液压助力转向差不多，只是稍微强调一下。这样做的好处是方向盘在转弯时更有质感，也会获得更清晰的路感。在山路上行驶时，这一点尤其重要。通过连续弯道时，我能以清晰的路感准确控制方向盘，使人与车保持密切沟通，更清晰地控制行驶轨迹。

值得一提的是，黑客

采用了一款平底三幅式方向盘，握持感很粗壮，颇有战斗气息。

除了转向，在山路行驶中底盘的表现也值得点赞。逍客采用了这个级别中很少见的前麦弗逊后多连杆的独立悬架，能够用上这一底盘结构因为它基于雷诺-日产战略性CMF平台(奇骏同平台)打造，这是一款同级唯一的专业SUV底盘，为了提升底盘质感，它还用上了全框式副车架。

它在山路中的实际表现也不辱专业SUV底盘的身份，在我们以较快的速度通过急弯时，底盘的侧向支撑很强劲，车身的侧倾非常轻微，能很大增强驾驶者的信心。

另外，值得一提的是它的最小离地间隙达到了183mm，属于同级别中比较好的水准。在通过一些被雨水浸泡的烂泥路时，甚至可以来一场轻度越野。

堵车在途——乘坐舒适，智联音乐解忧

休闲的时光总是过得太快，流连山中美景的我们回程的时间很晚，然后就遇上了晚高峰。堵车是最容易滋生路怒症的，主要原因是因为走走停停的焦虑和憋屈在车内的不舒适感。不过，头一次开上这台日产逍客，倒是不知不觉让我的焦虑减轻了不少。

其一是因为逍客的大沙发很舒适。日产旗下的车型有一个共同的特点就是舒适性强，其搭载了被称为日产黑科技的Multi-Layer人体工学3D体感真皮座椅，能够提供如沙发般的舒适感和充分的支撑。坐在逍客的座椅上就如同在家里的沙发一样舒适，同时充足的座椅支撑，也消除了我长途驾车的疲劳和走走停停的愤懑情绪。在这一刻，我忽然理解到，在一个经常拥堵的城市里，一辆开起来、坐起来舒服的车才是最大的价值观。什么动力、操控，统统都要让位于舒服。

之所以让我不再焦躁，另一个原因，也是这台逍客上，搭载了Nissan Connect日产智联系统，基于4G网络，其提供了在线音乐、高德车机导航等丰富的内容。而这套系统的控制更是便捷，只需呼叫“你好，日产”便能够通过语音在网上搜索你想要的音乐和轻松设置导航。堵车时，点一首《消愁》，烦恼瞬间消失不见。

最后说说

这趟与日产逍客的旅程无疑非常惬意。全新改款上市的2019款逍客也是在驾控方面刷新了我对于日系SUV的印象，其整体的驾驶质感与欧洲车相同。同时，其在空间和舒适性方面的表现则是延续了日产一贯的优势。两天的相处，让我对这款日产紧凑级SUV颇有些心动。

2019年1-9月，逍客的累计销量达128,027辆，其中销量最高的一个月，卖出接近2万辆，稳居国内SUV销量榜前十。出色且均衡的产品力加上日产一直以来的良好口碑，通过两天的体验之后，我认为这是日产逍客能够一直以来稳居前十的原因所在。