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近年来，紧凑型SUV市场上涌现出了许多高品质的国产自主品牌车型，并且随着时间的积累，这些产品逐渐被更多的消费者所接受。获得认可后，一些车企开始扩大车型的产品矩阵，向中型SUV甚至更高端的细分市场发起挑战。比如全新奔腾的旗舰车，奔腾T99。

自2018年10月奔腾在战略发布会上公布新品牌logo以来，先后推出紧凑型SUV——T77、小型SUV——T33，随后又推出了这款经过教授测试的中大型旗舰SUV——T99。

与T77和T33相比，T99的车身尺寸要大得多。为了匹配车辆整体的和谐感，外观部分的家族式设计进行了相应的放大，采用了更大的进气格栅和奔腾家族全新的数字雨滴设计，同时在一般车型的雾灯区域也设计了垂直日间行车灯。

尾灯采用了近年来非常流行的穿透性尾灯设计，点亮后的效果依然很好，T99系列全部采用了LED光源，在这方面确实值得称道。

在车辆内饰方面，T99最直观地向我们展示了产品的技术定位，自然首先映入眼帘的就是两块12.3英寸的液晶显示屏。而大面积的软质材料包裹也为车内的质感增添了不少分。

乍一看，车内很少有实体按键设计。比如空调等功能控制按钮大多集中在中控屏下方的显示屏上，三屏设计也是内饰科技的一大看点。

多功能方向盘上的按钮看起来像是触摸感应，但实际上是经过镜面效果处理的，实际上是物理按钮。

然而，新奔腾标志性的全息智能控制系统自然没有落后。该功能将传统汽车语音拟人化，在一定程度上增强了汽车系统的人机交互。

首先，作为一款中大型SUV，加上5个座椅的设计，整车有充足的乘坐和储物空间。

除了空间，座椅的质感也是衡量乘坐舒适性的重要部分。前排座椅的舒适性和包裹性都相当不错，座椅的加热和电控调节几乎达到了整个系统的标准。

后排座椅的腿部空间绝对是乘坐舒适性最大的加分项，而且后排座椅的地台凸起不高，乘坐三个成年人并不难。

不过在座位方面，还是有几个小缺点要吐槽。比如后排座椅角度无法调节，坐垫有点短。

在讨论驾驶体验之前，我们先来看看车辆的动力总成。新车搭载一汽全新CA4GC第三代2.0T发动机，匹配盛瑞第二代8AT变速箱，后面还会增加爱信6AT变速箱。

底盘方面，奔腾T99采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。

驾驶这款车后，车辆的初始油门调整相对比较灵敏，轻点油门就能有很好的加速感。在行驶中加速过快的情况下，你还是会觉得变速箱会有一定的“思考时间”。车辆的转向手感也比较轻盈，容易操控，但也留下了一些空位。

但底盘采用了部分舒适性的调节取向，软悬挂确实对乘坐舒适性起到了一定的作用。然而，从行驶过程中的滤振性能来看，车辆对道路细微振动的处理仍有待提高。

奔腾T99是奔腾家族T系列的最高强度体现。对于一款售价149.9-189.9万的车型来说，车型的设计和科技配置都展现出了它作为旗舰车型应有的水准。但除了奔腾产品更高的技术要求外，品牌知名度的提升也是一个值得考虑的问题。虽然在长春和东北地区很受欢迎，但在华南地区的街道上并不常见，奔腾需要更加注重它的宣传和营销。

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奔腾T99大灯和前格栅采用开放式设计，结合腰线和贯穿式尾灯，形成吞山河之势。奔腾T99轴距2870毫米，

奔腾T99搭载2.0 TD强劲发动机，实测热效率高达39%，排放低于国家第六B排放标准。整车加速每百公里仅需8.6秒，综合油耗7.9L/100km。配备8AT自动变速箱和奔腾D-life 5.0系统，实现L2智能驾驶。