最近有很多网友关注到了揽胜运动版是如何成为2020款新车型的问题。大部分网友都想知道揽胜运动版是如何成为2020款新车型的具体情况。随后，一系列关于路虎揽胜运动版如何成为2020款新车型的信息在网上展开。然后，我们来分享一下收集到的关于路虎揽胜运动版如何成为2020款新车型的信息(以下内容非网络撰写。
2020款路虎揽胜运动版主要参数：
长/宽/高：4879/2073/1803毫米
轴距：2923毫米
动力总成：3.0T 8AT
最大发动机马力：360/400马力(ps)
最大发动机扭矩：495/550牛米
轮胎尺寸：275/45/R21
3.0T官方售价：90.48-110.3万元
英国豪华全地形SUV品牌路虎自1948年诞生以来，一直秉承“超越心与无垠大地之上”的品牌精神，致力于打造能够出色应对各种路况的全地形车。自2003年路虎品牌正式进入中国以来，以其无所不在的脚步，为中国消费者带来了一系列设计精致、性能出众、品质卓越的产品。近日，换“芯”后的2020款路虎揽胜运动版上市了！而在金秋时节的北京郊区，2020款路虎揽胜家族试驾体验正式上线。全新路虎揽胜运动版从“核心”出发，从喧闹的城市环路到车水马龙的高速路；从蜿蜒曲折的山路到惊险复杂的越野场地，全新路虎揽胜家族在李英杰家族发动机的加持下，以出众的性能和实力征服了各种路况，豪华的驾驶体验真的让人难以释怀。
动态体验
金秋时节，在北京郊区的平谷，碎叶金黄，空谷呼应。厂家是否在这样的美景下安排试驾会，来掀起2020款路虎揽胜更好的性能？不得不说，2020款揽胜换“芯”后的表现真的很惊艳！
全新推出的2020款路虎揽胜运动版继承了揽胜家族的豪华气质，从“核心”入手，搭载全新3.0T李英杰发动机。最大的亮点是双增压，采用机械增压和涡轮增压两种增压方式，进一步优化了动力。由48V电机直接驱动的电子增压器，可以在低转速下提供瞬间增压，不仅大大提升了输出功率，还提供了更加出色的运行平顺性和响应速度，使其发电可以达到550 Nm的峰值扭矩和400 HP的最大输出功率，然后从静止加速到100 km/h仅需6.2秒。
本次试驾是2020款路虎揽胜运动版的HST版本，是3.0T矩阵中的最高版本。3.0T发动机放在运输车身上，驾驶后感觉平稳自信。全新的动力配置不仅动感十足，还让人倍感舒适。在任何速度范围内，发动机在油门到底的时候都能给你一种非常平顺的加速感，或许是因为车身太大，而且它的推背感不是很猛，但整个过程还是相当连续的，这与小排量涡轮增压的紧凑感和慌乱感完全不同。转向手感方面，全新路虎揽胜运动版采用了重调，指向性更加精准。其实这种调整更符合车辆定位，在高速行驶时有很好的手感，在城市道路上处理通勤也没有问题。但是，一旦走上蜿蜒的山路，转动方向盘对力气小的女生就没那么友好了。
新款车型依旧采用前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架。悬架的整体性能比路虎揽胜更有弹性，在激烈驾驶时也能更好地抑制车身侧倾。在高速转弯和低速大角度转弯的情况下，全车都在原地抑制侧倾。底盘悬挂可以充分过滤路面上的一些细小颠簸。
在越野体验中，单边桥、驼峰、十字轴、炮弹坑等路况似乎在“虚张声势”。事实上，搭载第二代ATRS全地形系统的路虎轻而易举。抬起车身，开陡坡减速，控制油门的开合，就能轻松通过。对于普通四驱SUV来说难以逾越的横轴和炮弹坑，对于这款皮卡来说很容易，不要过得太容易！在运输中，你只需要握住方向盘，剩下的就交给车辆自己了。
动力体验环节结束后，全新路虎揽胜只给了我两个字：平顺！得益于其全新动力系统中的48伏电机，能够瞬间为汽车提供增压压力，从而在低速时提供充沛的扭矩输出，提升发动机的瞬时响应，自信应对各种未知挑战，毫无挫败感。无论是高速公路还是崎岖的山路，换了“芯”后的2020款揽胜都能让你信心满满。
外观设计
对于2020款路虎揽胜运动版的外观来说，变化并不是特别明显。乍一看，还是一个霸气外露的巨大身躯。为了突出“运动性”，车身大量部位采用黑色，前格栅尺寸也做了缩小，看起来相当动感。试驾中配备的像素型LED大灯由142个独立的LED光源组成，可以实现多种照明模式，照明效果也非常炫酷。揽胜运动版的侧面造型依旧展现了揽胜车型很多经典的方形元素，流畅笔直的侧腰线自始至终逐渐上扬。
扬，搭配上较为圆润的车尾确实看起来要更加运动一些。车身尺寸方面，新款揽胜运动版的长/宽/高分别为4879x2073x1803mm，轴距为2923mm。车尾的造型非常饱满却丝毫不显臃肿，出色的型面设计和大量横向线条的运用营造出了较为丰富的层次感。HST车型配备的专属21寸9幅亮黑色轮圈搭配上红色的刹车卡钳，看起来更加年轻、个性。轮胎方面匹配的是倍耐力SCORPION ZERO系列。加上双色的车身颜色搭配和双边共双出的排气布局都让揽胜运动版看起来更加运动，更加讨好年轻人。
内饰配置
以非凡内蕴，展强大实力，来到路虎引以为傲的内饰部分，一坐进车内迎面而来的就是豪华范和科技范。揽胜运动版的整体设计依旧是大家熟悉“路虎风”，大量软质材料和Alcantara的运用彰显了十足的豪华感，材料的质感和细节的做工也保持了路虎一贯的高水准。全液晶仪表、10英寸中控屏和10.2英寸的空调面板对于整个内饰科技感的提升帮助不小，在显示效果和功能的丰富程度上也都较为出色。中控两块屏幕搭配起来使用十分流畅，不过这也把中控变成了一个指纹收集器，分分钟逼死强迫症患者。
2020款路虎揽胜运动HST车型配备了前排空调座椅，不仅支持3档座椅加热和3档座椅通风功能，还提供了座椅按摩。前后排座椅在舒适性和支撑性方面的表现都很棒。换“芯”揽胜运动依然搭载了第二代ATRS全地形反馈适应系统，支持动态、经济、沙地、泥地等等多种驾驶模式，并可以通过档把后方的按键控制空气悬架的高度和陡坡缓降、低速四驱等功能的开启。2020款把之前一些需要选装的配置变为了标配，诸如像素式LED头灯、360度全景摄像头、前排座椅通风等。
2020款路虎揽胜运动版最大的变化就是换上了自家研发的英杰力3.0T发动机，彻底摆脱了老东家福特的束缚。换“芯”后的揽胜运动在动力上对比竞品的发动机，英杰力3.0T发动机的最大功率和最大扭矩均有着一定的优势，厂家表示新款发动机相比老款揽胜运动版使用的V6发动机效率高出20%，百公里油耗仅为9.3L，对应二氧化碳排放量为213g/km，相比V6发动机243g/km降低了12%。同时该发动机还配备了汽油微粒过滤器，完全符合国六排放标准。
2020款路虎揽胜运动版在对功能配置进行优化的同时，还换装了全新的英杰力发动机，进一步提升了动力和燃油经济性等方面的表现。作为一款百万级的豪华SUV，它又兼顾了豪华感、科技感的营造以及出色的通过能力。面对宝马X5、奔驰GLE等车型的夹击，它以动感十足的驾驭乐趣和极致科技豪华坐舱给与对手还击。路虎揽胜运动在豪华全地形SUV领域再一次树立了新的标杆，焕“芯”后的路虎更是一台纯粹的路虎，“Above Beyond”心至无疆。
延伸阅读：揽胜运动版
揽胜运动版(Range Rover Sport)沿用着路虎发现的T5平台，而下一代揽胜运动版将真正与揽胜共享平台，并使用同样的全铝车身，车重将减轻至2100公斤以下，同时车长却将增加约50毫米。
代号为L494的下一代揽胜运动版将有5座和7座两个版本，7座版的第三排座椅在不用时可以折叠。