评价:极地之星1怎么样？北极星引用

2021-11-21 22:10:35 来源：用户：常洋影

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作为汽车媒体圈的一员，笔者总有一些机会去羡慕别人，尝试开一些稀有车型。这些车型要么是数量少的劣质限量版车型，要么贵得吓人。

这次的主角是北极星的北极星1。似曾相识的感觉会告诉你，这不是造车新势力。

没错。北极星北极星曾经是沃尔沃的高性能运动部门。2017年10月，极星正式宣布是一个全新的自主电动高性能汽车品牌。你也可以理解为是沃尔沃和吉利共同拥有的高性能电动汽车品牌。

一个全新的、独立的汽车品牌，在成立之初一定要有一台比较重的新车来‘撑门面’，这样才能打开品牌知名度，提升品牌形象，否则，在这个造车新势力的时代，谁知道你有多少呢？

北极星的开创性工作

Polestar品牌的三大理念：纯净、先锋、高性能，分别代表了极度简化的产品、数字时代的创新技术、电气化时代性能车赋予用户的驾驶乐趣。星1作为品牌的第一款车型，有很多亮点。

首先，它的车型定位为‘豪华高性能电驱混合动力GT轿跑车’，车价145万，每年限量生产500台。明眼人一眼就能看出这是一个不想去也不想赚钱的模式。

源自极简主义美学设计理念的造型设计，促成了典型的北欧冷漠。最直观的视觉感受就是这家伙的设计确实很酷，但是某个细节中熟悉的DNA显然离不开沃尔沃。

从另一个角度来说，对于一个全新的品牌，让别人知道我们是一个拥有沃尔沃技术背书和成熟售后体系的‘老品牌’。为什么不呢？

造一辆GT跑车，你要舍得花钱。

既然外观这么酷，内饰和外观一样吗？遗憾的是，在内饰方面，我看不到以性能著称的GT跑车的运动元素。这更像是走进沃尔沃的内部空间。

好在该车的“非标网”、隐藏式门把手、无框车窗后视镜、21英寸铝合金锻造车轮、Akebono六活塞卡钳、瑞典顶级减震器品牌欧林(22段可调)等极其优雅的外观或性能部件弥补了这一遗憾。

此外，整车采用碳纤维增强混凝土，使得实车的滑背造型和尾部造型更接近设计师的理念。如果是其他材质的，真车造型会大打折扣。

在为碳纤维车身结构付出高昂成本的同时，我们看不到的是整车重量减轻了230Kg，扭转刚度提高了45%。

极地之星成都工厂，极地之星1号的诞生地，是中国第一家拥有完整碳纤维车身结构制造技术的汽车工厂。听起来像是一个普通的制造工厂，但生产基地有着更全面的定位。它是一座融合了极简主义设计、前沿制造技术和开创性环保理念的“艺术工厂”，吸引了众多对汽车或设计感兴趣的人前来参观打卡，成为城市新地标。

这不是电动车。

极星1是一款搭载电驱混合动力系统的怪兽。前轴配备了2.0升机械涡轮双涡轮增压发动机。然后，桥上配备了两个独立的永磁同步电机，与8AT变速箱相匹配，可以爆发出600马力和1000牛米的惊人数据。官方公布的百公里加速时间约为4.2S

搭载的34Kwh大容量电池组可以让极星1在纯电模式下行驶135公里；混合动力状态下最长续航里程可达870公里。到目前为止，极星1的续航里程在混合动力汽车领域仍处于领先地位。

为了体现其特殊的车辆定位，极星1的后备箱也设计了透明盖板。打开后备箱，可以看到排列整齐的艺术金色线束。

工程师表示，未来人们在缅怀大排量燃油跑车的同时，这样的设计可以让人们联想到传统GT跑车通过透明的舱口盖炫耀大排量发动机，这也意味着Polar Star 1之后的所有车型都将进入纯电时代。

开车时有没有‘灵魂’？

Polar 1提供五种驾驶模式，即恒定AWD四轮驱动模式、纯电动模式、混合动力混合动力模式、动力性能模式和个人定制模式。

混动模式下，电机与发动机的无缝连接是亮点，你几乎感觉不到发动机的介入。在表演模式上，极星1几乎改变了以往的风格，表现得更加‘暴躁’。前加速非常迅速，中后加速动力储备充足。

在高速行驶的过程中，极星1没有大排量自吸车的声音，但是涡轮机械双增压的声音却让人愉悦。你可以从动态表现中感受到它足够强大的运动表现，但它想表达的是一种冷静。

的生活态度。

可能很多人会认为"GT"主要指的是超跑，其实不然。"GT"是"Grand Tourer"的意思，即"豪华的旅行者"。这是一台能够在舒适与运动之间取得极好平衡的跑车，很好地诠释了GT跑车的车型定位。

此次特别开心能够抢鲜体验到极星1，目前能够上路的国内仅有4台。令人意想不到的是，国内首位预订的准车主是个摩友，他购买极星1的原因很简单，因为极星的原厂避震是瑞典顶级品牌Öhlins。

所以，各花入个眼。咱们也别再揣摩谁会拿着145万去买一辆极星1，这已经远远超出了咱们的想象范围，就跟Polestar从未想过靠极星1来走量同样道理。