评价:奔驰GLB200怎么样？奔驰glB200的报价和图片

2021-11-21 21:42:49

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最近有很多网友关注到奔驰GLB200如何报价和图片的问题。大部分网友都想知道奔驰glB200如何报价和图片的细节。那么，关于奔驰GLB200如何报价和图片的信息，也是网上的一系列信息。接下来就和大家分享一下收集到的关于奔驰GLB200的信息，奔驰glB200的报价和图片怎么样(以下内容来源于网络，如有侵权请联系站长删除)

此时此刻，我正在从西班牙飞往北京的航班上。我刚刚试驾完全新奔驰GLB 200(以下简称GLB)，所以这篇文章的“火爆”程度绝对属于“刚出锅”的水平。事实上，我有太多关于GLB的事情要和你分享。正如文章标题所说，“小”就是“大”。对于这个GLB来说，它的意义不仅仅是奔驰发布新车。

近年来，梅赛德斯-奔驰通过对细分市场的敏锐洞察，取得了前所未有的成功。无论在轿车领域还是SUV领域，任何一个消费者都能找到一款完美适合自己的车，而今天的主角——GLB就是奔驰通过市场分析打造的“52款”SUV车型。可以说，它的出现开辟了一个全新的细分市场。

什么是“5 2”SUV？之前这个级别的SUV车型都是5座版本，7座SUV大部分都是中大型SUV甚至全尺寸SUV。现在GLB打破了这种固有印象，带来了同细分市场仅有的7座车型。

试驾前，我分享了大家关心的问题。这种级别的SUV能“HOLD”七座吗？但是试驾之后，我可以负责任的告诉你，GLB第三排真的好用！首先，GLB的轴距是同级别中最长的2829mm，车身长宽高分别为4638 * 1834 * 1687mm(带行李架的车高为1700mm)，加上立体的轮廓，带来了相当实用的车内空间。那么，重点是，因为体型的原因，GLB的头部空间绝对可以用恐怖来形容，1,035mm的头部空间是同级别中最强的。如果你对这个冰冷的数据不了解，那么通过实际测试，我想说GLB的头部空间和奔驰GLE的类似，可能你更容易理解。

当然，不仅仅是空间效用的“大”，GLB在设计上也再次向经典致敬。从车名可以看出新车定位在GLA和GLC之间，但看到新车后我觉得更像是奔驰GLK的换代产品。

这一次，GLB改变了奔驰最新优雅柔美的设计风格，找到了线条笔直硬朗的SUV原貌。是的，奔驰绝对有这个资本，因为奔驰有G级。作为一个传奇，奔驰G级越野车绝对是无数人心目中的图腾，而GLB创始人的彪悍造型可以说完美继承了G级越野车的硬核设计基因。

这一次，GLB展示的是前脸垂直、车身线条平直硬朗、前后悬架比例较短的人，符合G级越野车“方盒子”的经典造型。不仅如此，同样的方形大灯，加上带有双装饰条的格栅、前后车底护板和车顶行李顶梁，呈现出独特的越野风格。此外，肌肉发达的肩部和18-19英寸的大尺寸车轮使GLB的轮廓更加坚固。可以说这种设计不同于市面上所有的SUV。当我们习惯了“吴亦凡”式的美之后，我们突然发现“杰森斯坦森”式的阳刚之气才是最正确的样子。

这种硬核基因不仅体现在外观上，还体现在内饰上，GLB的内饰设计元素也体现了什么是“传承”。梅赛德斯-奔驰为GLB量身定制的越野风格装饰组件处处散发着强硬的“味道”。位于乘客侧的越野风格中控台饰条灵感来自G级车标志性的越野扶手，棱角分明的越野风格中央扶手饰条犹如金属铣。“同款”设计的越野风格镀铬门把手，让人联想到G级越野车的实心门把手设计。是的，GLB在内饰上大规模延续了奔驰G级越野车的硬朗设计风格。

除了强悍，GLB还处处体现着“奔驰”的豪华。一体式仪表盘采用面向驾驶员的设计，双10.25英寸高清显示屏组成的“大视野交互屏”是标配。此外，10种色彩主题的64色环境照明系统叠加在一起，颜色可随空调温度的升降而变化，带来“知冷知热”的贴心感受。此外，柏林之声环绕声系统还可以随时将旅行变成听觉盛宴。谁说韧性和奢华不能平衡？GLB告诉我们，一家百年车企如何诠释“整合之道”。

至少现在，这个GLB给我留下了很好的印象。它用力量告诉我们“大”是什么意思。

当然，对于一辆梅赛德斯-奔驰而言，光有这些远远不够，它能否扛起车头的三叉星徽?开起来才能见分晓。

此次梅赛德斯-奔驰为GLB 200配备了一台1.3升四缸涡轮增压发动机，结合7速双离合变速箱，可实现 120千瓦的最大输出功率与250牛·米的峰值扭矩。在发动机技术方面，GLB拥有同级独有的智能闭缸功能，在特定驾驶模式和工况下，可智能的自动切换至两缸工作，更好的节省燃油消耗，带来更佳的燃油经济性。

在西班牙马拉加的道路上，我针对这辆梅赛德斯-奔驰的最新力作开始了考验。在最初驾驶的时候，我发现这台变速箱的与发动机的匹配十分默契，在城市低速驾驶时依然保持了奔驰惯有的沉稳的风格，偏重的油门和稍显慵懒的动力输出都努力为营造奔驰特有的舒适氛围做出贡献，并且在大部分情况下，这辆车总会以2挡起步，只是在运动模式或是越野模式、上坡模式时，才有机会利用1挡来换取更强的扭矩输出。不过在我看来这样的控制逻辑非常聪明，毕竟从1挡起步的齿比非常大，若是日常行车总在1、2挡过渡，随之而来的升挡顿挫或是降挡拖拽感对于注重行驶舒适性的奔驰来说是绝对不允许的。

大家总说“开宝马，坐奔驰”，这句话就是对奔驰旗下车型舒适性最大的肯定，此次GLB前悬挂采用了前麦弗逊式后多连杆式的悬挂结构，这样的搭配对于路面的细小震动过滤的相当彻底，大幅提升了车辆的舒适性。

对于悬挂赋予的这种舒适感，并不是你想象中那种软绵绵，而是柔中带韧。GLB的悬挂调校虽然偏向硬朗，不过路面上的颠簸在经过轮胎、悬架、底盘和座椅之后，传递给乘客的感觉并不明显，不会有不舒适感，而最重要的是，整体感很强，没有多余的弹跳和晃动，悬挂虽然硬，但是硬得有分寸，这才是最能体现调校功底的地方，或许这才是“坐奔驰”三个字的真正含义。

当然您或许会认为1.3升排量所带来的120千瓦的最大功率有些不够用，但我可以很负责任的说，在多山路的西班牙马拉加，120千瓦的最大功率向我传达的依然是气定神闲的感受，这种感受和2.0升排量的GLB 250(低功率2.0升发动机)其实并无太大差别，只是如果当你仔细揣摩的话，还是会感觉GLB 200相比于GLB 250少了些“厚重感”，或者说2.0升排量的GLB 250表现的更加底气十足，当然我这么对比显然对GLB 200不够公平，但是却侧面的表达了GLB 200在日常驾驶方面的出色性。

而就在今晚，全新梅赛德斯-奔驰GLB200车型正式上市，新车共分为三款配置，价格区间为31.48万-35.48万元。可以说这样的价格还是比较有诚意的，可以看到，它的推出将与奥迪Q3和BMW X1正面展开竞争。

试驾后我发现，相比于另外两名竞争对手，全新梅赛德斯-奔驰不管是在外观设计上还是在空间感上都是同级最强的存在，在驾驶感受上依然保持了梅赛德斯-奔驰应有的腔调，可以说，它绝对是一辆原汁原味的奔驰，就像文章标题所说的那样，以“小”见“大”，奔驰通过GLB向大家宣称“小块头”也可以有“大智慧”。