跳动百科

评价:上汽大众途岳和新一代帕萨特怎么样?如何选择2019款帕萨特和途岳?

莘贝慧
导读 最近,关于2019款帕萨特和新一代帕萨特如何选择的问题引起了很多网友的关注。大部分网友都想知道2019款帕萨特和新一代帕萨特如何选择。然后

最近,关于2019款帕萨特和新一代帕萨特如何选择的问题引起了很多网友的关注。大部分网友都想知道2019款帕萨特和新一代帕萨特如何选择。然后,关于如何选择2019款帕萨特和新一代帕萨特,关于如何选择2019款帕萨特和新一代帕萨特的信息,也是网上的一系列信息,那么接下来,我们就来和大家分享一下收集到的与上汽大众途岳和新一代帕萨特相关的信息,如何选择2019款帕萨特和途岳(以下内容并非网上所写,如有侵权请联系站长删除)

大众进入中国市场的时间比我大几岁,大众的品牌认知度和品牌影响力都是别人望尘莫及的,这一点最直观的体现在销售数据上。根据协会10月份发布的销量数据,大众品牌销量达到37.42万辆,比上汽通用高出近3倍,是国内汽车市场无可匹敌的绝对霸主。

上汽大众作为大众品牌的主力军,在各个细分市场都表现亮眼。其中,朗逸10月销量4.6万辆,累计销量超过38万辆,在车市中领跑,将所有竞品甩在身后。除了朗逸之外,帕萨特和途岳在各自细分市场也表现突出,其中帕萨特连续四个月蝉联b级车销量冠军,途岳也表现出色,月均销量突破万辆,成为主流SUV市场的新车型。

这次上汽大众举办了途岳和帕萨特的双车试驾,这是继Polo Plus和途昂X之后的又一次双车试驾,如果说Polo Plus和途昂X是为追求个性的人准备的,那么途岳和帕萨特则是为大部分购车者准备的。毕竟他们是上汽大众的销售力量。我们来看看这两款车的表现。

粤语

途岳采用了岩石切割的设计理念,继承了家族旗舰SUV途昂的诸多造型特点,因此有了“小途昂”的称号。整车线条硬朗,凸显动力之美。自上市以来,受到了众多“SUV控制器”的喜爱。

车身尺寸方面,途岳长宽高分别为4,453/1,841/1,632 mm,轴距为2,680mm,前后乘客乘坐空间高度分别为1,013mm和975mm,乘坐空间充裕。此外,途岳还配备了1.17m2的超大全景天窗,让车内更加通透。

岳的室内设计新颖,与外部相得益彰。T型横向中控台流畅的线条增强了视觉延展性,营造出宽敞的空间感。作为主流SUV,途岳的科技配置也非常丰富,配备了高清10.2英寸全液晶仪表和8英寸中控屏。更何况,途岳是上汽大众首款搭载BeatsAudio音响系统的车型。配备6个扬声器和1个低音炮,为热爱动感音乐的年轻消费者带来更好的视听体验。

我们试驾的是搭载第三代EA888 2.0T发动机的车型,最大功率137kW,最大扭矩320nm,匹配DQ381湿式双离合变速箱。碰巧的是,我平时开的是2016款奥迪Q5,同样搭载第三代EA8882.0T发动机。那么同样的发动机在途岳上表现如何呢?

首先在参数方面,途岳的2.0T发动机的数据要比奥迪Q5低很多,但这并不影响它的动力性能。得益于7速双离合变速箱换挡快的优势,途岳每百公里加速时间为7.8秒,仅比奥迪Q5慢0.6秒,日常驾驶几乎没有差别。

当你深踩油门时,发动机和变速箱默契配合,途岳的最大扭矩和转速范围为1500-4000rpm,动力响应快,瞬间就能感受到很好的推背感,起步加速时也没有拖泥带水的感觉,动力连接顺畅,几乎感受不到涡轮介入的突兀感,非常容易驾驶。

在成都蜿蜒的山路上行驶时,土月表明,它不应该是一辆SUV。在运动模式下,方向盘指向非常精准,虚拟位置非常小,连续弯道都能从容应对。此外,途岳的减震可以提供很好的支撑,尽可能减少高重心带来的车身摆动,整体姿态控制非常好,优于同级别日系车。

当然,大部分消费者不会开着SUV去山上攻弯,而且大部分都是以公路为主,所以舒适性是一个重要的衡量标准。岳采用了前麦弗逊后多连杆悬架结构,采用了高强度轻量化设计,能够很好地过滤掉通过颠簸或颠簸路面时的振动,底盘在通过崎岖路面时能够将车身牢牢吸在地面上,整体训练非常舒适。

可以负责任地说,途岳在设计、内饰质感、科技配置、驾驶体验等方面的表现。优于同级竞品,为其成为市场主流车型奠定了坚实的基础,给消费者留下了良好的印象。

接下来跟随我们一起看看帕萨特的表现。

帕萨特

帕萨特这个名字早已深入人心。上汽大众将帕萨特引入中国已经二十年了。在此期间,帕萨特始终保持着创新的态度。历届车型都将德国大众最新的设计理念与中国b级车市场现状紧密结合,在近距离洞察消费者需求后,打造了“更多中国rdquo”。

; 的B级标杆车型。

全新一代帕萨特在2018年迎来新生,基于大众品牌全新的流动韵律设计语言,全新一代帕萨特的外观更显韵味与美感。同时,全新一代帕萨特的空间表现在细分市场中可以说是NO.1,其4,933mm的车长足以媲美C级车,内部空间更是做到了同级最大,前后排头部空间分别达到了994mm与963mm,后排膝部空间160mm。

全新一代帕萨特的配置水平也很高,配备了科技感十足的10.2英寸全数字液晶仪表、9.2英寸中控屏、MIB多媒体交互系统及HUD平视显示系统等,不愧为“全新一代的数字化座舱”。另外,在智能科技方面也是同级领先,包括360度鸟瞰式全景可视泊车辅助系统、AFS智能随动转向大灯、Front Assist前方安全辅助系统等,堪称越级配置。

动力方面,我们试驾的全新一代帕萨特同样是搭载第三代EA888 2.0T发动机的380TSI车型,最大功率162kW,最大扭矩350N·m,在参数上几乎和我的那台Q5一致,传动方面匹配的是7速湿式双离合变速箱,百公里加速时间为7.4秒。

在低转速时,全新一代帕萨特表现出了十分稳定的行驶状态,动力输出线性,油门响应适中,即使面对走走停停的拥堵路况也是轻松自如,这里要给变速箱点个赞。此外,在高速行驶时,即便是在普通模式下以90km/h的速度巡航,当需要再加速时也表现的很轻松,动力储备充足。

全新一代帕萨特进化为MQB平台后,底盘的调教相比老款更加硬朗,对路面情况的反馈也更清晰,从而提升了操控感。但同时作为一款中高级轿车,帕萨特该有的舒适性得到保留,即便快速通过颠簸路面,也能最大程度吸收振动,加上帕萨特在静音方面的追求,给车内乘客营造了一个舒适的环境。

真皮方向盘的握感非常厚重,转向手感和指向性是典型的大众风格,车身对于方向盘指令的反馈很直接,但又不会太过于灵敏,同时方向盘的力度较为轻盈,无论是女司机还是新手上路,驾驶起来都会感觉十分轻松。

写在最后:

帕萨特对于上汽大众来说犹如一张名片,其沉稳、大气的风格以及扎实的行驶品质已经深入人心,并且在经历多年的不断优化后一直处于B级车标杆位置。而途岳虽然是一款新产品,但自去年上市后也有着不俗的表现,一年13万辆的销量数据足以证明其实力。上汽大众去年的累计销量为206.5万辆,位列国内汽车市场销量第一,并实现连续四年蝉联乘用车市场销量冠军。

今年留给车企的时间已经不多了,好在上汽大众凭借着在各个细分市场的优势,1-10月累计销量已经突破150万销量大关,在别的品牌还在力图跻身百万销量阵营的时候,上汽大众早已轻松完成,它所要努力的是今年还能否立足“200万+”的年产销高位,让我们拭目以待。(

延伸阅读:途岳

10月31日,上汽大众途岳正式上市,售价区间为16.98万-22.98万,新车是全新紧凑级SUV,基于MQB平台

途岳车型图片

途岳车型图片(2张)

打造,搭载1.4T和2.0T发动机。 [2]

外观方面:外观运用Rock-Cutting岩石切割设计理念,脊背式机盖上隆起的筋线加强力量感,宽体双U型全LED大灯向上扬起,格栅条延伸至大灯处。 [2]

内饰方面:内饰采用横贯式设计,运用IMD材质饰板提升档次,大面积的饰板将仪表盘,显示屏和出风口包裹其中形成一体式设计。 [2]

空间方面:长宽高分别为4453/1841/1632mm,轴距2680mm,空载离地间隙182mm,前后排乘客坐姿空间高度分别达到1013mm和975mm;后备箱标准容积为455升后备厢空间,后排座椅可4/6翻折,整体放倒后可扩展至1543升,全车储物空间升级至33处。 [2]

动力方面:途岳搭载1.4T以及2.0T三款涡轮增压发动机, [1] 最大功率分别为110kW与137kW,峰值扭矩175Nm、250Nm、320Nm。 [1]

第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机,最大输出功率137kW,最大扭矩320N·m,0-100km/h加速时间仅7.8s,匹配DQ381七速湿式双离合变速箱;

EA211系列1.4TSI涡轮增压发动机,融合缸内直喷等先进技术,最大输出功率110kW,最大扭矩250N·m,匹配DQ200七速干式双离合变速箱。