评价:土月怎么样？大众途岳降价6万元是真的吗？

最近，关于土月群众如何降价6万的问题引起了很多网友的关注。大部分网友想知道土月群众如何降价6万的具体情况。那么，关于土月群众如何降价6万的相关信息，也是网上的一系列信息。然后，我们来分享一下收集到的土月群众如何降价6万的信息(以下内容来源于网络。

记得上次接触上汽大众途岳，是在去年上市后不久的一次试驾活动中。因为是野外试驾(小赛道)，所以不可避免的要探索它在赛道上的加速能力以及在弯道上的极限。

至于一辆负责大部分车主日常使用和节日出行的车辆，赛道上的表现自然不会是衡量其实力的最有价值的级别。因此，2020款途岳上市时，上汽大众为途岳举办了城市道路与山路相结合的试驾会。

由于是年度改款，外观和配置的细节我就不赘述了。2020款途岳车型的外观和内饰都没有什么变化，除了部分车型的一些配置变化，比如倒数第二的车型增加了17英寸双色轮毂，豪华版及以上车型增加了全触控液晶中控显示屏。将于本月推出的途岳Plus车型，在配置上也是大做文章，比如打孔真皮座椅和主驱动的12向电动调节功能。

回到正题，途岳作为一款紧凑型城市SUV，在城市道路上依然“发光发热”。途岳在驾驶品质方面其实延续了大众新一代车型的整体调性。很多人应该都很熟悉大众上一代车型，从Polo到途锐，都在打造类似豪华车的重量感。途岳延续的是大众新一代车型将展现的更轻更轻松的驾驶感受。无论是开车还是坐车，主要是轻松舒适。

成都到虹口的路程，几乎囊括了每天能遇到的所有路况。在穿行于城市道路时，途岳轻松的驾驶感可以为日常驾驶带来更舒适的驾驶体验。对我来说，我可以轻松地转动途岳的方向盘，甚至女司机也不会觉得途岳的方向盘有多重。再加上同档次的指向性好，实际上更容易带动土月穿过城市。

同时，途岳也延续了大众新一代车型的油门脚感。以前遇到大众的1.4T车型，踩油门瞬间动力没有及时输出，而途岳却没有。即使一开始轻轻踩油门，土月也会立即输出动力。虽然你还能感受到涡轮建立正压时功率的细微突变，但总的来说是非常线性控制的。

在我看来，土月在城市道路上的驾驶经验值得肯定。毕竟，在上下班的路上，不用纠结沉重的方向盘和非线性的油门刹车，绝对是每个司机最喜欢的驾驶体验。

熟悉四川的朋友应该都知道都江堰。我们这次试驾的折返点在都江堰虹口镇，对于成都的骑手来说，虹口的浦虹路是他们心中的又一座‘秋山’。得益于灾后重建，浦虹路是一条非常好的沥青路面，但从都江堰到虹口的路上有很多颠簸或坑洼。

途岳底盘的调整给我的感觉也是朝着更轻的方向发展。面对路面的坑洼，土月在处理通过坑洼的震动时大多表现出一种轻描淡写的感觉。即使车身的晃动与减震收缩频率产生共振，车内乘客也不会感到不适。只有遇到稍微大一点的颠簸时，途岳的减震才会把无法处理的震动传递到车上，但这只是凤毛麟角。

不用说，这种训练自然注重车内乘客的舒适乘坐体验，那么山路的弯道呢？岳的底盘其实在侧向支撑方面已经有了很大的成就，底盘以柔性为主。因为更多的减震行程是用来在注重舒适性的层面上照顾减震过滤器的，所以减震对车身的侧向支撑来得稍微晚一点。大概一半行程用完之后，减震会给车身带来更强的支撑，由软到硬的连接完全不会让人觉得突兀。

频繁的进出山路不仅考验底盘的基本功，也考验变速箱的调校。频繁的进出意味着频繁的加减速。变速箱是否智能很大程度上决定了车辆在山路上的动力性能。途岳的变速箱是大家都很熟悉的7速动力换挡。在我看来，对屠岳的调整是相当令人满意的。D挡模式下，出弯踩油门虽然不说‘勉强’，但也有一些犹豫，切换到S挡也没太大变化。这可能是我的错。毕竟，屠岳不擅长运动。

对了，回程的时候，我们开着土月去了成都现代五项中心的越野场地。虽然我开的是两轮驱动，但面对横轴、炮弹、驼峰、斜坡(都是土路)等越野障碍，土月一点也不被难倒。可见，当司机愿意用土月来挑战这种越野路况时，是不会让人失望的。

阅读：图说

10月31日，上汽大众途岳正式上市，售价区间为16.98-22.98万。新车是基于MQB平台的全新紧凑型SUV。

打造，配备1.4T和2.0T发动机。

外观：外观采用切岩切岩设计理念。

内饰方面：内饰采用横贯式设计，运用IMD材质饰板提升档次，大面积的饰板将仪表盘，显示屏和出风口包裹其中形成一体式设计。

空间方面：长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距2680mm，空载离地间隙182mm，前后排乘客坐姿空间高度分别达到1013mm和975mm;后备箱标准容积为455升后备厢空间，后排座椅可4/6翻折，整体放倒后可扩展至1543升，全车储物空间升级至33处。

动力方面：途岳搭载1.4T以及2.0T三款涡轮增压发动机， 最大功率分别为110kW与137kW，峰值扭矩175Nm、250Nm、320Nm。

第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，最大输出功率137kW，最大扭矩320N·m，0-100km/h加速时间仅7.8s，匹配DQ381七速湿式双离合变速箱;

EA211系列1.4TSI涡轮增压发动机，融合缸内直喷等先进技术，最大输出功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配DQ200七速干式双离合变速箱。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！