评价:新款奔驰AMG怎么样？新奔驰的价格是多少？

近日，关于奔驰AMG奔驰如何新款的问题

有人说，虽然欧洲有那么多古老的城市和美丽的风景，但奥地利的因斯布鲁克永远是特别的，有连绵起伏的阿尔卑斯山，哥特式的建筑风格，还有清澈宁静的莱茵河.无论你去过多少地方，这座雪山下的中世纪小镇仍然深深吸引着来自世界各地的人们。此次，梅赛德斯-AMG落户于此，让全球汽车媒体第一次看到了全新梅赛德斯-AMG GLE 53 Coupe(以下简称GLE 53 Coupe)的真实内容。

作为全球媒体第一试驾团，中国媒体足以证明中国市场在AMG品牌中的重要性。作为AMG的前东家，我如何看待AMG的这部新力作？在接下来的2000字之前，我们先来看这个视频，可能会让你对这款新车有一个初步的了解。这段视频的嘉宾是现任AMG A45车主——PS3保罗。

从德国法兰克福机场飞往奥地利因斯布鲁克后，我们第一次见到了这次旅行的主角，——GLE 53 Coupe，他整齐的队列在等待我们公司接下来的两天。

就在三年前，上一代奔驰GLE Coupe横空出世，它的出现结束了宝马X6唱了七年的独角戏。当时我也是第一次试驾那辆车，我对它的评价是“虽然来的有点晚，但是这辆车的实力证明了等待是值得的”。哦，对了，当时AMG还没有发展到今天这个地步。当时试驾的是GLE 450 AMG版本，以奔驰为主，AMG为辅。

但仅仅三年后，随着新GLE的推出，AMG越来越多地参与到车辆开发中，现在它变得空前强大。现在AMG终于有资本将这个名字加入到汽车系统中，成为AMG GLE 53 Coupe。

有了这些背景，这辆车呢？可以说，在搭载强大V8发动机的AMG GLE 63到来之前，GLE 53 Coupe是GLE Coupe家族的顶级版本，配备了3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，与AMG提供的9速自动手动变速箱相匹配。这款AMG调校的发动机最大功率435马力，峰值扭矩521牛米，破百仅需5.3秒。

从账面数据来看，这台6缸机确实足够强大，但这只是数据。为了测试这个大家伙的真实实力，两天的测试是必不可少的。

在从因斯布鲁克到山区的高速公路上，一向以创造舒适性见长的梅赛德斯-奔驰展现了最大的看家本领。

得益于全新奔驰GLE出色的驾驶质感，这款AMG可以在高速公路上相当舒适安静地巡航，这也证明了AMG现在的进步，可以让你非常暴力、直接、快速，也可以让你在城市中舒适地巡航。柔软的座椅，早9挡的变速箱，可以“熨平”平坦路面坑洼的空气悬架.各种高科技配置让驾驶这款GLE 53 Coupe极为享受，此时你很容易感觉到自己开的是一辆“豪车”，而这种高级感奔驰始终牢牢抓住。

以最舒适的方式巡航也让我有机会欣赏GLE 53 Coupe的内饰布局。GLE 53 Coupe的内饰依旧延续了GLE的整体内饰设计风格，但不同的是AMG专属方向盘(可选驾驶模式调节)、AMG运动座椅以及更为细致的驾驶选项，都让你坐进去感觉豪华，第二印象就是运动。哦，对了，还有满眼的碳纤维材料。

因此，必须承认，在保证豪华和精致的内饰的同时，GLE 53 Coupe更多地向我们传达了一个AMG应该是什么样子。当然，在细节处理和面料选择方面，这款GLE 53 Coupe也保持了奔驰一贯的风格和品质3354无可挑剔。

当然，既然你是AMG车型，山路测试肯定是必不可少的。进入山路后，我将GLE 53 Coupe设置为运动模式。运动模式下，发动机会进入兴奋状态，排气声是激情的触发点，会不断督促我加速前进。此时变速箱会智能降挡，保证521牛米的峰值扭矩可以随时被我控制。

现在这款GLE 53 Coupe终于展现了它应有的态度。在蜿蜒的山路上，每一个弯道后的直线加速度都能感受到这台发动机的全部扭矩。就在拐角后，你不必踩油门有多深。转眼间，下一个拐角已经在你面前。

此时此刻，悬挂系统也展现出了它真正的实力。调整到运动模式后，空气悬架会自动调整悬架硬度和高度，车身降低的硬悬架可以很好地抑制曲线。

对于一台AMG来说，运动模式并不能代表它的全部能力，“赛道模式”才可以打通它的“任督二脉”。

这台GLE 53 Coupe终于向我展示出了它真正的面目，此刻它正张牙舞爪的吞噬着前方的沥青路面，虽然这台GLE 53 Coupe并非是台“一人一机”的AMG， 但AMG早已通过前不久刚试驾过的A35 L和E53等非“一人一机”车型向我证明了AMG这三个字母绝不是随便可以被冠上的，它们绝对符合AMG的水准。

在赛道模式下，悬挂系统更是变得硬的可怕，甚至让我隐约感觉到我开的是一台高性能轿车。GLE53 Coupe所配备的来自AMG的4 MATIC+也总是可以很好的分配扭矩，让四个车轮始终都保持充沛的牵引力，再加上动作非常细腻的ESP系统，让我可以非常顺滑爽快的奔走在山路之中。总的来说，现在我可以在方向没有完全打正的情况下也大胆地踩油门，而且让整个车身始终都处于绝对受控的状态下。

在转瞬即逝的山路中，不足20分钟我便来到了山顶，这台GLE 53 Coupe我绝对可以在运动性能上打一个极高的分数，当然刨除极端激烈驾驶，在城市或高速路上，它也有着更加全面的综合能力、上乘的工艺品质、性格鲜明的发动机、极其优秀的变速箱和完全能够让人接受的燃油经济性，除此之外，它还有令人愉悦的车厢以及更加实用的后排。

回程的时候，我一直在和朋友说一件事，那就是在有了孩子之后，我更加喜欢那些非“一人一机”的车型，比如AMGGT 50、比如AMG GLE 53，我为何会这样选择?原因就是我现在并不需要满分的性能表现，我需要的是均衡、舒适外加一点性能，这里的性能更多的是为了满足一点自己的私欲和彰显自己对于生活的态度，所以非“一人一机”系列的AMG更适合我们这些有了孩子、即将步入中年、却拒绝油腻的男子，难道不是吗?

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