最近有很多网友关注了一汽-大众2019年报价和图片的问题，大部分网友都想知道x的具体情况，然后网上也有一汽-大众2019年报价和图片的一系列信息。然后，我们来分享一下收集到的一汽-大众2019年的报价信息和一汽-大众的图片(以下内容不是网上写的)。

总有人说大众开的都一样，其实不然。

就像我之前没有试驾全新速腾一样，没想到这款车在面子工作上已经实现了所有的成本。其实机箱打开的时候稍微有点松，高级感有点难以忍受。如果这是从老款速腾或者其他价格相近的大众汽车的实际表现来推断的话，那就大错特错了。

左：暗影侦察兵右：图凯。

本次试驾的一汽-大众影探，其实是SAIC-大众途开的姊妹车型，符合目前国内所有合资车企都在玩的双车战略。但在外观上，一汽-大众与海外车型的相似度会更高，更具原创性。

我没有开过上汽大众的路甲，但是我没有发言权。不过这次一汽-大众推出的小型SUV scout在试驾后给了我一个很大的惊喜，主要是在底盘层面的表现确实不错，是一款可以根据中国路况和年轻人喜好进行调整的同级别高级车型。

日常驾驶、山路赛车，甚至是小赛道上的激烈驾驶，无论是应对横轴的侧向支撑，还是应对纵轴的制动和急加速，探影悬架都能完美地约束车身的姿态。结合紧凑的车身，在公共汽车上你会惊讶地发现“灵活”或“驾驶乐趣”这两个词。

虽然极端状态不可避免，但在普通人使用的工作条件下，阴影检测已经足够有趣了。让SUV像汽车一样犀利，是所有厂商的终极追求，毫不夸张地说，它比同价位的大多数汽车都更“车”。

更令人欣慰的是，虽然暗影侦察兵在激烈驾驶时看起来像一辆车，但在过滤掉路面颠簸后，减震器可以保持非常好的支撑。但遇到坑洼时，SUV的舒适性会再次显现。弹性减震器的中后部与刚刚“隐藏”的悬挂行程相匹配，让轮胎可以安全地下降到坑洼中，保证了上驾驶舱不会随着轮胎的移动而下沉，同时还能温柔地帮助车内的人忽略让车主“吃紧”的陷阱。

这种安心感也出现在汽车普遍害怕的高速跳跃道路上。用上抛、落地、最多加半下的动作，阴影探测可以在保证完全舒适的情况下化解跳跃，减震既能托住弹簧，又能支撑身体。它真的是一辆两用汽车。这种底盘能力在10万以上的小型SUV中有一定的优势。

除此之外，其他方面都是中庸之道。本次测试的1.4T 7速DSG车型最大功率110kW，最大扭矩250nm，0-100km/h加速8.8秒，动力不暴力但足够日常使用。

不幸的是，在这款车的初始或初始加速阶段，为了保证燃油经济性，发动机通常将转速控制在1500转/分左右。这时动力会有手动挡和拖拽的晃动感，也会通过方向盘传递给驾驶员。直到转速攀升到1800-2000 rpm，动力才会变得平稳不躁。所以，如果注重行驶品质的话，选择S挡保持2000 rpm的速度可能是个不错的选择。此外，阴影检测的S挡并不激进，更像是速度稍高的舒适模式。

转向手感和刹车油门踏板都是你家的样子，在适度的范畴内是令人愉悦的。变速箱的平顺性很好，降档速度也能达到DSG的优秀水平，但众所周知，DSG的表现是有上限的，尤其是at低速的质感还是不如传统的AT，所以只能说，不管DSG有多好，也仅此而已。隔音同样令人满意，不算好也不算差，但较大的镜面尺寸在高速行驶时会产生轻微的扰风噪音。

部分外观，阴影检测看起来很小家子气，八种车身颜色足以彰显个性。值得注意的是，尾门上的贯穿式尾灯只是装饰件，无法点亮。

内饰部分提供了与外观同色的饰板，实车看起来很精致，没有太廉价的感觉。

空间方面，我身高178cm，后脚空间打4指，头部空间打4指。我表现不错，但还是落后于以空间略显差距著称的本田宾智和XR-V。

写这篇文章的时候，阴影检测的市场指导价已经出来了，以现在的价格入手真的不容易。因为我们都知道大众的1.5L自吸发动机无法完全与动力挂钩，加上6AT，在这台暗影侦察车上只能实现0-100公里/小时的加速时间，用时13.4秒.我怎么记得中国成功申办奥运会的时候，大众的自吸发动机有这个数据，没有.洪水无情的时候就已经这样了，但现在是2020年，13.4。

至于1.4T版本的车型，最便宜的也得去14.79万，虽然Carplay和倒车影像是整个系统的标配。同时，除了低调的“尚”版，其他车型也标配了全液晶仪表盘、巡航控制、全景天窗和LED。

灯及日间行车灯、内饰氛围灯等配置，但指导价格还是略贵，同时全系没有电子手刹也确实显得有点掉价。至于值不值得买呢，我觉得这类小车就看眼缘吧，毕竟大多数都是自己开，用来彰显个性的，同时各家车型有各家的优势，如果你更注重底盘的高级感，这台车会是一个不错的选择，但记得买1.4T版本，毕竟1.5自吸车型受木桶效应所限也很难激发出这台车“灵动”的闪光点。