最近有很多网友关注到了关于幸运星有多幸运，幸运星有多值得买的问题，大部分网友都想知道x的具体情况，然后网上也做了一系列关于幸运星有多值得买的信息。然后，让我们与您分享收集到的关于吉利之星如何变得越来越好的信息。(以下信息来源于网络，如有侵权请联系站长删除。)轿跑车SUV的新浪潮几乎在一夜之间形成，自主品牌也在短时间内开始在这个新的细分市场发力。今年上市了许多轿跑车SUV，毫无疑问，它们将成为市场的新宠。但是，我担心消费者在选择时会面临新一波的困难。所以，在这次试驾中，我就为大家解决这个问题，明确告诉大家谁是coupe SUV中最亮的那颗星？

我的答案是星月，这是吉利在CMA框架下诞生的第一款车型。或许你已经很熟悉这个平台了，因为很多明星模特都诞生在这个平台上。对于吉利来说，CMA框架下的首款车型星月显然不能马虎。所以星月是目前吉利最具代表性的车型，也肩负着展示吉利最高造车水平的责任。

“求同存异”的大师邢岳，设计得脑洞大开。

吉利这两年的产品在设计层面真的越来越成熟了。原因很简单。每一款车型都能轻松找到带有吉利标签的设计语言。比如在《星际迷航》上，我们依然可以看到标志性的涟漪式格栅和井然有序又不失俏皮的车身线条趋势。这些元素在任何吉利车型中都不存在。

近两年来，吉利的进步在于，它特别擅长在相同家族设计语言的基础上，通过细节赋予每一款车型不同的个性特征，比如星辉上荡漾的格栅，四周都是强烈的运动感。除了格栅中的缝线，它仍然被凶猛的獠牙和夸张的雾灯装饰区域所包围。

侧面很好地展现了吉利的基础设计技巧。众所周知，轿跑车SUV最有可能出现的情况就是‘画虎不像狗’。它不仅要求从车头到车尾的线条极其流畅，还在保持整车比例协调的同时，去除了“轿跑”感。严格来说，这些要求是矛盾的，这也是为什么轿跑车SUV直到今年才逐渐形成细分市场的原因。

我们来看看吉利的思路。侧面通过努力做到诚实和正直来保持整车比例的和谐。同时，右后角和大尺寸车轮也是轿跑车SUV不可或缺的。显然，星月在这方面处理得很好。

随着尾部下滑的趋势，我们看到了很多熟悉的设计元素，比如吉利惯用的双边四向排气，以及贯穿左右尾灯并在其中嵌入英文标识的镀铬饰条。视觉效果真的没得选。

整车长宽高为4605*1878*1643mm，轴距2700mm，标准紧凑尺寸尚可。

内饰品质迸发，性价比依然是赢得市场的杀手锏。

来到车内，星月的内饰是那种第一眼就永远不会注意到设计细节的类型，开门那一刻迸发出的档次感绝对能让你瞬间感叹自己品牌短短十几年的惊人发展速度。固体材料是必须的，不对称设计也极其大胆。所以在这里我们需要再次肯定吉利的设计技巧，品牌特色和个性是兼容的，这在吉利几乎所有的车型中都有展现，但显然，事实并非如此。

至于配置，我们不用担心。自主品牌之所以能在合资车型的围堵中迅速崛起，牢牢把握配置优势和性价比优势已经成为传统，不能轻易丢弃，更不要说像星越这样拥有自主顶尖技术的标杆车型。

配置方面，全液晶仪表、中控屏、集成中控屏的GKUI 2.0系统、驾驶员辅助系统显示、BOSE音响、无线充电、纳帕座椅等可谓应有尽有。

这种力量是如此的成熟，令人惊讶。吉利不再是那个乌夏阿蒙。

动力方面，星月搭载2.0T发动机，最大功率175 kW，峰值扭矩350 Nm。传动方面，匹配的是来自爱信的8AT变速箱。虽然这是吉利首款搭载这种动力总成的车型，但其实我们并不陌生。这款来自爱信的8AT变速箱与沃尔沃T5发动机有着千丝万缕的联系，是目前全球最好的卧式8AT变速箱，堪称爱信的镇店。

这种动力总成有什么优点？我们来谈几个数据来证明一下。星月2.0T版本百公里工况油耗7.5L，同级加速最快6秒。这一成绩与宝马X4、奔驰GLC coupe等豪华品牌不相上下，是中国品牌SUV第一款使用燃油动力‘破7’的车型。

在实际驾驶中，你绝对可以理解这颗恒星上所谓的“过剩动力”。对于紧凑型SUV车型来说，175 kW和238 HP的油量都比较丰富。在封闭试驾环境下，车速达到120 km/h后，油门行程裕度依然很大，进一步踩油门后动力输出依然源源不断，没有任何衰减的迹象。

而且油门行程真的是你踩多少就有多少，踏板供油恐怕要精确到毫米单位。所以星月在高速和稳定低速下都能保持轻快感。此外，变速箱真的很擅长控制档位，在线性输出中尽可能提供平稳有力的加速能力，无论是升档还是甩油，动力始终为正。

门下的降挡动作，几乎都没有任何迟疑，没有顿挫、没有混乱的换挡节奏，逻辑清晰，输出连贯。

调校颇具精神分裂的特质 动静皆宜好感倍增

底盘悬挂方面，前麦弗逊后多连杆的组合没有任何意外，封闭场地试驾中，相对低速的转向能够清晰的感知到这是一台舒适取向的车型，悬挂前段行程阻尼设定值较小，行程乐意被压缩，但出弯后回弹的速率很快，恢复车身姿态后完全感觉不到有多余的弹跳，因此，无论是驾驶还是乘坐都相当舒适。

这会给你带来一种错觉，星越是一款弯道极限很容易触碰到的车型，如果你这样想，就错了，再怎么着，这都是一款轿跑SUV车型，所以，它非常善于在低速时保存实力，在尝试着触碰过弯极限，加快车速之后，星越的运动功底逐渐开始显露，高速通过起伏弯脚的情况下，悬挂都能够迅速拉住车身，尽量避免悬挂在压缩的过程中出现多余跳动，抑制高重心的能力强悍，因此，侧向支撑不仅韧性十足，稳定性也非常出色，而出弯后顺着方向盘的自然回正，车身也非常自然的恢复平稳的直线驾驶状态，过弯动作一气呵成。

总结：

试驾结束后，我可以轻松的给出一个明确的答案，在紧凑级轿跑SUV这个细分市场中，吉利星越毫无疑问就是最好的一款车型，设计流畅和谐、内饰配置用料舍得下本，另外，相当成熟的总成匹配和质感极佳的底盘调校又能够让你直观的感受到吉利乃至整个自主品牌的进步，所以，选择它，还用得着犹豫吗?