评价:广汽丰田iA5怎么样？广汽丰田ia5落地价

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随着国家对新能源汽车的支持和推广，国内汽车原始设备制造商不得不面临以下双点政策，这是指乘用车企业和新能源汽车的平均油耗点。简单来说，双点政策就是推动所有汽车厂商推出合格的纯电动汽车。

然而，重新开发一个纯电动汽车平台意味着大量的时间和资金投入。对于这一点，并不是所有的厂商都有实力和决心，所以大多数OEM的纯电动车都是基于原有的燃油车平台。只有广汽新能源等少数原始设备制造商从零开始开发GEP纯电动汽车平台。现在这个平台已经迭代到GEP 2.0，诞生了Aion S、Aion LX等实力不错的纯电动汽车，也是广汽丰田在中国的第一款纯电动汽车。那么iA5的实力如何呢？AionS和AionS有什么不同？更适合什么样的人群？今天我就用这些问题来解释一下广汽丰田iA5。

看起来怎么样？

作为Aion S的姊妹车型，广汽丰田iA5的整体设计与Aion S非常接近，但在一些细节上有自己的想法。比如虽然前脸设计没有格栅，但取消了Aion S上的镀铬饰条，保险杠两侧的设计也更年轻更运动。车身侧面采用两种颜色设计，搭配18寸旋风铝合金车轮，动感浑厚。然后，尾部取消了贯穿式大灯，辅以镀铬饰条。总的来说，因为前脸造型的变化其实比Aion S更“Model 3”！由于前、前挡风玻璃、后尾箱的角度，并配有平底盘护板、气帘、气坝等空气动力学附件，风阻系数仅为0.245，带来了同级领先的低能耗。

内饰部分，iA5也沿用了Aion S的整体布局，双辐式方向盘、12.3英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控屏的贯穿式设计；细节上有一点小区别，就是中控面板的右边部分没有像Aion S那样延伸，空调出风口的细节也不一样。但总的来说，这是一个优秀的室内设计。既豪华又科技。

广汽丰田iA5内饰

AionS内部

坐起来怎么样？

IA5的尺寸为479218801530mm，轴距为2750 mm，再加上紧凑的前后悬架长度、较长的轴距和加长的座舱轮廓，使座舱空间最小化，乘员舱空间最大化，带来越级的空间体验。

此外，后排座椅的舒适性也值得称赞，内部填充物也得到很好的支撑。丰田iA5的后排座椅因为电池的原因并没有占用太多空间，地板中间也没有凸起，座椅中间还有一个头枕，可以很好的照顾到后排三个人的乘坐舒适性。

它是如何驱动的？

我们试驾的路程是从深圳到巽寮湾，全程包括城市拥堵路段和高速路段，基本覆盖日常车辆的路况。iA5在驾驶时的第一感觉就是车身刚性真的很好，底盘真的很扎实，这其实是纯电动车平台相比非纯电动车平台的第一个优势，因为车身结构是完全重新设计的。GEP 2.0平台车体使用的超高强度钢和高强度钢比例接近61%，骨架主要部件采用1500Mpa热成型钢。高刚性车身不仅提高了安全性，而且对改善驾驶质感有立竿见影的效果。

动力单元iA5部分采用三合一高效电机和先进的永磁同步电机。最大输出功率135kW，峰值扭矩300N.m，最高车速可达156 km/h，得益于电机的扭矩输出特性，其0-50km/h加速仅需3.5s，与同级别燃油车完全不同。所以在市区超车也很容易。

对于纯电动车来说，大部分消费者关心的是里程焦虑和动能回收的拖拽感。

一是iA5搭载当代安普瑞斯科技有限公司NCM 811三元锂电池，电池组容量为58.8kWh，电池组能量密度为170Wh/kg，新车续航里程为510km (NEDC(新标准欧洲循环测试，中国工信部续航测试借鉴此标准)，整体性能目前处于第一梯队。但在实际驾驶过程中，没有激烈驾驶，续航里程不会急剧下降，实际计算的续航里程为510公里。

其次，新车配备了经济、正常、运动三种驾驶模式，可以自由选择动能回收的级别。正常模式和运动模式下，动能回收几乎没有拖拽感，释放开关后的滚动感与燃油车基本一致。在经济模式下，动能回收的强度可以调节，是一种更人性化的设计。在DC快充模式下，从30%电量变为80%电量只需要34分钟，慢慢充满交流电只需要9.5小时。

如何选择AION的？

因为两款车来自同一个平台，又因为Aion S本身的产品实力也是优秀的，所以iA5的表现自然不会差，但根据内部给出的信息，iA5诞生于广汽丰田工厂。

料，官方表示广汽丰田在Aion S原有的基础上进行了200多项改善要求，涉及装配精度、车身涂面、行驶噪音，甚至转向灯亮度等细节之处，并采用广汽丰田品质检查体制及管理方式为iA5制定检查标准，确保iA5品质稳定性为用户提供高品质出行体验。同时还享受“享你所想”增值服务方案，包括最低15%首付低息购车、三电系统8年或15万公里质保、整车4年或15万公里质保、免费赠送新一代智能充电桩等一系列广汽丰田的卓越渠道服务。

最后广汽丰田iA5的售价区间为16.98万-19.28万，和Aion S相比车型更少，虽然起售价要稍高，但是顶配车型价格更低，而且如果大家仔细参考配置表会发现，16.98万起售的iA5配置基本上和补贴后17.28万的2019款魅EVO 630配置相当，所以其实并没有说经过丰田以后价格会更贵，至于大家怎么选，其实两台车都同样优秀，就看大家对外观的喜好和配置的需求更趋向于哪一方了。

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