最近，上汽大众T-Cross的价格如何的问题受到了很多网友的关注。大部分网友都想知道X的具体情况，所以关于如何到达上汽大众T-Cross的信息也是网上的一系列信息。那么，我们就来分享一下收集到的上汽大众T-Cross的价格信息(以下内容来源于网络，如有侵权请联系站长删除)

近年来，SUV一直是最受欢迎的车型。目前国内汽车整体销量处于下滑趋势，SUV车型在市场上的表现依然非常突出，其中德系SUV逆势增长。深耕国内市场多年的上汽大众，已经完成了所有SUV细分市场的布局，从大型旗舰SUV的途昂、紧凑型途观L、途悦，到小型SUV的T-Cross Tukai。每一款车型都体现了品牌对SUV车型的制造体验，真正了解国内用户的需求。几乎每一款车型都能打动人心，销量也在稳步增长。今天我们的主角——T-Cross Tukai，短短几个月就卖出了5万多辆。是什么让这款小型SUV如此成功？接下来，让我们一起找出答案。

上汽大众的‘途’代车型太多，分不清？没关系，让我们先了解一下。

T- Cross Tukai于今年4月正式上市，共推出4款车型，售价12.79-15.99万元。该车定位为小型SUV，与一汽-大众Spying为兄弟车型，基于海外版大众T-Cross。这款车主要面向年轻用户。当然，你也可以认为它是上汽大众品牌中最入门的SUV。俗话说，便宜的货不好，入门级产品的综合实力肯定不行？不要妄下结论，我们先看车吧！

外观方面，上汽大众T-Cross Tukai的整体造型基本沿用了海外车型的设计，但细节进行了相应的本土化调整，与兄弟车型有一定的区别。前脸采用大众最新的家族式设计语言，整体风格非常年轻硬核。中国网连接大灯，和它的老大哥途昂挺像的。另外实拍车型还采用了全LED大灯组，保证了夜间行车照明的亮度。

车身侧面采用剑形双腰线设计，从前翼子板延伸至后尾灯，营造出强烈的力量感和层次感。车身尺寸方面，T型越野装甲的长宽高分别为4218/1760/1589mm，轴距为2651mm，在同级别中处于优势。

实拍高配车型采用17寸双色双五辐铝合金车轮，视觉效果不错。轮胎匹配韩泰，规格为205/55 R17。

后立体LED尾灯设计，矩阵几何线条非常科技。此外，车尾首次采用了对比色设计，中间有一条黑色大装饰条，营造出穿透力十足的效果，加上车顶上方的双色“小尾翼”，整个车尾更具辨识度和时尚感。

内饰方面，T-Cross中控台在设计上非常年轻，内饰和车身采用同色设计。可惜这次分配的试驾是白色的，还没有配备这个单品，但是整体视觉效果还是能给人一种精致感和品质感。不过，虽然这款车的内饰看起来‘比较高级’，但遗憾的是由于成本原因，内饰材料主要是硬塑料。

配置方面，T-Cross途凯车给我留下了更深的印象。10.2英寸全液晶仪表盘出现在这个档次，多少有点让人意外，显示效果非常细腻。

8英寸中控触摸屏搭载CNS 2.0系统，原车自带导航、网络、语音助手、蓝牙电话、手机互联等实用功能，操作流畅。

带6个扬声器和低音炮的Beats音响系统给人留下了非常深刻的印象，满足了年轻用户对音质的追求。

中国人最喜欢的可开启全景天窗。这款车还配备了能有效拓宽车内空间感。此外，该车还配备了巡航控制、AEB自动刹车辅助、胎压监测、无钥匙进入/启动、自动启停、双区自动空调、后排出风口等实用配置，在国内合资小型SUV车型中非常受欢迎。

作为一款SUV车型，空间实用性非常重要，T-Cross的表现超出了我个人的预期。首先，与传统日系车相比，座椅有点硬，缺乏凹陷感，但整体舒适性不错。后排空间的表现是一大亮点。不管是头还是腿，都能给你宽敞的感觉，跷二郎腿也没问题。唯一有点遗憾的是后排地板不平整，中间乘客的舒适度会受到一定程度的影响。

T-Cross Tukai的后备箱非常规整，座椅支撑比例下压，几乎平整，实用性有保障，能够满足普通家庭的装载需求。官方给出的后备箱容积参数为329-1319L，而高配车型实拍后备箱配备了低音炮，因此容积被占用，官方给出的参数为212-1202L，也能满足日常家用需求。

动力方面，T-Cross搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机。本次试驾的280TSI豪华版搭载了EA211的1.4T大功率发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米。传动匹配DQ200七速干式双离合变速箱。这一套曲

ot;黄金搭档"大伙十分熟悉，其动力和油耗表现都非常不错，可满足不同消费人群的需求。身为汽车编辑的答哥来说，对于这套动力更是屡试不爽，心里十分有底。当然，在试驾后发现，与早期的"黄金搭档"相比，T-Cross途铠还是有些不一样的地方。

在拿到车刚刚起步阶段，T-Cross途铠的油门和刹车给人的第一感觉还是偏重的，尤其是对于那些开惯了日、韩系的车主体会更为明显。不过速度一旦起来之后深踩一点，随之而来的动力爆发力在该级别车型中还是相当可以的，相信年轻人更喜欢这种感受。

T-Cross途铠变速箱换挡非常平顺，答哥在深圳市区试驾中经历了较长时间的堵车，变速箱也没有出现过一次明显的顿挫现象，这种情况在以前是不可能的。虽然，T-Cross途铠的变速箱与早期产品相比，换挡速度可能略有下降，但换来的平顺性和可靠性更为务实。

在转向和底盘方面，T-Cross途铠继承了大众车一贯的优势，那就是稳健、扎实。方向盘手感偏轻，但是精准度和车头响应比较迅速，让你很容易掌握车辆实时的状态。底盘在中小幅度颠簸中滤震得体，并且有一定的韧劲，能给人一种比较高级的感觉。但在遭遇较大幅度的颠簸时，受制于级别它还是会露馅。客观来讲，T-Cross途铠的底盘调教对于舒适性与操控性的拿捏还是相当不错的。

写在最后：

大众品牌在国内的影响力可见一斑，特别是在SUV领域，更是取得了不错的成绩。T-Cross途铠凭借这些优势，再加上自己本身拥有动感的外观、精致的内饰、同级中宽敞的空间、丰富的配置以及黄金动力组合，产品实力毋庸置疑。此外，T-Cross途铠在终端市场上已经出现一定幅度的优惠，也使得它的价格更为亲民，在这些利好优势前提下，T-Cross途铠必将会在该级别市场中站稳脚跟。