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中国保险研究院对帕萨特进行了相关碰撞测试，场地相同，碰撞公式相同，但结果不再相同。在中国保险研究院公布具体结果之前，我们还是主观直观地观察了帕萨特的碰撞结果。新款帕萨特B8小角度碰撞测试结果不理想，概率较大，碰撞时a柱严重弯曲，大概率会对客舱造成较大影响。

很难想象，多年来被国人视为安全第一的帕萨特，在正面25%偏执狂测试碰撞测试中取得了可怕的成绩！试验车辆以每小时64公里的速度撞上刚性物体后，车辆立即坍塌变形严重！其实正常情况下正面25%碰撞测试不会。也不允许车辆a柱和驾驶舱变形，因为这意味着车内驾乘人员的安全无法保证。

与同级别车型相比，无论是此前的第十代雅阁还是第八代凯美瑞，在正面25%偏置碰撞中，整体表现都要高于新款帕萨特。从可见的变形范围来看，第十代雅阁和第八代凯美瑞几乎都是完整的，a柱和车顶都没有可见的变形，所以整体表现还是远远好于新款帕萨特B8的！

其他价格相近的车都比帕萨特B8标配好。本田第十代雅阁与a柱发生小角度碰撞，没有明显变形，驾驶舱内也没有发现明显塌陷，驾驶员活动空间充足。丰田亚洲龙与a柱的小角度碰撞，肉眼看不到变形，座舱内没有明显塌陷，驾驶员活动空间充足。丰田第八代凯美瑞与a柱发生小角度碰撞，没有明显变形，也没有发现驾驶舱明显塌陷，驾驶员有足够的活动空间。

帕萨特B8的碰撞不容乐观。a柱的变形意味着它不够坚固，在碰撞过程中承受不了更多的力。屈服强度后开始弯曲，严重侵入座舱，影响安全系数，但具体情况仍需分析。在大多数消费者的印象中，大众除了烧机油，其他方面似乎都很优秀，尤其是安全指数。

而这样的表现又如何配得上消费者的心呢？

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