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评价:长安新能源E-Pro怎么样?长安新能源epro车身刚度

邹安言
导读 最近有很多网友关注到长安新能源E-Pro的长安新能源epro车身刚度的问题。大部分网友都想知道x的具体情况,然后网上也有长安新能源E-Pro的长

最近有很多网友关注到长安新能源E-Pro的长安新能源epro车身刚度的问题。大部分网友都想知道x的具体情况,然后网上也有长安新能源E-Pro的长安新能源epro车身刚度如何的一系列信息。那么,我们就把收集到的关于长安新能源E-Pro长安新能源epro车身刚度的信息分享给大家(以下内容不是网上写的,如有侵权)

今天的主角,是一款小型电动SUV,是长安新能源E家族的首款产品。12月,它以全新的面貌出现在世人面前,它的名字叫长安新能源E-Pro;这一次,我不想用刻板的常规评价词来介绍它,因为年轻、活跃的标签是我对它的第一印象,枯燥的文字无法让大家感受到这款车的目的。

第一,谁还不是小可爱?我认为用古怪的外观来形容这辆车的外观是最合适的。可爱的外观和醒目的蓝色让这辆车充满了一种“喜悦”的感觉,这里指的是最喜欢的喜悦,女孩和男孩可以瞬间充斥在我的脑海中,被视为我人生中第一辆车的喜悦。

电动车封闭式前格栅确实帮助设计师发挥了更多的想象力,让汽车设计更大胆、更时尚。官方定义的格栅设计叫“波型”,但我觉得更像鳞片。反正没关系,是海的产物。有了这个蓝色,就足够好看了。

看了大灯的镜头,我有了一个想法。这辆车配的是氙气大灯还是LED大灯?然而,开灯后,我发现我想得太多了。除了L型日间行车灯,车前全部采用卤素光源,但合理,照明效果还不错。

E-Pro的配置写在“面子”上。比如后视镜上的这个小标志,说明这款车有后视镜加热功能,雨雪天气很实用,也是这个档次的加分项。

往下看,有一架照相机。我先卖了它。让我们猜一猜。

E-Pro侧面犀利、运动的字眼显然不准确。不过e-Pro侧面的尾部线条确实复杂时尚,而更高的车身则提升了这款车的“可爱”价值。

这个小家伙穿着一双16英寸的“鞋子”。该品牌型号是童嘉的舒适225系列。最主要的是舒适度。毕竟,人们主要是在城市里旅行,舒适才是最重要的。

和车头一样,设计风格前卫。当所有厂商都在打大灯的时候,这款长安新能源E-Pro采用了亮黑色的饰条,得到了大家的审美,没有那么复杂却充满了活力。

坐进去:只是一种生活感。“生活”是我进入这个E-Pro后临时想出来的一个词。不像有些车型内饰风格极端,没有一些“运动”、“豪华”、“未来”等距离感,更容易接近人。

中控台贯穿式的绿色饰条恰到好处,加上大面积的灰色面料材质,俗话说显档次。

因为是电动车,电子档的配置比较容易,加上电子手刹,配置相当丰富。

中控屏的重点是送一朵小红花赞一下。显示清晰,是基于安卓平台的系统。内置的应用程序,如高德和喜马拉雅是全面的。拨打“你好小安”可以实现导航、多媒体、电话、天窗等控制。

在摄像头的答案公布之前,除了倒车影像,长安新能源E-Pro还配备了车侧盲区的影响。这个功能不得不称赞长安定位精准,为年轻新手司机提供了非常实用的功能。

真皮方向盘也很有质感,按钮的功能划分的很清楚,巡航控制也出现在这款车上。

小槽时间:E-Pro只提供主驾驶座车窗一键升降,其他座椅不支持,降低了便利性。

一键启动按钮更有质感,左下功能区有车外低速提示音功能,可根据实时环境开启/关闭。

7英寸液晶仪表盘的配置真的是出乎意料的惊喜。这个价位的机型能有更大的仪表液晶屏,我很满意。不过E-Pro布置了全液晶屏幕,可以和中控大屏联动,比如导航。

车内储物空间表现良好,重要的是座椅侧面有一个小储物格,我和同事戏称为“口袋里的留守物品收藏家”。恐怕是每个司机的尴尬。他口袋里的所有东西都必须被挖出来。有了这个储物格,这个问题能有效解决吗?

真皮组合座椅包裹感强,面料特点是冬暖夏凉,设计细致,没有座椅通风和加热就没有恐惧。

除非你是我2米乘2米的身材,否则这辆车的空间绝对会在你的掌控之中。我们的导演同学用一套标准的骑行空间体验图展示了这一点。与我们之前测试的比亚迪-元相比,这款车的空间还是令人满意的。

p>动力续航:平淡生活中的小惊喜

既然是一款电动车,那么我们无非是关注两个点,一个是它能跑多快,第二点就是能够走多远?

先来说说账面参数吧,最大功率 120kW ,峰值扭矩 245N·m ,还是拿它的“老对手”相比,这组数据要优于同价位的比亚迪-元70kW的功率。 而且电动车有一个优点就是 动力输出直接,踩下“电门”的瞬间你就会感受到。

最大支持 250A的直流充电以及32A的交流充电用于不同场景,而且还可以选择交流电输出的 220V外接电源,当个移动的“大充电宝”,户外支个火锅唱个歌也是挺惬意的。

现在不仅仅是手机能玩儿快充,这辆E-Pro在良好工况下, 快充充电15分钟 就可以跑上 100公里,这也极大的减少了电动车主最大的痛点--等。

E-Pro的NEDC续航里程为 401公里 ,在城市中的日常代步绝对够用; 但是既然是 冬天,电池的损耗也是一个令人头疼的问题,木根儿也进行了一项简单的测试。

开着这辆车从拍摄地到公司的路程是37公里,出发时的表显续航里程为 290公里 ,当我们开到公司时,表显里程为262公里,那么用实际里程/表显消耗里程≈1.3,这个耗电里程比在冬天的表显还是非常靠谱儿的。

在途中,我们也感受了一下这辆车的行驶感受,用一句话总结就是: 这是一款开着不累的车。 主要体现在以下几个方面。

首先是转向比较轻快,虽然有一些虚位,但是谁也不会开着它去下赛道,主要是在城市中游走,所以拥有一辆“ 打轮不累”的车才是最关键的。

其次,在滤振表现上,舒适仍然是工程师调校的方向,细碎颠簸过滤充分,获得这种表现的另一个原因,也得益于 良好的 NVH。

最后还是动力响应方面,刚才也提到了电动车在加速中的优势,因此,用一个被编辑们常说的词-- 随叫随到,就可以来形容这辆车的动力感受。

而且三个驾驶模式区别明显,ECO具有较强的动能回收,舒适模式的加速会略显平缓,而运动模式则会榨干电机的动力储备全力保证输出,总之给我们的惊喜不少。

总结其实选对一款车远比选一款好车要难,在竞争环境残酷的新能源车市场,想给人留一下个深刻的印象并不是一件容易的事儿,而长安新能源 E-Pro却给我留下了性格鲜明的标签。

10.69万-12.69万元 的售价对得起这些丰富的配置,而作为电动车主关注的续航问题也得到了较好的印证。在平凡的生活中,能有一辆实惠、实用、实诚的车作为你的伙伴莫过于是一件最幸福的事儿了。