评价:新宝马3系怎么样？新款宝马3系大幅降价

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对于南方童纸来说，下雪可以算是一种奢侈，体验冰雪的乐趣更是奢侈，宝马今年就弥补了这个遗憾。在位于祖国东部的呼伦贝尔牙克石，冬季平均气温零下35度，宝马南区冰雪驾驶体验营已经打响了战斗，通过其100多辆车和近10公里的专业赛道，展现了震撼的冰雪试驾。

在汽车圈，宝马冰雪驾驶体验营是出了名的。它不仅拥有专业的赛道条件和教练团队，还提供了比其他品牌更丰富的车辆产品供学员享用。从全新的3系、7系、8系轿车，到X1、X3、X5、X7等SUV明星车型，让我们一起见证宝马产品的强大实力。

新3系挑战赛-30专业赛道

今年对于宝马来说是收获的一年，随着众多新车型的相继推出，宝马在销量上有了新的突破，11月累计年销量达到655，783辆，同比增长13.6%，是BBA品牌中增长最快的品牌。在这个成绩的背后，新3系无疑是不可或缺的英雄。仅325款一个排量的车型，就实现了单月万辆以上的最高销量。相信后期的所有车型都会值得期待。

毫无疑问，市场成功的背后是产品实力的支撑。简单地说，让我们从冰雪试驾开始，了解新的3系列。

面对雪地赛道的严峻挑战，全新3系搭载了2.0T 8AT高性能动力组合，前后重量比为50336050，基于全新模块化平台CLAR架构的先进底盘，充分展现了其优势。156Ps和250nm的2.0T发动机，让全新3系在冰雪路面起步初期就能发挥出强大的动力性能。而且它的身体聪明，完成连续曲线挑战并不难。扎实的底盘训练，精准的转向角度，良好的车身姿态控制都是令人瞩目的。

这一次，最让轮子哥兴奋的是和新3系一起漂移。其实未来主要驾驶的3系车型在冰雪路面上甩尾还是挺容易的，但要把甩尾变成可控漂移弯道就没那么简单了。想要更好的漂浮，必须完全关闭DSC，然后通过不断加油门让车尾晃。这时，你应该立即反转方向。同时，你要通过不断调整油门来调整身体打滑的姿势，然后修正方向，这就是漂亮的漂移。虽然这个操作听起来很容易，但实际上很难做到完美。

尤其是油门不好控制的话，会导致转向不足，车头会冲出弯道直撞。相反，如果油门开得太大，汽车在冰雪路面上很容易原地打转。无论你如何扭转方向盘，都无济于事。当车轮哥可以控制油门时，他发现新的3系非常容易控制，并在赛道上保持漂移的美丽曲线。那种幸福和满足也许永远不会被忘记。

当然，轮哥认为自己“不擅长学技能”，但在这短短的时间里，他还是无法掌握像职业教练一样帅气的漂移技巧。一方面收获了漂移的入门技巧，另一方面加深了对宝马车型动力特性的理解，在湿滑路面行驶时也不会那么心慌。林海学园被任命为“X”线，身手高，胆大，强。

在冰面上驾驶全新的3系萨环之后，接下来就是X系越野车的登场时间了，他们这次的任务就是带我们穿越临海雪域。轮哥这次被分到一辆全新的X5。其实早在之前的长沙试驾中，他就已经体验到了X5越野的硬实力。但这一次，不知道会给雪中的车轮哥带来什么惊喜。

这次需要穿越的林海很美。所有的地面都覆盖着厚厚的雪层，但是开车的时候需要非常小心，因为雪层下面不确定的元素太多了，不仅有暗坑，还有木头，总是考验车辆的通过能力。幸运的是，这一代X5大大提高了越野能力。试驾车拥有前后加强型车底护板、前后后轮轴空气悬架和电控后轮轴差速锁，还首次加入了全路面地形选择系统，可在岩石、砂石、冰雪路面四种模式中进行选择。

得益于强劲的越野性能，新款X5能够根据需要调节左后轮和右后轮之间的动力输出。当一个轮胎打滑或只有抓地力变弱时，另一个轮胎将获得更大的动力，从而最大限度地利用轮胎的抓地力。因此，面对冰雪覆盖的复杂路况，车轮哥一点也不会感到心慌，这正是新款X5大展身手的好时机。全时四驱系统响应积极，快速锁定惰轮，并将扭矩分配给其他车轮，确保车辆有足够的动力输出。

由于临海路狭窄，难免会出现盲点。此时可以通过中央12.3英寸液晶屏查看当前角度信息、坡度信息、车身俯仰姿态、当前高度、空气悬架高度等信息，从而准确判断下一步动作，大大提高行车安全性。

对于南方儿童报来说，在冰雪中玩得开心是一种新鲜有趣的体验。不过，除了在冰雪中肆意狂欢之外，这次活动也让陆哥充分感受到了宝马车型无论是在冰道上精准的动力性能和极致的操控性能。

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