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近年来，新能源市场一直是各大汽车品牌竞争的市场中心，越来越多的汽车品牌也参与其中。作为国内为数不多的拥有三电技术的汽车企业，比亚迪较早在新能源汽车市场布局了一系列纯电动汽车。这次的评测对象是比亚迪的中型纯电动SUV——唐EV600D。

唐EV600D拥有“e平台”硬件高度集成的优化技术，测试版本为智联创领型。综合补贴后售价30.99万元，综合工况续航里程达到500公里。此外，唐EV600D拥有最新的大功率、极速充电技术，在80kW升压、快充下，仅需30分钟即可将电量从30%充至80%。

当然，以上数据都是比亚迪给出的官方数据。对于纯电动汽车来说，消费者最关心的是续航里程和充电时间，所以我们尝试跨城市的远程测量，给大家展示一下唐EV600D是什么。

外观：霸气造型延续中国风。

唐EV600D外观由国际设计师Wolfgang Eiger设计，“Dragon Face”融合了东西方美学精髓的设计语言，打造更年轻更动感的视觉体验。

唐EV600D采用像素立体聚能格栅设计，格栅封闭，可有效降低风阻。车牌下面有一个毫米波雷达模块。

大灯集成了LED光源，矩阵式LED大灯是整个系统的标配。唐EV600D在大灯内部加入了蓝色元素，三颗灯珠依次点亮，蓝色的灯光效果很有辨识度。大灯底部配有L型日间行车灯，颇具韧性和精致感。

唐EV600D的尾部沿用了贯穿式立体LED尾灯的设计，配合流水的动态转向效果，科技感相当显著。此外，灯带下还有一个独特的比亚迪打造你的梦想标志。

唐EV600D的侧挑檐前后对称均匀，造型比例协调。双腰线的设计有层次感和运动感。后侧车门的玻璃为隐私玻璃，悬浮式车顶的设计降低了视觉重心。唐EV600D车身尺寸长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820 mm，尺寸在同级别中型SUV标准中也有很大优势，营造出宽敞舒适的空间。

唐EV600D外观的另一个亮点是它的轮胎，这是同级SUV中唯一一款具备这种配置的。唐EV600D配备了马牌ContiSportContact5运动高性能轮胎，前后轮采用265/40 R22尺寸，双五辐铝合金车轮。它不仅在外观上看起来很有活力，而且性能也大大提高。此外，为了提高制动性能，Brembo六活塞卡钳专门配置，确保安全。

相比前脸，唐EV600D尾部的设计要简单很多。除了贯穿式尾灯和悬浮式车顶外，唐EV600D的尾底仅饰以黑色保险杠和镀银条，丰富了尾部造型的立体感，简洁精致。

内饰：精致质感和简约不简单。

相比追求颜值和气质的外观，唐EV600D的内饰更注重质感和科技感。中控台包裹着大面积的软皮塑料，搭配部分银色金属装饰，既有精致的思想，又有科技未来感。

唐EV600D依旧采用三辐式多功能方向盘，完全采用真皮包裹，握感扎实，采用平底设计，使得方向盘极具运动感。它支持电动上下、前后调节

12.3英寸全液晶仪表盘，左侧为实时功耗，右侧为速度显示，中间区域为车辆状态，底部为电池充电百分比和续航里程，布局合理清晰。

中央控制单元配备14.6英寸可旋转智能屏幕，屏幕分辨率为1920*1080。显示效果相当清晰，操作时触摸响应快速流畅。

中控屏搭载了比亚迪自主研发的DiLink智能生态系统，内部集成功能相当强大。除了常用的导航、上网、空调等基本功能外，门、窗、灯、音响都可以通过中控智慧屏进行调节。

唐EV600D在配置上远超同级SUV，不仅配备了ACC自适应巡航系统、碰撞预警系统、自动紧急制动系统、车道偏离预警系统、智能交通标志识别、坡道控制、自动驻车等配置，而且还具备自动驾驶水平。此外，它还提供遥控驾驶、垂直起降移动电站和透明全景图像。

此外，唐EV600D还配备了前排座椅通风加热和座椅记忆功能。前部储物空间设有封闭的储物格，可在吧台处打开或关闭，内置两个带塞子的水杯槽，方便日常使用。前扶手箱造型深邃，体积可观。它有两个USB口和12V电源，非常实用。

配置：双永磁电机动力寿命同步升降

升

此次实测的唐EV600D配备四驱系统，前后各搭载180kW的永磁同步电机，最大功率：360kW，最大扭矩：660Nm(电池外部采用液冷系统，无论是行驶还是快慢充电的情况下，都能让电池保持最佳温度)。

常用机械按键出于使用便利的原因，集成分布在电子档杆周围。

唐EV600D的座椅均采用真皮包裹，皮质表面搭配红色缝线运动感提升不少，前排座椅除了包裹性不错外，还支持14向电动调节以及腿托等;得益于唐EV600D的2820mm的轴距，后排座椅的腿部空间非常宽敞，但是支持4:6比例放倒的后排座椅的座垫和靠背较为平直，侧向包裹性不如前排。

唐EV600D的充电接口分列车身后侧的左右前翼子板侧，其中右侧为250V慢充接口，左侧为750V快充接口，1.4小时可完成满电充电。

实测：高续航 快充电 长距离驾驶不心焦

此次长途驾驶实测目的地为上海的开市客，距离166公里，出发时仅有88%的电量不免一路忐忑。在市区与高速道路上，唐EV600D的表现非常平稳，在ECO模式下，动力输出平顺，切换到运动模式下，轻轻一脚油门，推背感瞬息而至。

作为纯电汽车，本身已经去除了燃油发动机的噪音，电动机的噪音更是感受不到，在高速行驶中，车内的静谧性良好，胎噪与风噪都不会影响到驾驶员的驾驶。

对于长途驾驶来说，座椅的舒适性相当重要，这和驾驶疲劳息息相关，唐EV600D的前排座椅除了包裹性不错外，还有电动调节和腰部支以及座椅的通风/加热功能，作为一款中端SUV，这个人性化的配置物超所值。

到达上海开市客，电量还剩余48%，与理论续航里程数据差距并不是太大，理论续航里程与实际里程差距比在1:0.8左右。

江浙沪地区的高速范围内，国家电网已经铺设了众多的充电站，下个APP就可以轻松完成充电续航。在回程途中，在高速服务区尝试测试快充的时长，从31%到61%花了35分钟，基本每分钟一个百分比的充电速率。在长途驾驶中，不用担心充电时长过长，一顿饭的功夫就能完成满电快充。

编者语

也许在大多数人眼中，纯电汽车由于续航与充电的问题，还仅限于城市内的驾驶使用，但是这次比亚迪推出的唐EV600D打破了这一固有瓶颈，更长的续航里程，更快速的快充时间将大大改变消费者对纯电汽车的印象。

未来的汽车市场中，新能源汽车将是一个主要的发展方向，而比亚迪推出的唐EV600D在中型SUV纯电汽车市场上树立了新标杆，无论是在超高颜值、出色动力、智能配置、续航里程，这几个方面都已经远超同级别纯电SUV。相信在新能源与中端SUV汽车市场中，唐EV600D将会获得更多消费者的青睐。