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写沃尔沃的试驾既容易又不容易。

简单来说，安全和环保可以跳过。别说了。——沃尔沃在主动和被动安全和配置方面都是善良的。很多人选择S60是为了安全。此外，BBA不时被质疑内饰材料不环保的问题，沃尔沃一直非常重视这方面。

还有就是内饰设计可以省略，途观——S60的内饰设计和其他上市的沃尔沃完全一样。无线充电、语音通讯等都没有，连USB接口都少得可怜。

不过最难写的是新上市的S60有T3、T4、T5、T8几种动力类型。其中入门级T3的最低价格为28.68万元，与S90 T4市场的更高级别优惠价格非常接近，问题来了！你如何选择？

我们这次在哈尔滨的国产S60试驾是Drive-E T5的版本，搭载2.0T涡轮增压发动机，输出功率250马力/350牛米。T5的动力输出介于宝马325Li和330Li之间，百公里加速仅为6.5秒，是一个非常高性能的调校。

似乎同级别的车都没有在前轮上放这么高的动力输出。就连同级动力的奥迪A4L也是——的四驱设计，而S60 T5则是前轮驱动。

所以，很遗憾这次不能把S60 T5的表现全部告诉大家。无论是在交通拥堵、路面结冰的哈尔滨市，还是在冰雪赛道上，前轮驱动的T5都只能用几个成功的力，否则前轮很容易打滑。

但是S60的车身动态稳定系统不可能完全封闭，还有30%左右的余量防止你乱来。所以S60的驾驶感受很佛，舒适安全到达目的地就足够了。

其实悄悄告诉你，BBA的三辆同档次的车，每天开的都是同一个佛系，平时也只是出行不走路。它们与S60的定位没有本质区别。只有在猛开的时候，宝马3系和奥迪A4L的quattro的驾驶乐趣才是真正的爽。

S60采用了横置发动机、横置8AT变速箱、前轮驱动的设计，这就引出了另一个技术问题：——新一代沃尔沃S60该不该加长？

从市场角度来看，如果S60不加长的话，它的后排空间会比BBA的长轴距车型小，甚至比捷豹XE L还要小，那就吃亏了。但我觉得，不要等“S60L”。喜欢这款车的朋友一定要买标轴S600。

S60是上一代S60L的全面升级，车身尺寸为4761x1850x1437，轴距为2872毫米，整车长度和轴距分别比上一代长46毫米和16毫米。

总之，标准轴S60后排的空间已经很不错了，介于标准轴宝马3系(轴距2851mm)和长轴(2961mm)之间。

S60后排空间足够，几乎和雷克萨斯ES持平。如果加长的话，S60漂亮的侧线会变形。而且，技术上，长车身和前轮驱动会降低操控性能。

毕竟，汽车自己开车仍然比拉人要花更多的时间。如果尽力加长车身，结果会像现在的雷克萨斯es或者亚洲龙，显然TNGA的底盘更强，但是没有上一代那么紧凑舒适。

最后，我来说说驾驶体验。这台国产沃尔沃S60给人最大的印象就是底盘很好。

同为S90和XC60的SPA平台，调校风格相似，有着硬朗的欧式风格，但悬浮过滤冰雪路面的震动依然很有韧性。这与BBA越来越像帆船的驾驶风格截然不同。

S60这种扎实而真实的驾驶感受非常难得。在沃尔沃国产化的同时，就像对待环保和安全一样，底盘和悬架结构没有动脑筋降低成本，这也是值得称赞的。