最近有很多网友关注到关于如何从福赛思2019年三缸提案入手的问题。大部分网友都想知道x的具体情况，随后，网上也进行了一系列关于如何入手福赛思2019款三缸提案的信息。然后，我们来和大家分享一下收集到的关于如何从福赛思2019年三缸提案开始的信息(以下内容来源于一些非互联网写的东西。

作为一家百年车企，福特经历了各种风雨。虽然这两年在中国市场的销量经历了大起大落，但它有着改变现状的强烈想法和积极行动的态度，不仅加快了产品的推出，还在中国独立运营，未来可期。

说到承担福特在华销量重任的车型，Forex绝对是其中之一。这款车自2014年在中国上市以来，凭借精准的定位和高性价比，瞬间成为品牌的销售支柱。目前累计销量已超过100万辆。自从去年更换后，福赛思最近完成了年度更换。这次试驾是2019款。除了调整新车的外观和内饰，最重要的是福赛思一直都是同级别中性价比较高的。整个系统采用1.5L自然吸气四缸发动机。做工精良，新造型非常讨巧。

拿到2019款福瑞之后，耿哥以为外观会有很大的调整，但实际上在绕车行驶之后，发现新车还是“眼熟”，在细节上做了更多的调整。比如前脸的马丁感更强，换成了新的中网造型。格栅还增加了主动开闭功能，一体式大灯也进行了调整。细节上的这些变化让新车更有意思。

取消1.0T，新1.5L会有更多惊喜。

2019款Forex只是年度车型，外形设计没有太大变化，但动力总成发生了重大变化。之前的1.0T发动机取消，全系搭载1.5L四缸自然吸气发动机，传动系统匹配6AT变速箱，还有6MT车型可选。这种动力组合最大的优点是成熟高效。

其实一开始我对这款1.5L发动机并没有太大的期待，但是上手后发现还是挺轻快的。首先油门踏板的力度不重，扭低了也感觉不到什么不足。日常启动轻踩油门就够了，给人一种非常轻快的感觉。但是在油门的中后期，小排量发动机的弱点开始逐渐显现，这个时候，它会随着发动机的轰鸣声告诉你，它正在接近极限。

最令人惊讶的是，Forex的刹车和油门踏板的调整非常线性。与同级别车相比，车轮哥认为这一表现可圈可点。首先，油门虽然轻，但不够灵敏，让人不开心，中后段油门也有很好的乘坐舒适性；在刹车踏板的设置上，我没有感觉到虚位置，中段的制动力太强，可以给驾驶员很大的信心。

底盘方面，福赛思采用的是前麦弗逊后扭力梁悬架，这在同级中并不少见，而福赛思在悬架的硬度调节上与其他车型有所不同。悬架在路面上轻微颠簸时非常坚韧快速，在乘坐舒适性方面有着不错的表现。但在通过大范围不规则坑洼时，扭力梁非独立悬架对后排乘客不是很友好，明显能感觉到一些颠簸。客舱设计以实用性为基础。

作为家庭入门级轿车，消费者可能不会太在意自己的驾驶体验，但其他人肯定会非常关注。福思在这方面也做出了很大的努力。虽然它的座舱看起来比较传统，但工艺材料还是挺亲切的。中控台和车门内侧采用了软性材质，触感相当不错。此外，内饰、座椅、车门接缝等细节。也非常精致。

配置方面，8英寸中控屏、自动大灯、感应雨刷、8向电动记忆座椅、电动天窗、自动恒温空调、PM2.5高效空气滤清器等功能都非常方便实用。至关重要的是，你可以在10万元多一点的预算下拥有上述越级配置，显然是划算的。

Foss还有一个优势，那就是骑行空间。经过轮哥的亲身体验，发现前后排的头部和腿部空间都有不错的表现。后排座椅配有头枕，后排地板中间凸起不高，后排坐三个人没问题。

作为家用车，福瑞的储物空间同样令人满意，后备箱布局规整，后排座椅支持后靠功能。虽然还是有轻微鼓包，但整体表现还是挺不错的。此外，新车还配备了许多储物空间，如大容量手套箱、车门储物盒、前排中央储物格等。可以很好地满足家庭出行的需求。

短短五年，福赛思就突破了100万辆的销量，卖得好也不是没有道理。它各方面的平衡，让人很难找出痛点。这是它最大的卖点，也让它的受众相当广泛。基本上是一款老少皆宜的入门级家用车。