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如今的紧凑型豪华SUV产品凭借品牌力和相对亲民的市场价格俘获了不少人的心，比如不可思议的宝马X1、不可思议的奥迪Q3等。但是，如果你对BBA不感兴趣，那么你可以继续阅读这篇文章，因为这次我们的主角是一个时尚的市场新贵，沃尔沃亚太XC40。
2019年，沃尔沃亚太XC40(以下简称XC40)正式国产。作为一款售价区间30万元的都市豪华SUV，XC40有着与BBA完全不同的调性。它能给你带来的，在这个层面是独一无二的，涉及方方面面。作为2020款XC40的顶配车型，26.48-38.58万的价格真的不便宜。顶配车型甚至比奥迪Q3的顶配车型还要贵2.6万，我们这次体验的车型是官方指导价38.58万元的2020款T5四驱Zia运动版。
外观上，XC40能带给你的是简约与奢华之美。在XC40中，越少越极端。没有夸张的包围圈，没有强硬的折扣，也没有发怒那样的装饰件。XC40能带给你的第一印象就是和谐友好。虽然是运动车型，但R-Design套件在XC40上更加内敛，黑色的中网搭配“雷神锤”大灯。在当今以夸张为美的汽车设计世界，XC40堪称一股清流。
汽车侧面的设计也不同寻常。车尾紧实，搭配厚实的C柱，增强了车侧的力量感。双色车身是潮流的象征，XC40自然不会错过。19英寸的运动轮圈尺寸适中，非常协调。
XC40的车尾与车头相呼应，同时更饱满，依然圆润。头部有“雷神之锤”，尾部有“维京战斧”。不知道沃尔沃什么时候开始玩灯了。总的来说，XC40的外形设计非常成功，既彰显了沃尔沃品牌简约豪华的风格，又恰到好处地衬托出运动感。同时，其友好和谐的造型更容易被人们接受，尤其是女性消费者。
当车门打开时，XC40的内饰同样惊喜。不同于BBA不太用心的选材和整体布局，XC40从你开门的那一刻起就会让你喜欢。大量的皮革包裹，以及点缀的饰板和金属材质的应用，结合极简的设计思路，我个人非常喜欢。全液晶仪表的9英寸中控屏在技术上没有落后，多媒体系统和空调集成在其中，日常使用的便利性也能得到保证。美中不足的是中控面板周围的钢琴烤漆面板容易收集大量指纹，平时要多清洗。三向运动方向盘的握环手感极佳，变速杆也不能再小了，更加彰显了XC40的个性。
在配置层面，由于沃尔沃以安全为荣，主动安全配置不可或缺，包括车道保持辅助系统、盲点信息系统、倒车车侧预警系统、防撞辅助系统等诸多高科技安全配置。在安全层面，XC40可以给满分。
中控区域下方有一个巨大的储物空间，里面嵌入了无线充电版本。不充电，内部空间非常可观，女孩背上的包包完全可以放下。此外，前排中央扶手前方有一个带盖的小储物箱，非常私密，每天放一些小东西也很方便。
运动车型的座椅非常温顺，支撑感和包裹感都很到位，前排的空间还可以接受，185cm的壮汉也不会抱怨。不过，后排空间并不乐观。首先，后窗小，带来一定的压抑感。同时后排座垫过短，靠背角度过直，极大影响乘坐体验。显然，XC40的后排表现是比较有竞争力的，还是比较不利的。后备箱官方容积为460L，属于同级别中上水平，满足日常使用。同时，作为顶配车型的电动尾门也没有缺席。
动力方面，XC40配备了1.5T和2.0T高低功率。本次试驾的T5车型有254马力，350牛米的澎湃动力。6.4秒的官方数据足以证明8AT变速箱的性能并不抢眼。舒适模式下深踩油门完成降档需要0.5秒左右，而运动模式下整车非常暴躁，速度维持在2500。
底盘方面，减速带之类的颠簸可以适当化解，但如果速度太快，悬挂的弹跳还是有点明显，不够整齐，底盘的质感也不能夸。与我之前测试过的奥迪Q3和XC40相比，底盘的表现并不尽如人意，还有提升的空间。XC40在噪音控制方面做得很好，可以为车内提供舒适的驾驶体验。
另外，有一点必须为XC40点赞，那就是XC40的液晶仪表上的速度计可以根据当前路段的限速在相应的刻度上标注红色警示，这是非常人性化的一点。在其他产品上，
我还没有见到过。结语：综合来说，XC40是一款优点与缺点都比较明显的产品，设计层面我真心认为XC40做得非常好，简约的豪华美学，在这台车上充分展现，内饰的用料也很用心，简约的内饰风格也更受年轻人的欢迎，在设计层面我认为已经将BBA的同级对手甩在了身后。同样XC40的不足也比较明显，第二排空间表现和乘坐舒适性是明显扣分项，虽然动力强劲，但是操控的表现和底盘得质感都表现平平，开起来缺乏一点驾驶乐趣。如果你是一位颜控女，那么你很容易被XC40所折服，但如果你是一位理智男，XC40的不足点恐怕会被你发现。此外，结合38.58万的价格在这个级别着实有点“超标”，如果想在市场竞争中杀出重围，放下身段恐怕也是难以逃避的选择。