最近，关于保时捷卡宴Coup如何推出保时捷卡宴Coup的问题引起了很多网友的关注，大部分网友都想知道保时捷卡宴Coup如何推出保时捷卡宴Coup的细节。然后，关于如何将保时捷卡宴Coup介绍给保时捷卡宴Coup的一系列信息也在网上提供。那么，下面就和大家分享一下收集到的关于如何将保时捷卡宴Coup介绍给保时捷卡宴Coup的信息(以下内容不是网上写的，如有侵权请联系站长删除)

提到保时捷，脑海中会闪现一个或多个词，比如豪华、金钱、梦想汽车。将保时捷卡宴提到更高的层次。作为一款高端品牌SUV，保时捷卡宴一直处于豪华与运动的巅峰。时光荏苒，Cayenne取得了前所未有的成功，得到了越来越多人的认可，很多跑车品牌也开始推出SUV车型。保时捷更进一步，在第三代Cayenne的基础上打造了Cayenne Coup。首先，从它的车头很容易就能看出这是一辆卡宴，只要稍微往后看，通过Coup的姿态就能看到它精致的整车线条。这个造型，虽然发表了很多年，也调整过几次，但还是这样。即使在黑夜中，我们也能一眼认出它，因为这个形状代表了它的血统。今天，我们来谈谈保时捷卡宴Coup。

外观：

本次试驾的车身颜色为熔岩橙特殊色，匹配价格为29400元。线条的变化和高度的降低，使得Cayenne Coup的侧面具有非常优雅和运动的视觉感受。相比宝马X6和奔驰GLE轿跑车SUV，卡宴Coup的侧面更加和谐、动感，具有跑车的魅力。尺寸方面，卡宴Coup的长宽高分别为4931*1983*1676mm，轴距为2895mm。

不仅是侧面线条的变化，车身后部也进行了重新设计，宽度增加了18毫米，车牌照架集成在后保险杠中，进一步降低了整车的视觉重心。

在照明技术方面，Cayenne Coup配备了保时捷动态照明系统Plus (PDLS Plus)和矩阵式LED大灯。灯组中的84个LED灯可以根据当前的交通状况通过关闭或调光进行调节。金属“PORSCHE”铭牌嵌入贯穿式尾灯内部。

测试车配备运动排气，视觉效果明显提升，但声音没有变化。个人觉得太原创，不够响亮。后电动扰流板开启后略显夸张，速度超过90km/h时可以手动开启，也可以自动开启，但视觉效果确实不错，看起来好不好因人而异。

内部：

CayenneCoup和Cayenne采用相同的设计，在感官上没有外观那么大的区别。不过，不用担心CayenneCoup无法满足消费者对个性的追求。保时捷为CayenneCoup提供11种内饰风格。此外，自然要进行深度定制，从整体选材，到缝线、安全带颜色、门槛板等诸多细节。官方说法是，可以有多达35，000种组合和所有可选选项。

空间：

功率：

和底盘整体性能。新款Cayenne Coup标配自适应空气悬架。悬挂高度分低、中、高三档可调。在轻度越野或恶劣路况下，将悬架调整到高位可以在一定程度上增加通过性。当你想努力驾驶时，把悬架调到低，这样悬架就会变得更硬。在弯道中，更硬的悬架和更低的车辆重心带来了良好的横向支撑和稳定性。

搭载3.0T发动机的Cayenne Coup的官方加速度为100公里/小时，为6s。就实际经验而言，加速能力并没有惊人的表现。8速Tiptronic S变速箱，如果与PDK相比，绝对是天壤之别。在正常模式下，变速箱非常乐意升档。基本上，当油门稳定时，变速箱将在2000转/分左右完成连续升档。如果稍微加大油门，也会适当延迟升档。基本的逻辑设置很聪明，能很快理解驾驶员脚的意图。在运动模式下，发动机转速会始终保持在3000-4000 rpm左右，时刻准备着重新加速，油门响应会更加主动，可以对驾驶员脚下的每一个动作都给予响应，这与双离合变速箱快速直接的换挡感觉不同，这款变速箱要柔和得多。

换挡拨片显示，我习惯于在并线超车时手动降挡，提前拉高车速，在日常驾驶时可以提供更积极的响应速度。但是我们也有简单的赛道和山路体验。

驾驶风格稍微变的激进一些，就能发现它还是缺乏我前面提到的铿锵有力的感觉，降挡速度不够干脆利落比较影响入弯的节奏，在纯粹方面略逊一筹。

再来说说转向手感，全新Cayenne Coupé的转向手感一改以往的“沉”。虽然转向系统电子化，但是不像其他品牌那样会有“飘”的感觉。保时捷厉害之处在于它把电子转向系统调教的手感如同液压助力的回馈力度一样。转向十分有质感，指向性很明确。在变道时，轻微打一点方向便可以完成变道超车的动作。方向盘转向没有一点虚位，“指哪打哪”。

悬架表现，普通模式下面对日常道路，能够发现它依然被舒适性主导，我承认我对它面向舒适性的妥协有所准备，但是没想到这么舒适。细碎路面的震动都被完全隔绝，减速带还有路面起伏的颠簸也都被很大程度上过滤掉，一切都是波澜不惊并且最大程度上保障舒适性。

Cayenne Coupé 配备的是一套全时四驱系统，支持多种越野模式以及底盘升降功能，日常驾驶，动力输出更偏向后轮，在湿滑路面，动力分配的情况为全油门下动力确实往后桥分配的比较多，非常容易做出转向过度的动作。不过这都不重要了，驾驶者可以将油门踏板踩得更加深入，让运动排气的声浪伴随充沛的动力，碾压略带起伏并不平整的路面，听觉上成为一种享受。疾驰的速度和车身敏捷的姿态夺取众人视线，同时也是对于同伴的挑衅，无论走在任何地方柔和自信的步伐都让它流露着高雅的气质，让自身的美和野性瞬间喷发，这就是Cayenne Coupé的态度和性格。

总结：保时捷Cayenne Coupé来到中国之际并不令人惊讶，从外到内的表现也完全在我们的意料之中，这是一辆十分典型的轿跑SUV，也是一辆标准的保时捷。我们可以看到更加动感的车身比例，结合独特的设计元素，赋予Cayenne Coupé无与伦比的典雅风范，以及保时捷品牌一直以来所擅长的深度定制化服务，让它可以满足绝大多数消费者的需求。而在同级或者同平台车型之中对比，它都表现出与众不同的一面，运动天分可以说是与生俱来的。